声学问题计算

    长期以来，进行系统级的声学仿真的最大限制因素是过长的计算时间。现在，MSC Nastran的自动部件模态综合技术（ACMS）,可以将车身NVH仿真的时间缩减到可接受的范围而不影响结果的精度，可方便地纳入到工程流程中去。

    动力传动系问题

    创新的费用

    当前，促使动力传动系不断创新的因素是降低二氧化碳排放、燃油燃烧率提高、排放法规以及减少车主的支出。新的创新概念如尺寸缩小、可变压缩比、多种燃油能力、混合动力、燃料电池可以用来达到更严格的目标。然而，采用传统的开发策略，会大大增加时间和费用。因此需要新的开发策略在规定的时间和费用范围内完成系统的开发。

    CAE已证明了其在设计满足目标性能方面的能力。包括从模型建造、仿真到报告生成的应用，已经具备了集成的开发流程并缩短了开发时间。所以，仅仅关注求解器和报告生成器的效率是不够的，必须以最优的方式将这些重要方面结合起来。为了加强动力传动系市场，MSC.Software与FEV Motorentechnik GmbH(Aachen,德国)建立了开发合作伙伴关系，重点为动力传动系的机械仿真。

    保证结构可靠性

    正在开发的发动机需要满足将来要求的高功率、低排放、承受更高的热载荷及峰值点火压力。在更短的开发周期内，需要采取新的方法研究高负荷发动机的结构设计、载荷材料特性以满足耐久性目标。此领域一般采用非线性有限元分析，但是一直面对复杂模型处理时间太长的问题，比如CAD模型清理、网格划分等等。

    MSC GS-Mesher可以自动化快速划分网格，同时缩减模型清理的时间达到60％。过程自动化还可快速处理边界条件和建立分析。MSC Marc/MSC Nastran Sol600 的接触建模能力和区域分解并行计算（DDM）大大提高了求解效率。