碰撞后阶段

    避免碰撞后起火取决于供油系统的完整性，该项安全要求已在美国安全法规FMVSS301中有明确规定。车辆碰撞后的燃油泄漏必须避免，MSC.Dytran采用拉格朗日和欧拉技术，可以模拟碰撞中和碰撞后油箱的液固作用、结构大变形、结构接触等问题。

    MSC.SimManager也可以集成到碰撞后开发流程中，一级供应商TI汽车公司采用MSC.SimManager管理油箱开发过程中的冲击、压力真空、跌落、下陷等试验。

    车辆动力学问题

    矛盾

    汽车工业需要在开发过程中减少时间和费用，同时推出创新的产品。当前比较通用的策略是利用通用的开发平台、共享部件开发众多系列车型。这就导致出现两个相互矛盾的目标：一个是新系统的开发，另一个是通过共用平台和零部件减少系统的变型。借助于虚拟产品开发可以有效地满足这两个目标。

    利用基于模板的方法，可以建立全参数化模型来支持面向模块的开发策略。例如，虚拟设计可以使用虚拟悬架子系统在建造费用高昂的样车前研究众多设计变量的影响，这就大大缩减了设计周期、降低了开发费用。

    利用MSC SimOffice提供的基于模板的产品，可以快速地建立整车和子系统的虚拟样机。只需很短时间，即可在仿真环境中完成真实路面或台架试验的仿真计算，甚至可以在建造第一台虚拟样机之前就可以完成。

    ADAMS/Car 和ADAMS/Chassis的虚拟样机技术适用于任何车辆设计，包括从紧凑型轿车到重型卡车，从大批量生产到小批量生产车辆，同时可运行大量的“What-if”设计优化以得到更好的车辆性能。