华南理工大学土木与交通学院
工程系全面负责交通信息工程及控制专业硕士、交通运输规划与管理专业硕士、交通运输工程硕士、交通工程本科专业的培养的制订和教学计划的执行、教学工作量饱满。根据国家的教育方针和学校有关文件精神，积极开展教学改革实践，不断明确专业定位和特色，在科研成果应用到专业课程教学、综合性实验课程开设、双语教学和邀请校外交通行业的具有丰富实践经验的专业人士进入课堂进行专题讲座方面都形成了自己的特色。
为了给学生提供良好的实习条件，本专业与广东省高速公路公司深汕西高速公路有限公司、广州海特天高科技有限公司建立了学生实习基地，每届学生的生产实习和部分课程设计等实践性教学环节都能在实习基地进行。
三、学科建设与科研成果
交通工程系在科学研究方面，以交通工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、控制理论与控制工程等学科为依托，在“211”和“985”等高水平大学建设项目的支持下，组建了“交通信息工程及控制”学科团队，包含“智能交通系统”、“交通运输规划与管理”和“高速公路信息工程及系统优化与仿真”3个学术团队，研究成果在国内智能交通领域处于领先水平，部分研究方向达到国际先进水平。
主要的科研成果和科研项目有：
1 、获广东省科技进步二等奖2项：《道路交通实时预测、动态分配与智能控制理论及其应用研究》；《公路隧道监控系统设计合理性研究》。
2 、主持5项国家自然科学基金项目：实时交通控制下路网动态配流模型及其应用研究、平面交叉口交通流微观模拟理论与方法研究、动态交通分配与实时交通控制的集成研究及其应用、基于移动与固定检测的路网交通流建模及动态A*诱导算法研究、基于分布式多智能体的城市交通协调控制理论及应用研究。
3 、主持5项广东省自然科学基金项目：路网动态交通建模与路径诱导理论研究与应用、面向出行者的交通信息模型与诱导理论及应用研究、 面向智能运输系统动态交通预测与分配理论及应用研究、广域公路网多目标决策规划模型的研究、基于神经网络的公路客运站信息决策优化系统研究。
4 、承担国家863计划及科技攻关项目：智能交通系统关键技术开发和应用示范工程——专用短程通信设备开发、中国智能交通运输系统体系框架研究等。
5 、承担地方横向科技项目累计科研经费超过2000万：广州市ITS共用信息平台数据融合技术攻关及应用示范、广东省科学中心交通世界展项设计与制造、深圳市交通运输信息化发展规划、西部地区收费道路收费方式与收费制式的合理选择等。
6 、发表论文和专利：取得了一批诸如自适应交通控制、电子警察、面向教学的交通控制系列实验装置等有自主知识产权的技术成果，发表学术论文200余篇，其中有30余篇被SCI 、EI 和ISTP 三大索引收录，申请专利10项。
四、 学科基地建设
交通工程系在学科建设方面，具有交通工程本科、交通信息工程及控制硕士、交通运输规划与管理硕士、交通运输工程领域工程硕士以及交通信息工程及控制博士的培养资格和能力，组建了“交通信息工程及控制”学科团队，包含“智能交通系统”、“交通运输规划与管理”和“高速公路信息工程及系统优化与仿真”3个学术团队，是国家“211工程”的重点建设学科，也是国家“985”工程重点建设的学科平台，建设有 智能交通系统与物流技术研究所和全国智能交通技术培训网络—广州中心等研究机构。
智能交通系统与物流技术研究所：
智能交通系统与物流技术研究所成立于2000年，以交通工程、物流工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、控制理论与控制工程等学科为依托，组建了智能交通系统和交通运输规划与管理两支研究队伍，是国家科技部组织的中国ITS体系框架“十五”计划的研究单位之一，在国内智能交通领域处于领先水平，部分研究方向达到国际先进水平。
全国智能交通技术培训网络 — 广州中心
全国智能交通技术培训网络—广州中心是华南地区唯一由全国智能交通系统协调指导小组办公室和交通部公路科学研究所（国家智能交通系统工程技术研究中心）根据国家科技攻关项目“智能交通系统社会环境体系的建设”而委托成立的一所面向全国的智能交通技术培训中心。中心本部设在华南理工大学交通学院，具有雄厚的师资力量和实验条件，根据培训对象和内容的需要，中心还聘请有交通行业相关主管部门的领导以及国内外知名专家学者前来授课，并组织到发达地区和先进省市见习调研。
一、简介
工程力学系的建设倾注了几代人的心血，有着良好的基础。上世纪60年代就已招收本科生，1978年以来每年均招收本科生和研究生。工程力学系长期以来负责工程力学专业本科生培养工作、并在力学实验中心、工程材料行为研究所等单位的支持下承担力学学科的发展重任。1978年获首批硕士学位授权点，2002年获固体力学博士学位授权点，2002年被评为广东省重点学科。工程力学专业在2004年被评为广东省名牌专业。2007年批准建立了固体力学博士后流动站。
工程力学系现有“双聘”院士2人，教授7人，副教授11人，讲师6人，在站博士后1人。博士生导师7人，硕士生导师10人。所有45岁以下教师全部具有博士学位。
每年招收30～45名工程力学专业的本科生、10～15名固体力学专业硕士生、2～6名博士生。本专业培养的毕业生具有扎实良好的数学、力学、外语基础和较强的工程实践能力，并掌握计算机
为了给学生提供良好的实习条件，本专业与广东省高速公路公司深汕西高速公路有限公司、广州海特天高科技有限公司建立了学生实习基地，每届学生的生产实习和部分课程设计等实践性教学环节都能在实习基地进行。
三、学科建设与科研成果
交通工程系在科学研究方面，以交通工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、控制理论与控制工程等学科为依托，在“211”和“985”等高水平大学建设项目的支持下，组建了“交通信息工程及控制”学科团队，包含“智能交通系统”、“交通运输规划与管理”和“高速公路信息工程及系统优化与仿真”3个学术团队，研究成果在国内智能交通领域处于领先水平，部分研究方向达到国际先进水平。
主要的科研成果和科研项目有：
1 、获广东省科技进步二等奖2项：《道路交通实时预测、动态分配与智能控制理论及其应用研究》；《公路隧道监控系统设计合理性研究》。
2 、主持5项国家自然科学基金项目：实时交通控制下路网动态配流模型及其应用研究、平面交叉口交通流微观模拟理论与方法研究、动态交通分配与实时交通控制的集成研究及其应用、基于移动与固定检测的路网交通流建模及动态A*诱导算法研究、基于分布式多智能体的城市交通协调控制理论及应用研究。
3 、主持5项广东省自然科学基金项目：路网动态交通建模与路径诱导理论研究与应用、面向出行者的交通信息模型与诱导理论及应用研究、 面向智能运输系统动态交通预测与分配理论及应用研究、广域公路网多目标决策规划模型的研究、基于神经网络的公路客运站信息决策优化系统研究。
4 、承担国家863计划及科技攻关项目：智能交通系统关键技术开发和应用示范工程——专用短程通信设备开发、中国智能交通运输系统体系框架研究等。
5 、承担地方横向科技项目累计科研经费超过2000万：广州市ITS共用信息平台数据融合技术攻关及应用示范、广东省科学中心交通世界展项设计与制造、深圳市交通运输信息化发展规划、西部地区收费道路收费方式与收费制式的合理选择等。
6 、发表论文和专利：取得了一批诸如自适应交通控制、电子警察、面向教学的交通控制系列实验装置等有自主知识产权的技术成果，发表学术论文200余篇，其中有30余篇被SCI 、EI 和ISTP 三大索引收录，申请专利10项。
四、 学科基地建设
交通工程系在学科建设方面，具有交通工程本科、交通信息工程及控制硕士、交通运输规划与管理硕士、交通运输工程领域工程硕士以及交通信息工程及控制博士的培养资格和能力，组建了“交通信息工程及控制”学科团队，包含“智能交通系统”、“交通运输规划与管理”和“高速公路信息工程及系统优化与仿真”3个学术团队，是国家“211工程”的重点建设学科，也是国家“985”工程重点建设的学科平台，建设有 智能交通系统与物流技术研究所和全国智能交通技术培训网络—广州中心等研究机构。
智能交通系统与物流技术研究所：
智能交通系统与物流技术研究所成立于2000年，以交通工程、物流工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、控制理论与控制工程等学科为依托，组建了智能交通系统和交通运输规划与管理两支研究队伍，是国家科技部组织的中国ITS体系框架“十五”计划的研究单位之一，在国内智能交通领域处于领先水平，部分研究方向达到国际先进水平。
全国智能交通技术培训网络 — 广州中心
全国智能交通技术培训网络—广州中心是华南地区唯一由全国智能交通系统协调指导小组办公室和交通部公路科学研究所（国家智能交通系统工程技术研究中心）根据国家科技攻关项目“智能交通系统社会环境体系的建设”而委托成立的一所面向全国的智能交通技术培训中心。中心本部设在华南理工大学交通学院，具有雄厚的师资力量和实验条件，根据培训对象和内容的需要，中心还聘请有交通行业相关主管部门的领导以及国内外知名专家学者前来授课，并组织到发达地区和先进省市见习调研。
3.工程力学系
一、简介
工程力学系的建设倾注了几代人的心血，有着良好的基础。上世纪60年代就已招收本科生，1978年以来每年均招收本科生和研究生。工程力学系长期以来负责工程力学专业本科生培养工作、并在力学实验中心、工程材料行为研究所等单位的支持下承担力学学科的发展重任。1978年获首批硕士学位授权点，2002年获固体力学博士学位授权点，2002年被评为广东省重点学科。工程力学专业在2004年被评为广东省名牌专业。2007年批准建立了固体力学博士后流动站。
工程力学系现有“双聘”院士2人，教授7人，副教授11人，讲师6人，在站博士后1人。博士生导师7人，硕士生导师10人。所有45岁以下教师全部具有博士学位。
每年招收30～45名工程力学专业的本科生、10～15名固体力学专业硕士生、2～6名博士生。本专业培养的毕业生具有扎实良好的数学、力学、外语基础和较强的工程实践能力，并掌握计算机
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