公司简介

　　a.l.f.a全称为Anonima Lombarda Fabbrica Automobili ，1910年alfa公司成立于米兰的Portello区在废墟中建立起来的，从1920年起使用阿尔法·罗密欧的名称，公司总部设在米兰。该公司生产的车是由意大利著名设计师设计的，有浓烈的意大利风采、优雅的造型和超群的性能，在世界车坛上一直享有很高的声誉。现虽为菲亚特的子公司，但仍保留它的商标。
　　公司以其强烈的运动气息以及独特外型，在车坛上一直有着其与众不同的定位，从创立开始，alfa的造车目标就是朝生产高性能跑车以及跑车化轿车而努力，而在其创厂至今的发展史上，alfa旗下的车款的确也不辱使命。

车标故事

　　一提到罗密欧这个名字，我们就会想到莎翁笔下那个俊美的少年，以及一段可歌可泣的传奇爱情。同样拥有这个名字的跑车，自然能在我们的心中唤起等量的浪漫情怀。而阿尔法·罗密欧那著名的“吃人的蛇”标志，也为这个名字平添了几分难以抗拒的性感张力。
　　1910年，当阿尔法·罗密欧创立的时候，创立者综合两种米兰市的标识而创造了一个徽标：红色的十字是这个城市的盾形徽章的一部分，用来纪念古代东征的十字军骑士，吃人的龙形蛇（“biscoine”）的图案则是当地一个古老贵族家族（visconti家族）的徽标，两个代表米兰传统并且在意义上没有关联的标识组合成为一体。
　　后来被加进去的阿尔法·罗密欧和米兰的字样以及间隔花纹，在90余年的发展历史中也不断发生着细微的变化。最近一次变化发生在1971年，龙形蛇变得简洁抽象，标志的风格也现代化了，阿尔法与罗密欧之间的连字符被取消，最重要的是，“MILAND”字样不见了——这是否意味着，某种排外的本土情结正在弱化，取而代之的将是一种更加开放的心态？
　　就像这个车标一样，阿尔法·罗密欧的风格如此特别，在现代的风格中带有历史的回归，暗示着始终的创新与技术完美，有着诗意的名字，就像一个梦中的精灵。意大利评论家伍波托·依可曾说过：“如果其他国家创造了设计理论，那么意大利就创造了设计的哲学，或者说是创造了一种观念。”在这个“设计的国度”中，盛产的是性感的时装、家具、顶级跑车……杰出的设计使汽车不再仅仅是代步工具，而成为梦想的象征物、超越平凡世界的入口——阿尔法·罗密欧无疑是其中的佼佼者。

公司现状

　　轿车精、跑车劲的造车哲学
　　在米兰贫民区生长的ugozagato掌握住汽车24日创立了anominalombardafabbricaautomobili车厂，而以字首缩写a.l.f.a.为厂名，制造轿车及跑车。恩卡图所以被称为车坛的“天生俊杰”，是因为他在追求高性能的同时，也能兼顾实际的财务平衡，所以生产轿车来贴补研发跑车的钜额经费，再以跑车发展成功的先进技术，移转制造轿车，奠定了阿尔法车厂“轿车精、跑车劲”的企业化造车哲学，而避免了像其他专志生产跑车车厂被兼并的厄运。
　　恩卡图选择了米兰城的光荣图腾―白底红十字米兰自治区的盾徽，及米兰维斯康堤(viscontil)家族的龙形盾徽，合并成一枚全新的阿尔法车厂的标志，寄望能在承继米兰的光荣历史之后，继续发扬光大，而能青出于蓝，因此将“alfa”及“milano”的字样镶在环型图样的天与地的位格上，随时警惕自己不能有辱米兰辉煌的传统，而80多年来，阿尔法车系的优良表现，也确能与其图腾媲美争辉。
　　24hp是阿尔法车厂的创业作，充满意大利浪漫古典风味，销路顺畅，为阿尔法车厂带来鸿图大展的机运。1913年7月以后，一系列成功的跑车陆绩下线了―p2、p3、158等超级跑车，在赛道上将“阿尔法就是高性能的同义辞”，飞速辗烙成不朽的胜利标记。
　　时至1915年，来自意大利南方大港―那不勒斯的工业家尼古拉·罗米欧(nicolaromeo)加入阿尔法车厂经营行列。同年，第一次大战爆发，意大利卷入战火，24hp车款也被征召服役，担任载运人员与军械的任务，后来战况吃紧，阿尔法车厂被迫停产。
　　阿尔法罗密欧8C雄霸赛车界的辉煌战绩
　　1918年，大战息兵，意大利脱离独裁统治，阿尔法车厂的经营体首次发生变化，尼古拉掌握了经营权，重新在战火余烬中整建厂房，并将自己的姓氏嵌入厂徽中，成为“alfaromeo”，从此展开峥嵘头角，雄霸赛车界的辉煌征战。
　　1920年，阿尔法·罗米欧车手坎巴利(campari)驾驶着造型古典的阿尔法·罗米欧跑车，赢得意大利慕吉罗(mugello)230英里大赛车的锦标，这是阿尔法·罗米欧的第一个奖杯。位于伯洛纳(bologna)与佛罗伦斯(florence)之间的慕吉罗赛车场，拥有长达41英里的赛道，是一座车坛公认的高难度竞技场，而阿尔法·罗米欧首战即旗开得胜，同侪唯有叹服的分。坎巴利于1924年，驾驶p2型赛车，一举摘下了法国莱恩gp大赛的金牌。
　　来自菲亚特(fiat)的设计师卫图里奥·任诺(vittoriozano)，于1924年为阿尔法·罗米欧车厂设计完成p2型赛车，配置1987毫升直列八缸引擎的p2赛车，在当时动辄数千或上万毫升计的赛车群中，真是“小巫”，但是强劲的140匹马力(102.9千瓦)，却又于1925年勇夺在比利时行的第一届世界杯gp大赛车冠军。
　　为了庆祝这项殊荣，阿尔法·罗米欧车厂在珍爱的车徽四周盘镶起一圈胜利的桂冠，也从此迈向赛车场上常胜军的荣耀之路，p2型赛车的神勇战绩，一直持续至1929年。
　　sc2300车款(1932年)，是卫图里奥的第二项杰作，融合米兰人文荟萃的典雅造型，配置阿尔法·罗米欧引以为傲的强劲引擎及高效率传动系统，使得这款豪华轿车，成为欧洲上流社会争相购置的宠物，后来更被墨索里尼挑选为座车，经常伴随着他检阅军队或出入战阵。而在意大利的蒙莎(moznza)赛车场上，sc2300则暂时换下燕尾服，轻松地赢得好几次竞争激烈的主要奖杯。
　　创GP大赛空前的纪录
　　p3型跑车，阿尔法·罗米欧厂方的代号是typebmonoposts，于1932年加入赛场，八缸2600毫升引擎的p3跑车，是第一部真正单座的gp赛车，为这项国际大赛车树立了新典型。赛车手tazionuvolari于1935年驾着p3型阿尔法·罗米欧，打败了阵容坚强的德国联合车队(由费迪南·保时捷博士组成一支代表奥迪Audi、小奇迹dkw、霍希horch、漫游者wanderer等汽车公司的车队)，创下gp大赛空前的惊人纪录。
　　关于p3型跑车，还有一则特别值得玩味的轶闻，就是路基·巴齐于1935年，为夺标及破纪录，而设计了一部双引擎的p3型跑车，他在驾驶座的前、后方，都安装了引擎，依理论来说，这种“加倍“的马力设计，应会产生惊人的速度，只是后来一直没有看到这辆双引擎p3的实际运”动“，但是这种理念，或许就是阿尔法·罗米欧”双火星塞点火系统“车系的滥觞。
　　接续p3跑车扬威赛道的，是阿尔法·罗米欧158型(1938年)，八缸1500毫升引擎，配置机械增压器(supercharger)，竟能输出195匹马力（143.32千瓦），所到之处，众车望风披靡，正是车迷与赛车手相视瞪眼的“披着羊皮的大野狼“！1940年北非利比亚首府黎波里举行的gp大赛，阿尔法·罗米欧158型跑车，拥有了二次世界大战结束前，欧洲最后一场gp大赛冠军。
　　二次大战期间，158型跑车场被小心的保藏起来，直到1944年，意大利战败，墨索里尼独裁统治时代宣告结束，阿尔法·罗米欧158型跑车才又重现赛道，但是车首的厂徽，却已取消象征君主政治的双结，而替以代表民主新生的波浪型纹线，这是阿尔法·罗米欧第4次改变厂徽。
　　潜藏近6年的阿尔法·罗米