阿尔法罗密欧汽车公司
203型敞篷车，其他汽车公司也纷纷效仿。1958年Worblaufen公司改装了最后一辆豪华敞篷车，这是一部劳斯莱斯幻影Ⅲ。
由于豪华敞篷车改装市场急剧萎缩，1958年Worblaufen公司不得不相继停止了蓝旗亚和阿尔法.罗密欧豪华轿车的改装和销售工作，转而专门从事量产轿车车身的修复和内部装饰工作。1983年，Ramseiser去世前不久，Worblaufen公司倒闭了。从1929年至1958年，Worblaufen公司共出产了约800辆敞篷车，保存至今的不到50辆，其中就有8辆阿尔法.罗密欧。这些车大部分都保存在瑞士，也有少量车由法国、德国以及美国的收藏家收藏。1983年公司倒闭时这些老爷车的档案资料差点被毁，幸亏Ramseiser的孙子及时出手这些珍贵的历史资料才幸免于难，否则汽车设计史上将会留下一片难以弥补的空白。
1910——1930
阿尔法罗密欧torpedo
这是历史性的一天，1910年6月24日，一些有远见卓识的企业家从法国母公司手中接管了意大利darracq汽车公司，这一天也成为alfaromeo的诞生日，新公司名为anonimalombardafabbricaautomobili。alfa公司生产的第一辆24马力车，在1911年targaflorio赛车场首次亮相就取得了胜利。此后，alfa公司相继推出15-20马力，以及40-60马力的系列车型，在意大利赛车场上，这些车型表现非凡。但是，第一次世界大战使公司陷入财政困境。1915年，Alfa由实业家NicolaRomeo接管，他的多角化经营方式，使公司足以供应意大利军队在第一次世界大战时对军用引擎的需求。战后，在UgoStella的掌舵下，Alfa开始再度专事汽车生产，制造出一系列以优秀赛车表现及驾驶性能闻名的车款。
1920年，第一辆挂有AlfaRomeo标志的车子Torpedo20-20HP面世。之后生产的车型，例如40-60HP，配备了动力更强大的引擎，出色的性能让Alfa在赛车场上立刻声名大噪。
AlfaRomeo的改革
一九二零年代，AlfaRomeo面临了财务危机。尽管坊间谣传它会在1927年倒闭，但闻名全球的优越名声，让它没有轻易倒下。为了强化公司体质，并提升产品竞争力，Alfa开始全面改组。此时，自1918年起即担任董事长的NicolaRomeo不愿意接受公司大刀阔斧的改革，于1928年离职。
尽管社会政治以及经济的动荡给alfaromeo的发展造成了严重的困难，但在1923年推出的rl车型还是在torgaflorio中取得第一、第二和第四名的骄人战绩。gpromeo型车生产出来后，不久便在其基础上生产出p1型车。从fiat聘请过来的设计师vitloriojano随后便开始p2型车的设计，在这一阶段，alfaromeo在赛车场上取得了极大的成功。随之涌现出一批出色的车手，像automioascari、enzoferrari、tazionuvolari以及achilevarzi，他们驰骋欧洲赛场取得了光辉的战绩。
一九二零年代期间，市场遽变，消费者对驾驶汽车逐渐产生了兴趣和热情，市场对高性能车款的需求也与日俱增。高性能车款于焉成为真正的地位像征。与此同时，在充分利用技术成就的基础上，alfaromeo生产了一系列轿车，1927年-1929年，公司先后生产出6c1500、6c1750等轿车。此时，jano开始全面负责汽车和空气动力学的设计。1926年，alfaromeo得到英国bristol公司许可后，开始生产9缸星型航空发动机。1929年，Alfa专为赛车所打造的ScuderiaFerrari问世。
1931——1940
AlfaRomeo转型
UgoGobbato于三零年代初期加入Alfa，担任总经理。在他的领导下，工厂开始进行现代化，首度大量生产，制造厢型车及巴士，而最重要的是，六汽缸引擎的发明，让Alfa得以制造出更轻、更快且马力更强的汽车，以取悦消费者。到了三零年代中期，Gobbato的努力已使公司转型成功。
1929年发生的世界经济危机使alfaromeo陷入困境，意大利政府被迫通过iri控股公司来参与alfaromeo的经营。公司因此也退出了赛车项目，并将其8c2300bc型车转让给了enzoferrari车队。
尽管如此，alfaromeo仍然在不断进取。以8c2900blungo型车为例，无论在款式还是动力方面，它都可谓佼佼者。但是iri控股公司要求alfaromeo生产转向工业用车及航空发动机。在此背景下，1931年alfaromeo生产出第一辆卡车，与此同时，其生产的航空发动机也由于出色的表现而声名鹊起。
1932年，Alfa再度易主，由I.R.I.（产业重建研究所）主导。Alfa暂时退出赛车领域，ScuderiaFerrari的旗帜取代了绿色的四叶苜宿图案。
赛车活动于1937年末期逐渐回复。1937年，GioacchinoColombo取代了VittorioJano成为Alfa的首席车手。1938年，AlfaRacingStable(ScuderiaAlfa)问世，但赛车活动却受到政治因素干扰。莫索里尼禁止了意大利车手参加法国的车赛，而1939年的MilleMiglia生产计划也被迫取消。
此时，飞机引擎的生产如火如荼进行着，Alfa并在Pomiglianod'Arco展开了新厂的建造。
1941——1960
AlfaRomeo战后重生
第二次世界大战的爆发，工厂于1940、1943及1944年期间，Alfa不幸遭到炸弹轰炸，使alfaromeo工厂饱尝轰炸之苦。德军占领了意大利北部，造成生产公司原材料的短缺，但最令alfaromeo担心的是害怕关键技术被德国人窃取。虽然面临重重困难，公司还是保持着其产品的高水准，以1942年三引擎的sm75型飞机为例，它采用的是alfaromeo1278型发动机，飞到东京后返回，全程20，000公里，可见其发动机的优异品质。
二战后期，不断的轰炸使alfaromeo工厂大部分的生产设备毁于战火。1945年，生产线再度缓慢启动，其中包括汽车、飞机及船舰引擎，甚至电饭锅。虽然面临重建的困难及来自美国的激烈竞争，Alfa在战后推出的第一个车型是美丽的6C2500。直到1946年，公司的汽车生产才走上了正常轨道，生产的车型是战前的6c2500型汽车。
AlfaRomeo蓬勃发展
五零年代是AlfaRomeo迅速发展、发挥无限创造力的时期。新上任的董事长GiuseppeLuraghi也发现了在战后生产大众化高性能车款的庞大商机。
Biscione公司再度协助共同研发特别的精装版本，旅行车体外观是由设计名师Pinifarina操刀。此后，公司又开发了一系列新车型，被称作frecciad'oro以及villad'este，这两款车很快成为世界上各界大人物们竞相购买的目标。Alfa之后设计出不锈钢的Alfa158，成为1950年代那台外观小幅更动、引擎完全升级的战驹-Alfa159单座赛车。到了1950年，公司推出了全新的1900型汽车。与此同时，alfa158型赛车也在赛场取得了绝对的霸主地位。1950年，farina驾驶该车赢得了世界冠军的殊荣。1950年，Alfa终于否极泰来，无论在大量生产和赛车方面皆十分顺利。Biondetti驾驶MilleMiglia所赢得的光辉胜利，成为Alfa重生后最有力的象征。
1951年，被认为当时最伟大f1车手的fangio驾驶着alfaromeo赛车再次取得世界冠军。但是，alfaromeo却决定退出世界锦标赛，并把重心
由于豪华敞篷车改装市场急剧萎缩，1958年Worblaufen公司不得不相继停止了蓝旗亚和阿尔法.罗密欧豪华轿车的改装和销售工作，转而专门从事量产轿车车身的修复和内部装饰工作。1983年，Ramseiser去世前不久，Worblaufen公司倒闭了。从1929年至1958年，Worblaufen公司共出产了约800辆敞篷车，保存至今的不到50辆，其中就有8辆阿尔法.罗密欧。这些车大部分都保存在瑞士，也有少量车由法国、德国以及美国的收藏家收藏。1983年公司倒闭时这些老爷车的档案资料差点被毁，幸亏Ramseiser的孙子及时出手这些珍贵的历史资料才幸免于难，否则汽车设计史上将会留下一片难以弥补的空白。
公司历史
1910——1930阿尔法罗密欧torpedo
这是历史性的一天，1910年6月24日，一些有远见卓识的企业家从法国母公司手中接管了意大利darracq汽车公司，这一天也成为alfaromeo的诞生日，新公司名为anonimalombardafabbricaautomobili。alfa公司生产的第一辆24马力车，在1911年targaflorio赛车场首次亮相就取得了胜利。此后，alfa公司相继推出15-20马力，以及40-60马力的系列车型，在意大利赛车场上，这些车型表现非凡。但是，第一次世界大战使公司陷入财政困境。1915年，Alfa由实业家NicolaRomeo接管，他的多角化经营方式，使公司足以供应意大利军队在第一次世界大战时对军用引擎的需求。战后，在UgoStella的掌舵下，Alfa开始再度专事汽车生产，制造出一系列以优秀赛车表现及驾驶性能闻名的车款。
1920年，第一辆挂有AlfaRomeo标志的车子Torpedo20-20HP面世。之后生产的车型，例如40-60HP，配备了动力更强大的引擎，出色的性能让Alfa在赛车场上立刻声名大噪。
AlfaRomeo的改革
一九二零年代，AlfaRomeo面临了财务危机。尽管坊间谣传它会在1927年倒闭，但闻名全球的优越名声，让它没有轻易倒下。为了强化公司体质，并提升产品竞争力，Alfa开始全面改组。此时，自1918年起即担任董事长的NicolaRomeo不愿意接受公司大刀阔斧的改革，于1928年离职。
尽管社会政治以及经济的动荡给alfaromeo的发展造成了严重的困难，但在1923年推出的rl车型还是在torgaflorio中取得第一、第二和第四名的骄人战绩。gpromeo型车生产出来后，不久便在其基础上生产出p1型车。从fiat聘请过来的设计师vitloriojano随后便开始p2型车的设计，在这一阶段，alfaromeo在赛车场上取得了极大的成功。随之涌现出一批出色的车手，像automioascari、enzoferrari、tazionuvolari以及achilevarzi，他们驰骋欧洲赛场取得了光辉的战绩。
一九二零年代期间，市场遽变，消费者对驾驶汽车逐渐产生了兴趣和热情，市场对高性能车款的需求也与日俱增。高性能车款于焉成为真正的地位像征。与此同时，在充分利用技术成就的基础上，alfaromeo生产了一系列轿车，1927年-1929年，公司先后生产出6c1500、6c1750等轿车。此时，jano开始全面负责汽车和空气动力学的设计。1926年，alfaromeo得到英国bristol公司许可后，开始生产9缸星型航空发动机。1929年，Alfa专为赛车所打造的ScuderiaFerrari问世。
1931——1940
AlfaRomeo转型
UgoGobbato于三零年代初期加入Alfa，担任总经理。在他的领导下，工厂开始进行现代化，首度大量生产，制造厢型车及巴士，而最重要的是，六汽缸引擎的发明，让Alfa得以制造出更轻、更快且马力更强的汽车，以取悦消费者。到了三零年代中期，Gobbato的努力已使公司转型成功。
1929年发生的世界经济危机使alfaromeo陷入困境，意大利政府被迫通过iri控股公司来参与alfaromeo的经营。公司因此也退出了赛车项目，并将其8c2300bc型车转让给了enzoferrari车队。
尽管如此，alfaromeo仍然在不断进取。以8c2900blungo型车为例，无论在款式还是动力方面，它都可谓佼佼者。但是iri控股公司要求alfaromeo生产转向工业用车及航空发动机。在此背景下，1931年alfaromeo生产出第一辆卡车，与此同时，其生产的航空发动机也由于出色的表现而声名鹊起。
1932年，Alfa再度易主，由I.R.I.（产业重建研究所）主导。Alfa暂时退出赛车领域，ScuderiaFerrari的旗帜取代了绿色的四叶苜宿图案。
赛车活动于1937年末期逐渐回复。1937年，GioacchinoColombo取代了VittorioJano成为Alfa的首席车手。1938年，AlfaRacingStable(ScuderiaAlfa)问世，但赛车活动却受到政治因素干扰。莫索里尼禁止了意大利车手参加法国的车赛，而1939年的MilleMiglia生产计划也被迫取消。
此时，飞机引擎的生产如火如荼进行着，Alfa并在Pomiglianod'Arco展开了新厂的建造。
1941——1960
AlfaRomeo战后重生
第二次世界大战的爆发，工厂于1940、1943及1944年期间，Alfa不幸遭到炸弹轰炸，使alfaromeo工厂饱尝轰炸之苦。德军占领了意大利北部，造成生产公司原材料的短缺，但最令alfaromeo担心的是害怕关键技术被德国人窃取。虽然面临重重困难，公司还是保持着其产品的高水准，以1942年三引擎的sm75型飞机为例，它采用的是alfaromeo1278型发动机，飞到东京后返回，全程20，000公里，可见其发动机的优异品质。
二战后期，不断的轰炸使alfaromeo工厂大部分的生产设备毁于战火。1945年，生产线再度缓慢启动，其中包括汽车、飞机及船舰引擎，甚至电饭锅。虽然面临重建的困难及来自美国的激烈竞争，Alfa在战后推出的第一个车型是美丽的6C2500。直到1946年，公司的汽车生产才走上了正常轨道，生产的车型是战前的6c2500型汽车。
AlfaRomeo蓬勃发展
五零年代是AlfaRomeo迅速发展、发挥无限创造力的时期。新上任的董事长GiuseppeLuraghi也发现了在战后生产大众化高性能车款的庞大商机。
Biscione公司再度协助共同研发特别的精装版本，旅行车体外观是由设计名师Pinifarina操刀。此后，公司又开发了一系列新车型，被称作frecciad'oro以及villad'este，这两款车很快成为世界上各界大人物们竞相购买的目标。Alfa之后设计出不锈钢的Alfa158，成为1950年代那台外观小幅更动、引擎完全升级的战驹-Alfa159单座赛车。到了1950年，公司推出了全新的1900型汽车。与此同时，alfa158型赛车也在赛场取得了绝对的霸主地位。1950年，farina驾驶该车赢得了世界冠军的殊荣。1950年，Alfa终于否极泰来，无论在大量生产和赛车方面皆十分顺利。Biondetti驾驶MilleMiglia所赢得的光辉胜利，成为Alfa重生后最有力的象征。
1951年，被认为当时最伟大f1车手的fangio驾驶着alfaromeo赛车再次取得世界冠军。但是，alfaromeo却决定退出世界锦标赛，并把重心
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