多路讯息取得系统，使飞行员能接收360度的战场环境，提升飞行员的环境意识（SA）。所谓的“多路讯息取得”顾名思义，是说用许多渠道取得战场数据，再加以整合，得出有用的信息给飞行员。探测方式可包括雷达、红外线、各种频道无线电、甚至我军船舰、卫星等等皆可，这方面美国F-22与F-35几乎发挥了当代极致。苏-33UB这方面至少包括前、后视相控阵雷达；环场红外线探测；多频道无线电；多机数据链互连；预警机与地面战管资料等。卫星方面，目前俄罗斯军用卫星几乎不具备实用价值，故从卫星取得数据应该不是苏-33UB的重点；机载数据链方面，与苏-30MKK、苏-27SKM一样采用TKS-2系列通信系统以取得共通性。1999年推出的苏-30MKK的数据链最多可连结16架飞机，苏-33UB应该约是这个水平。多路讯息系统使苏-33UB能发现并锁定360度方位角以及一定俯仰角内的战机的热讯号并导引导弹攻击；在飞机前半球及后半球以雷达发现并锁定敌机；环场导弹来袭警告；以雷达预警系统提供反辐射数据；自动以数据链连结其它苏-33UB或有类似系统的战机，使其它飞机能进行无线电静默作战等。 　　苏-33UB的数据显示由一个21英寸（51厘米）以及4个15英寸（38厘米）多功能显示器完成，原型机在座舱左侧设有平视显示器，将来会被头盔显示器取代。座舱设计应用了“黑舱”原则，即除非机上有系统故障，否则不会发光或发出声响，这样可以降低飞行员的精神负担。俄国也正在发展头盔显示器以取代抬头显示器。座舱以“黑暗座舱”的原则设计，也就是说除非机上有系统故障，否则系统不会发光或发出声响，只会保持“静默”，这样可以减低飞行员的精神负担，且一旦真的有事，飞行员对于系统发出之警告也较敏感。 　　苏-33UB的前视红外线探测系统采用先进的热成像探测系统以增强搜索目标的能力。除此之外该机还装有微光电视摄影机，主要功能也是探测隐身飞机。 　　苏-33UB装备了机上氧、氮气制造器，能从外界空气中取得氮与氧，经适当混合后提供飞行员使用。与过去的氧气瓶相比，这种系统没有供氧限制，滞空时间可以更长，且重量较轻。这是当前新世代战机使用的供氧设备，在俄国战机中也是首次使用。 　　苏-33UB原型机采用的是AL-31K发动机作为动力系统，最大推力13300千克（130.3千牛）。2002年春季的测试结束后，第二架原型机进场改装新型的大推力发动机并装备有矢量喷口。量产型可能使用AL-31FP的海军型（最大推力14500千克）或最新的推重比达到10的AL-31FP改型。 　　由于苏-33UB是1999年新改造的战机，而且改动幅度非常大，不太像是单纯的实验机。从苏-33UB的任务需求以及苏-33将提升成苏-33UB等级的情况来看，苏-33UB可能与改良的苏-33并列为俄罗斯第五代舰载机。若如此，情况与苏-34/32FN类似，后者因此考虑装备AL-41F发动机以与第五代战机保持后勤共通性极更高性能，所以苏-33UB的量产型不无可能使用AL-41F 。

武器系统

　　苏-33UB具有强大的攻击力量，该机有12个武器外挂架，可携带七吨的各种武器。可配备多种空空导弹和反舰导旨，还可挂载航空炸弹，进行对地攻击。 　　进行空战时，该机可挂8枚R-27ET/R-27ER/R-77空空导弹，射程达50-60公里，并具有攻击抗海目标的能力，近距格斗时可带多枚R-73M红外空空导弹。在对舰攻击时，可挂载一枚Kh-31A近距或Kh-41远距超音速反舰导弹，其中，Kh-41具有强大的杀伤力，射程达250公里，飞行速度更是大于3马赫，是航空母舰的杀手。 　　有意思的是，苏-33UB还被要求具有挂载中国特色的Kh-31A/P和Kh-59MK导弹的能力，这些不是苏联海军舰载机的标准配置。不过可以提高该机的反舰能力。不过话又说回来。该机还能挂载印度“布拉莫斯”导弹的原型——Kh-61“宝石”反舰导弹。

综合评述

　　通过增大翼面积、减轻设备重量以及智能型材料的使用，苏-33UB成为侧卫家族战机中气动力特性最好的。在升阻比大于13而基本气动力特性未减的情况下，气动力效率高过苏-35。其落地速度已经减低到220千米/时，相当适合航母使用。优异的气动力外型加上向量推力的使用使其能完成超机动动作、过失速机动等。机动力增加之余，航程也增加15% 到20% 。载弹量也由苏-33的6000千克提升到7000千克。此外航电上的大幅精进让他可以同时对付远距离的空中及地面海面目标，减低飞行员负担的驾驶舱以及并列双座配置也使飞行员能长时间执行这些任务。 　　整体而言，苏-33UB在气动力效率（关系到机动力、武器筹载、航程等）系统等方面具有第五代战机水平，也注意部份隐身性能 （ 例如较多复合材料）。可以猜测，该机可能是俄国第五代舰载战机，或是类似苏-30这种“指挥机”。 　　苏霍设计局指出，这架飞机除了可用于海军，空军也相当适合使用。苏霍伊设计局还以此机参加印度下一代舰载战机的竞标。目前这架飞机还在进行各项测试。

苏-33UB改装预警机设想图

此外苏-33UB有一个非常特别的好处，那就是该机已经证实可以装备空中加油吊舱，作为一种伙伴加油机使用。此外。苏-33UB可以轻易地改造成一种电子攻击机用于伴随电子作战；还可以比照苏-32FN的标准增装“海蛇”系统以及反潜鱼雷、声呐浮标、反潜探磁仪等一系列设备，改装成一种反潜巡逻机：苏霍伊设计局还证实该机有计划在两个腹鳍中央安装可收放的“爱立眼”或类似系统的天线，系统设备安装在加大的尾锥内，来发展一种早期预警控制飞机，高度自动化的预警系统由一人进行操作；开句玩笑地说，其巨大的驾驶舱也能作为小型超音速货机/要员运输机使用。也就是说如果各科目要求都不高的话，苏-33UB可以超越“超级大黄蜂”的境界，包揽舰载机联队所有的任务——截击、制空、反舰、对地、反潜、电子攻击、早期预警、教练甚至是运输任务。 　　综上所述，排除难以讨论的隐身性能，批生产型的苏-33UB以及按照这个标准升级的苏-33M是一种胜过F/A-18E/F的，当代最先进的舰载战斗机。不过目前苏-33UB只有两架，苏霍伊虽然做好了苏-33MK的生产准备，但是它毕竟没有生产，而现在的两架苏-33UB尚不能证实具备完全的作战能力和全系统设备。且验证机的性质大干实战机。也就是说苏-33UB并不是一种可以随时投入作战或拿来出口的全状态飞机——尽管这一点有钱就可以做到，那么我国同样还有完全自主研制主力舰载战斗机这条路来选择。

性能数据

　　

机长	21.185米(不包括空速管)
机高	5.9米
翼展	16.00米(全展) 　　10.2米(第一次折叠后) 　　6米(第二次折叠后)
翼面积	71.38平方米
空重	17吨
最大载荷	7吨
航程	3200千米
作战半径	1800千米
最大速度	2300千米/小时
着陆速度	240千米/小时