2013年，号称世界上第一辆3D打印汽车Urbee2问世，吸引了全世界的目光;美国橡树岭国家实验室用3D打印技术打造了一辆外形模仿经典跑车谢尔比眼镜蛇(Shelby Cobra)的跑车，得到了美国总统奥巴马的大力赞赏……近年来，3D打印在汽车制造业内的应用迅速发展，无论是车厂、零部件厂商还是售后服务供应商，3D打印都为其开辟了一条更快捷高效的创新捷径，使企业不受传统制造方式的限制，迈入发展快车道。

      安徽江淮汽车股份有限公司早在2002年就已经引入3D打印技术，这项技术的引进成功参与并推动了江淮汽车从单一卡车制造商到综合性汽车制造商的重大转型。安徽江淮汽车的前身是1964年成立的合肥江淮汽车制造厂，中国第一台真正意义上的客车专用底盘曾在这里诞生，中国轻卡轿车化潮流也是从这里萌发。在3D打印等新技术的推动下，江淮汽车这个古老而年轻的民族汽车品牌正焕发着勃勃生机。

节约研发周期，和时间赛跑

    查看3D打印样件、处理数据文件、检查设备参数……每天，江淮汽车技术中心产品造型一部技术经理胡鹏都会例行来到造型车间的3D打印室处理工作，这里有他的老伙计——一台已经整整服役13年的联泰RS600SS 3D打印设备。从2002年一手筹备3D打印工作室并引入3D打印设备以来，胡鹏和这位亲密盟友就一直奋战在造型部一线。从他手下出炉的3D打印样件可以说不计其数。有人甚至开玩笑地说，他可能是“国内操作同一台3D打印设备时间最长的人”。

     据胡鹏介绍，江淮汽车接触3D打印技术之际，正是在江淮汽车重要的转型阶段，即从原来单一做卡车的公司向卡车和乘用车一体的综合型制造商转型。由于原来卡车控制的精度和模式相对来说比较“简单和粗暴”，而乘用车在细节和品质方面需要有一个很大的提升。基于这样的前提，江淮在2002年开始逐步引入3D打印技术。

眼前这台成型尺寸高达600mm x 600mm的安静的大家伙，除了2010年进行过一次整体保养维修后，一直兢兢业业工作至今，胡鹏对它也深怀感情。“我认为当时的这台设备是我选的比较成功的一台设备。”

   “联泰公司是3D打印行业的先驱者，十几年来一直致力于技术的研发及运用，他们生产的设备性价比高，比国外的便宜一半以上，可是稳定性和精度却很接近。”接触3D打印十余年，胡鹏对技术原理了然于心：“这台设备采用了高脉冲频率的固体激光器、真空吸附刮板、比利时materialise公司的Magics RP数据处理软件、美国DSM Somos公司提供的树脂，保障了设备十几年的高负荷稳定的运行，同时自动工艺参数调整、在线激光功率检测，扫描速度实时调整，使得设备成型质量很高，机器的稳定性也很好。”