机和汽车的外壳及零部件，至于飞机和汽车中的精密仪器，如集成电路，显然是用目前的3D打印技术难以实现的。   罗军也表示，机械化的产品3D打印可以胜任，但涉及到芯片等智能化产品时，3D打印则爱莫能助。   颠覆制造业只是传说？   采访中记者还了解到，即使是用于生产机械化的产品，3D打印想要颠覆传统制造业也并非易事。   英国《经济学人》曾如此描述3D打印技术对传统生产方式的影响：未来的工厂，大多数的工作将不是在车间完成，而是在办公室展开，那里会坐满设计师、工程师、IT专家、物流专家、营销人员和其他专业人士。   然而卢秉恒认为，这些观点有些过分夸大了3D打印的影响。“3D打印技术不会对传统的车间、数字机床产生太大的冲击。3D打印技术在目前来看，最适合用于新产品的开发。而从制造角度来看，它并不是最合适的。现在大多数的3D打印技术精度还达不到传统制造的程度，也很难实现传统制造方式的大批量、低成本制造。”卢秉恒说。   北京隆源自动成型系统有限公司（以下简称北京隆源）总经理冯涛也在接受《中国科学报》记者采访时表达了类似的观点。他认为，3D打印在协同制造和实现创意方面较有优势，但无法替代传统的制造方式。   北京隆源是中国较早将3D打印技术产业化的企业。冯涛告诉记者，他们曾用3D打印技术为汽车公司制造自动变速箱的壳体。如果按照传统方式生产，仅开模具的花费就很大，并且周期长，而采用3D打印技术，很快就能拿到模具，价格相对低廉，性能也能达到设计预期要求。   不过冯涛向记者强调，真正在市场上销售的车，变速箱并不是用这个方法做的。“汽车公司会对变速箱进行各种极端状况下的测试，其中一些零件就是用3D打印方法做的。定型了以后，再开模具，然后按照传统制造方法批量生产，这样成本就会大大降低。”冯涛说。   卢秉恒也表示，3D打印适用于制造难加工的贵重材料，以及用传统制造方法浪费大、甚至根本做不出来的复杂形状。在大批量生产方面，则还须依靠传统制造。