设计人员所言以及小牛导弹的特点，清楚地说明了它是一种小型多用途导弹，这点与海鸥导弹有所不同。鹰击l/C-101是继FL-7的另一种超音速反舰导

战术导弹

弹，近年一直大量宣传拓展出口。C一101分为舰载的基本型与机载的C一101K两种，用在以超低空攻击驱逐舰吨位以上的大中型目标，其发展应回溯至1965年4月。当时钱学森和「中国海防飞弹之父」梁守磐共同提出开发超音速冲压发动机计画，由3院进行研制，先後解决了低温启动、预燃室与燃烧室匹配、震荡燃烧、火焰稳定器烧蚀、供油系统与发动机匹配等难题，并进行600多次的地面试验，最後才定型并形成系列的产品。随著发动机技术的解决，3院於1969年5月提议为水轰5飞机研制配套所需的反舰导弹。1971年9月，大陆海军正式批准研制低空超音速冲压反舰导弹的总体方案，但在预先研制不充分和受文革的影响下，试制时断时续。1978年在自控弹飞行试验中，两具冲压发动机首次同步点火成功，但出现偏离弹道、俯仰角过大等问题。为些总设计师沈世锦、副总设计师黄瑞松等选用闭环系统雷达高度表，实现了等高平稳飞行，认识了超音速飞行的特殊规律，并改良气动外型、结构和提高可靠性。1985年的飞行试验基本成功，并用终端导引雷达代替原来的卡赛格伦天线雷达，随著原型弹两次陆上试射直接命中目标，结束了地面护射方案鉴定飞行试验，正式转入C一101导弹的研制。从时间上可发现，大陆对该类型导弹的发展颇有先见之明，仅次於前苏联，但E于政治冲击、缺乏技术储备、工业基础薄弱才使得发展进度缓慢，1990年代随著俄制3M巳、3M80E（KA-1）KR-1导弹的引进，加上缺乏经费和小型高速数位电脑技术瓶颈未能突破，C一101的发展陷於停顿。C一101射程达12至45公里，速度2马赫，平飞飞行高度50公尺，单发命中率超过90％。舰载型的弹长6．5公尺，弹长7.5公尺，弹径约为0．54公尺，重量1850公斤，机载型弹重1，500公斤，两者的翼展皆为1．62公尺，弹头重量300公斤，C-101装有200公斤航空燃油，助推器采用六角星形内孔燃料火箭发动机，但使用较为落後的聚硫复合推进剂。C-101采用两具固态燃料助推器，透过连接短舱并联在二级弹体两侧下方；C 一101K则使用一具固态燃料助椎器，透过连接短舱串联於二级弹体後面。C-101K被投放後，先下滑60公尺才点燃助推器，3至4秒後助椎器加速至1．8马赫且与弹体分离，导弹以50公尺高度巡航，在距目标3公里处降低高度至5公尺进行掠海攻击。其高能半穿甲爆破弹头和延时触发引信加上巨大的动能，只要

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命中一发即足以击沈驱逐舰等级的目标。C一101还具备必要时进行一次预编程序的终端弹道机动能力，後勤支援车辆包括技术阵地拖车、装弹车、燃油装填车、液压能源车、助推器对接车等。该弹在设计时突破了超音速、超低空的难关，解决了冲压发动机换组匹配、双助推器可靠分离、弹上震动环境下设备正常工作，电磁兼容、精准快速控制等关键技术，具备目前第四代反舰导弹的水准。虽然目前有缺少资金的困境，但是通过自筹资金与海外引资相互结合，终于在1997年完成了生产前的各项试验及定型工作，并已在024、021型导弹快艇上换装试用。英国「国际防务评论」对此亦曾加以报导，从该刊的图片上看来，发射箱类似於俄制SS-N-2，只是没有上部脊条及箱盖形状不同而已。C一101的少量服役是否也是中俄合作的结果，目前不得而知。至於开发中的C803仍缺乏相关资料，只知道已试射多次，目前还不到公开的时候，这种射程超过100公里的超音速反舰导弹，仍然受困在资金短缺的泥沼之中，其技术问题反而显得次要。