瑞典战斗机
军用飞机
军用飞机 military aircraft
直接参加战斗、保障战斗行动和军事训练的飞机的总称。是航空兵的主要技术装备。主要包括：歼击机、轰炸机、歼击轰炸机、强击机、反潜巡逻机、武装直升机、侦察机、预警机、电子对抗飞机、炮兵侦察校射飞机、水上飞机、军用运输机、空中加油机和教练机等。飞机大量用于作战，使战争由平面发展到立体空间，对战略战术和军队组成等产生了重大影响。
军用飞机的发展简史
1903年12月17日，美国莱特兄弟在人类历史上首次驾驶自己设计、制造的动力飞机飞行成功。1909年,美国陆军装备了第一架军用飞机，机上装有1台30马力的发动机，最大速度68公里/小时。同年制成1架双座莱特A型飞机,用于训练飞行员。至
20世纪20年代，军用飞机在法、德、英等国得到迅速发展，远远超过了美国。
飞机最初用于军事主要是遂行侦察任务，偶尔也用于轰炸地面目标和攻击空中敌机。第一次世界大战期间，出现了专门为执行某种任务而研制的军用飞机，例如主要用于空战的歼击机，专门用于突击地面目标的轰炸机和用于直接支援地面部队作战的强击机。
第二次世界大战前夕,单座单发动机歼击机和多座双发动机轰炸机,已经大量装备部队。30年代后期，具有实用价值的直升机问世。第二次世界大战中，俯冲轰炸机和鱼雷轰炸机等得到广泛的使用，还出现了可长时间在高空飞行、有气密座舱的远程轰炸机，例如美国的B-29。英、德、
第一代战斗机-歼6
美等国把雷达装在歼击机上，专用于夜间作战，其中比较成功的有英国的“美丽战士”，德国的BF110G-4和美国的P-61。执行电子侦察或电子干扰任务的电子对抗飞机，以及装有预警雷达的预警机也开始使用。大战中、后期，有的歼击机的飞行速度已达750公里/小时左右，升限约12000米，接近活塞式飞机的性能极限。
第二次世界大战后期，德国的Me-262和英国的“流星”喷气式歼击机
第二代战斗机-F4鬼怪
开始用于作战。战后的几年，喷气式飞机发展很快,到1949年,有些国家已拥有相当数量的喷气式飞机。 当时著名的喷气式歼击机有苏联的米格-15、美国的F-80和英国的“吸血鬼”；喷气式轰炸机有苏联的伊尔-28和英国的“坎培拉”等。50年代中期,出现了歼击轰炸机，它逐渐取代了在第二次世界大战期间大量使用的轻型轰炸机。
60年代，歼击机型号很多，且多是超音速的；轰炸机型号也不少，多为亚音速的（美国的B-58和苏联的图-22等除外）。 运输机一般也采用了喷气式发动机,大型运输机能装载80～120吨物资，如苏联的安-22和
第三代战斗机-歼10
美国的C-5A。飞行速度达3倍音速（称M3.0）的高空侦察机，有苏联的米格-25P和美国的SR-71 。歼击轰炸机、强击机等都有不少新型号。在这些军用飞机中，有很多直到80年代初仍在服役，例如美国的 F-111、F-4、B-52H,苏联的米格-21、米格-23、图-95和法国的“幻影”Ⅲ等。70年代以来，军用飞机发展的一个重要特点是,直接用于作战的飞机大多向多用途方向发展,歼击机、歼击轰炸机和强击机三者的差别日益缩小，以致只能按这几种飞机研制或改装的首要目的确定其类别。
中国在1911年，辛亥革命时革命军武昌都督府从国外购进2架军用飞机。1914年,北京南苑航空学校曾设计并制造过飞机。1919年福建马尾船厂开始制造水上飞机。1930年，广州航空修理厂制造的“羊城号”飞机，装有1挺机枪,可挂4枚100磅炸弹。后来，还陆续试制过歼击机、轻型轰炸机和教练机。中华人民共和国成立后，开始生产军用飞机，现在已能研制和成批生产喷气式歼击机、强击机和轰炸机，还能生产不同类型的直升机、运输机、水上飞机和教练机等。
军用飞机的组成设备
军用飞机主要由机体、动力装置、起落装置、操纵系统、液压气压系统、燃料系统等组成，并有机载通信
歼击机起飞
设备、领航设备以及救生设备等。直接用于战斗的飞机，还有机载火力控制系统和电子对抗系统等。
机体由机身、机翼和尾翼组成。有的飞机机身内设有炮塔和炸弹舱。为保证向喷气式发动机提供足够的空气，提高进气效率，在机体或发动机舱前面装有专门的进气口和进气道。机体主要用铝合金制成，主要受力部件采用合金钢或钛合金，碳素纤维复合材料等非金属材料的应用也日益增多。
现代军用飞机的发动机多为涡轮喷气式或涡轮风扇式，也有一些是涡轮螺旋桨发动机。直升机普遍采用涡轮轴发动机。
操纵系统是飞行员用以操纵飞机的装置。低速飞机靠飞行员用体力操纵驾驶杆和蹬舵，经过连杆、钢索的传动来操纵升降舵、方向舵、副翼等可动翼面；高速或大型飞机还装有助力操纵装置。20世纪80年代的新型歼击机，已使用由
计算机自动控制的电传操纵系统，飞行员根据需要进行操纵，
计算机即自动处理，使飞机能够发挥最佳性能，且不致危及安全。这种系统中的
计算机，还可用来保持飞机的姿态稳定。飞机在飞行过程中，不完全依靠飞机气动外形等具有的安定性，很多情况下是靠
计算机自动控制翼面产生的安定性。这样，可提高飞机的机动性，增强作战能力。由于对这种系统的可靠性要求很高,必须采用“余度技术”,每架飞机装有3～4套平行并共同工作的、由
计算机等组成的操纵系统，即使有一两
