伯纳德：我会鼓励员工创造和发明一些新的东西，而不是依赖于客户给我提出设计建议。在达索系统大概有多半都是我们在客户提出前就已经创造的东西。我认为如果只是听从客户的意见并不是实现创新最好的方式，因为一般来说客户是比较保守的。所以必须要发明新的东西，去演示给他们看，让他们能够相信，然后双方再一起去做更多更有创意的事情。

但我要强调一点，这并不表示我们不倾听客户的需求，我们绝对会倾听客户的所有问题，去理解他们的痛和面临的挑战，然后全力协助客户解决难题。但同时也相信，不局限在客户的要求中，并能够超越现有的思维，才是实现创新的绝佳途径。

数字商业时代：听说在金融危机的时候达索系统不仅没有裁员，反而增加了员工。

伯纳德：员工是我们最大的财富，为什么要裁员？相反在金融危机来临的时候，我们做的第一件事情是制订了一整套政策去保护我们的员工。事实上，这样的保护政策是全球范围的，所以像我们研发部门的人员，去年并没有减少反而增长4%。同期其他同类型的公司的研发部门人员被砍掉25%。对于我们来说，人才是长期的规划、长期的战略。我们相信我们的客户会非常高兴，我们持续地在做创新和研发。

我们还收购了IBM的PLM（产品生命周期管理）部门，其实在危机的时候往往是最好的时机去看一些不同的机会，做有创意的事。IBM可能会想，可能不是在最好的时间点、用最好的价钱把PLM部门卖给了达索系统，它可能会想也许可以卖15亿，而不是去年用的6亿。在经历困境的时候，我们反而可以用更有创意的方式去做具有创新意义的事。

“3D是我一直以来的梦想，当我和3D研发人员在一起时，我就是一个研发工程师。”

数字商业时代：能够在3D行业呆27年，靠的是怎样的一种动力？

伯纳德：其实，3D和达索系统对于我来说，不是工作，而是一种热爱。可以说，我“痴迷”3D。从学校毕业没多久我就来到达索系统，刚开始是做技术研发，现在做管理，我跟达索系统之间已经建立了很深的感情。

现在很多事情我还是记忆犹新，在刚到达索系统的时候，公司只有不到20个工程师，如今研发人员已经达3600人了。在过去的20多年里，我一边做着3D产品创新的工作，一边为公司制定战略发展方向。直到今天我还是非常享受做这一切。因为我跟我的团队是持续在做很多创新、有意义的项目。

数字商业时代：以前你是战斗在第一线，现在是全球总裁兼CEO，当你看到你的同事们在创造和发明新东西时，你还会有参与的冲动吗？

伯纳德：3D是我一直以来的梦想，所以我非常喜欢参与关于3D的创造和发明，和他们在一起的时候，我就是一个研发工程师。

数字商业时代：当你从普通的研发人员变身公司总裁兼CEO的时候，你是如何去适应角色变化的？

伯纳德：当你在发展一个公司的时候，挑战是绝对不可避免的，而当公司越来越大，挑战也就会越来越多。其实担任CEO以来，我碰到很多很多各式各样的问题，有的是人员管理问题，有的是战略制订问题，再或者是人员对产业知识的理解以及全球的销售团队怎样去建立等等这样的问题。但是我相信，只要能为公司和员工描绘一个愿景，并且齐心往这个方向去实践，再多的挑战都能够克服。

数字商业时代：听说达索系统曾经和波音订立过一个“投名状”，你能讲讲这个故事吗？

伯纳德：（笑），现在福特的CEO穆拉利过去是波音商用飞机的CEO，我们曾经和他为这个项目签立了“投名状”。当时达索系统要用3D完成波音777的模拟样机，但是整个项目涉及300万个零部件、4000名工程师、横跨20个国家，这无疑是一次极大的冒险。我试图拿出所有相关案例说服穆拉利。终于，大家彼此之间建立了信任，为这个项目共同发誓并签立“投名状”。现在西雅图的航空博物馆里还可以看到这张所有人都签了名的文件。

数字商业时代：我相信并不是所有的人都对3D有兴趣，碰到这样的企业或人怎么办？

伯纳德：再给你讲个故事。盖瑞以设计具有奇特不规则曲线造型雕塑般外观的建筑而著称，他最著名的作品是位于西班牙的比尔包古根汉博物馆。在和他一次偶遇时，我问他为什么不用我的三维软件去设计这些建筑（因为他的建筑都是很特别的，形状很不一样）。盖瑞的第一个反应是：“我讨厌计算机。”碰巧当天盖瑞正接受《华尔街日报》的专访，当被问及与计算机相关的问题时，盖瑞让我解释为什么要用计算机来设计建筑物。我向记者展示着3D带来的美好愿景，从此之后我们成了莫逆之交，盖瑞之后的建筑物都采用了我们的三维设计软件。

数字商业时代：那你们是靠什么吸引客户？

伯纳德：达索系统是从提供飞机制造的三维设计起家，还有什么产品能比飞机更复杂呢？所以，累积和高端客户的合作经验及行业知识，对我们后来扩展到其他众多行业有相当大的帮助。同时，我们喜欢走在市场的前端，去发现新的东西，并且介绍、展现给客户，然后和客户并肩实现创新。

我曾经问大众汽车董事会主席费迪南·皮耶希(Ferdinand Piech)，为什么不用3D电子模拟样机去设计和生产你的车子？我告诉他波音都在用呢。皮耶希的回答是，他们的车子构造远远比飞机复杂。于是，我邀请皮耶希参观达索系统公司，并且体验飞机虚拟的操作。第二天，皮耶希就转变