随着Web2.0的一系列革命，PLM业内著名公司----达索公司（DassaultSystèmes）引入了PLM2.0（产品全生命周期管理)的概念。PLM2.0提供的三维逼真体验可以让产品开发过程更具互动性，无论是设计工程师还是客户都可以创建产品，这是PLM2.0时代最重要的特色。采用这种技术，企业可以充分利用全球各类用户的集体智慧。

与此同时，2010年3D两会上，爱迪斯通（北京）科技有限公司做了题为《PLM2.0时代全流程三维仿真体验》的精彩演讲，使在场的观众充分领略了新技术的无穷魅力。

究竟PLM2.0三维仿真能给我们的生活带来什么变革？在国内应用情况如何？现存哪些问题？未来如何发展？针对这些问题，3D动力网记者对爱迪斯通（北京）科技有限公司CEO吴明勋进行了专访。

 
爱迪斯通（北京）科技有限公司CEO吴明勋

良性互动 PLM2.0的三维仿真让产品开发更具利好 
PLM2.0时代的三维仿真将用户体验很好融合，使得产品开发更具利好。从源头开始，在整个生产流程中，将为厂商节约大量人力、金钱、时间成本，并带来更好销量，可谓事半功倍。而消费者则享受到更为良好的服务以及更为低廉的价格。

用一些设备，比如戴立体眼镜，在安静的环境中，不用坐实体车，你就可以有车的感觉，它的材质、烤漆、颜色等视觉特点是否喜欢一目了然。非常细小的零部件看得非常清楚，你可以任意排列组合，挑出最喜欢的当场替换。甚至在你更换零部件时，还会体验到真实的碰撞感。这一切就是三维仿真环境中的虚拟车所带给你的真实体验。

PLM2.0时代的三维仿真将用户体验很好融合，使得产品开发更具利好。从源头开始，在整个生产流程中，将为厂商节约大量人力、金钱、时间成本，并带来更好销量，可谓事半功倍。而消费者则享受到更为良好的服务以及更为低廉的价格。

爱迪斯通（北京）科技有限公司CEO吴明勋表示，产品设计一定会有市场定位和和预期目标，传统做法在召集用户群时，一般是采样本，而不能亲自体验，三维仿真中，在设计阶段会抽取不同目标用户群到虚拟环境里测试，根据他们的真实体验做反馈，反馈给科技端，然后科技端根据反馈再做修正。这使得虚拟软、硬件比之前投入少很多，节省了大量错误实体车的生产，实体车非常贵，一般是市面售价的几倍。而虚拟车可以有上千种方案。这意味着沟通越来越少，短时间发现问题，产品生产流程越短，产品价格越低，消费者将受益良多，一个良性循环业已形成。

吴明勋举例说，以台湾华创汽车为例，车没上市前，很多生意没有一个很好的讨论平台，仿真环境介入后，讨论过程就很顺畅，而且缩短了设计时间，去年他们的这台车在台湾是破记录的，出售超过4千辆，占台湾汽车市场的60%。而08奥运、60周年国庆，导演组用到了人群仿真系统，可实现10万人的现场模拟演示，只是画质没现场好，但能感受到现场气氛，比如灯光、焰火效果我们都能实时、直观的看到，如有问题，马上改动，改动的效果大家立即能看到。

现在，为让用户有更好的仿真体验，爱迪斯通与合作伙伴的触觉模拟研究正在进行中。吴明勋说，从市场方面，我觉得PLM2.0三维仿真未来一定是大势所趋，现在已经实现视觉、听觉，触觉我们已经在慢慢呈现，比如你拿重的东西去装配时，会看到东西有碰撞。但现在做的还不是很成熟，正在改进中。

喜忧参半 PLM2.0的三维仿真在当下中国的应用
PLM2.0时代的三维仿真，内地还是有非常大的市场空间，但目前利用度不高。虽然中国三维仿真应用的硬件近些年通过引进，几乎和国际最为领先的三维仿真标准同步，但“软件”（各产业主导者的创新理念等战略素养）依然匮乏。

爱迪斯通（北京）科技有限公司CEO吴明勋表示，“3D无所不在”，PLM2.0时代的三维仿真，内地还是有非常大的市场空间，但目前利用度不高。利用到的比如说上汽，也只是在产品成型的时候去做展示，所谓的PLM2.0三维仿真应用需要大变革，整个设计、生产部门要做好“革命”的准备，过去的东西可以用，但是概念、使用程序很不一样。

现在，中国客户对三维仿真应用是喜忧参半，喜的是说三维仿真能给我带来可预见的好处，怕主要源于用户对进程、效果掌控度的担忧，一个是三维仿真技术不是非常成熟，再一个是由于不是很了解所带来的担心--不清楚目前三维仿真具体能实现多少预期效果。

更关键的问题在于，虽然中国三维仿真应用的硬件近些年通过引进，几乎和国际最为领先的三维仿真标准同步，但“软件”（各产业主导者的创新理念等战略素养）依然匮乏。三维仿真实操人员并不缺，缺乏的是有三维仿真应用战略眼光的管理者。达索公司顾问现在正致力于这方面的培训。

吴明勋同时表示，PLM2.0三维仿真国外已经比较成熟了，客户认知度比较高，像法国的标致雪铁龙，有一个非常大的独立团队在做虚拟研究。爱迪斯通这几年，通过慢慢扩大到实用性行业里面去，让中国用户逐渐看到三维仿真应用的好处和对公司未来发展的重要性。基于此，爱迪斯通还额外从整合开发、培训两方面努力服务于客户。吴明勋说：“爱迪斯通一年有11场固定的免费培训，每期一到三天。”

自主创新 PLM2.0时代中国三维仿真应用产业的未来
目前中国三维仿真应用基本停留在成型产品的展示上，没有全流程使用三维仿真体验。关键原因在于，中国自主创新较差，绝大部分产品相关流程制作实行“拿来主义”，很少需要三维仿真技术的支撑。未来中国自主创新不断迸发之时，就是三维仿真普遍应用之机。

国家发展都是从学习到创新，早期都有一个模仿的热情，模仿完后再改进。国内的自主创新设计才开始萌芽，过去大部分是设计图拿过来直接做，比如桑塔纳、现代。如果只是一个代工厂，就不需要三维仿真应用。所以说，目前中国三维仿真应用基本停留在成型产品的展示上，没有全流程使用三维仿真体验。关键原因在于，中国自主创新较差，绝大部分工业产品相关流程制作实行“拿来主义”，很少需要三维仿真技术的支撑。

吴明勋说，中国大陆据我了解就是上汽一家公司在做，也仅是在流程后端使用三维仿真，只是展示作用。而真正进行自主创新的企业，对三维仿真应用是较为迫切的。比如台湾华创，我们用三维仿真做出了三台未上市的样车，仅用在造型部门的讨论，最后是公司开会、客户展示都在使用，已经变成他们很重要的一个环节。

PLM2.0时代，加速了创新的进行，只有不断创新，才能在激烈的竞争中活下来，要不就是死去，这是一个良性循环。吴明勋举例说，比如说像汽车，现在全部用模拟来做，厂商效率提高、成本降低、销量上升了，如果你不做就会被淘汰，逼着你不得不去创新，而且大家会比着创新。

但是，PLM2.0是一个观念和工作流程的改造，不可能一蹴而就，是一个循序渐进的过程，国内部分车间师傅电脑都很少用，更别说3D、2D。所以，这个变革就落到了当下的年轻人身上了，80后都处在电脑时代，易于接受新事物。吴明勋表示，爱迪斯通作为专门提供大中华地区3D/VR产品营销与网络多媒体项目制作服务的高科技公司，今年希望能够向前跨越一大步，在工业领域积累些新客户，多了解工业用户的需求，根据他们的需求定制解决方案，为中国PLM2.0三维仿真应用的行业创新多做努力。

从长远来看，中国产业正处在从模仿向自主创新转变的过程。世界每一个发达国家早先起飞时都是从模仿开始，而后创新，乃至腾飞。日本丰田起步时便是模仿福特，但到今天其自有品牌已稳固建立。未来中国自主创新不断迸发之时，就是三维仿真普遍应用之机。

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