克莱斯勒汽车
厂家随即跟着这样做。同一年，克莱斯勒·科多巴(Chrysler Cordoba)轿车的发布和销售均非常成功，该车型被宣传为：'新的小型克莱斯勒'，用以吸引消费者。
汽车制造厂家认为美国不顾外部的经济因素强制推行了一个达到排放和安全标准的硬性时间表。因为消费者对于他们的车辆大小的偏爱往往是不可预测的，而汽油的价格是经常波动的，通货膨胀是迅猛的。汽车工业依靠了最少3至5年的超前时间，正如三大汽车公司找到了一个发展方向一样，达到了==标准的要求。克莱斯勒公司作为三大汽车公司中最小的一家，是最容易受到这些市场力量的伤害的。
在1976年，克莱斯勒公司开始出售它的下属公司以加强在市场中的地位。公司将空调与制热部(Airtemp DiVision)卖给了弗德尔(Fedders)公司，以及引入一些参加冒险行动的合作伙伴到某些美国海外企业。克莱斯勒公司还将它在宾夕法尼亚州的装配厂卖给了德国大众汽车公司。
在20世纪70年代后期，在机械工厂里发生了大量的废水处理问题，需要除去水中的润滑脂和润滑油。这时，克莱斯勒公司采用了电涂底漆的工艺。汽车车身被浸入电涂底漆之内而达到抗锈蚀的目的，使油漆的应用更加有效并降低其向空气中的排放量。该工艺过程几乎不产生废弃物，并且消除了喷漆工艺。公司还重新制定了表面亮漆的配方，以包含更多的固体粒子和更少的溶剂。公司也附加了焚烧控制器以减少从油漆固化炉中排放出的污染物。
但是，克莱斯勒公司的总的销售情况在这一年还是低的，而对其他汽车制造厂家则是相对比较好的一年。在这个期间，普利茅斯暂时离开了大型轿车的市场，而公司作为整体，不久也跟着离开了大型轿车的市场，1979年的纽约人(New Yorker)车型的广告则集中在宣传车型的造型和经济性上。
克莱斯勒公司开始复兴
克莱斯勒公司经过12年的努力，推出了它的第一个敞篷车：克莱斯勒·雷巴戎(Chrysler LeBaron)和道奇400。克莱斯勒公司还把大型高级轿车改制成K型轿车的加宽型号，这一年，公司的净利润达到了1亿7 010万美元。
1983年7月13日，克莱斯勒公司向主要债权人归还了七年前的贷款。公司向美国联邦、州、加拿大的省和地方；向它的工会、雇员、供应商、销售商和管理部门表示祝贺，祝贺他们同公司一起工作以提高产品质量和克服过去的财务困难所取得的成绩。
1983年，克莱斯勒公司宣布了在它的历史上最大的年利润：9亿2 500万美元。克莱斯勒公司在1983年通过推出小型厢式汽车开创了一个新的汽车市场区间。此后不久，克莱斯勒公司获得了意大利的豪华轿车制造厂家玛莎拉蒂的15.6%的股权。1985年，克莱斯勒公司与日本三菱公司组成了一个联合投资公司：钻石星(Diamond-Star)汽车公司。
很多人认为克莱斯勒公司只是一家很少在海外出现的北美公司。然而，克莱斯勒公司及其产品已有很长的历史并享有全世界范围的声望。20世纪60年代初期的克莱斯勒出版物曾经使用过这样的标语：'创建在底特律，发展遍及全世界。'此后的两年中，克莱斯勒公司在比利时的安特卫普和英国的伦敦建立了子公司。当道奇 (Dodge)品牌于1928年进入克莱斯勒家族时，它把更广阔的国际领域带给了克莱斯勒公司。同年，克莱斯勒公司创建了克莱斯勒出口公司来经营国际销售业务。轿车的部件由进出口部负责包装与发运，集中出口。包装与发运工厂在底特律。进出口部还为公司的海外子公司提供技术支持和其他服务。克莱斯勒公司采用的政策是同当地的海外批发商合作，并帮助当地的海外批发商建立他们自己的装配工厂。这样做比采取公司自己在国外建设工厂的做法更为有利。1939年，克莱斯勒公司的澳大利亚企业停止了轿车装配，转而为第二次世界大战制造军需用品和飞机部件。克莱斯勒公司的产品，其范围从轿车和卡车到枪炮、军需用品和信息采集技术，都从美国和加拿大出口到海外去支持同盟国的武装力量。
1954年，克莱斯勒公司全部出口轿车的50%左右和全部出口卡车的90%以上是在海外市场所在地的批发商工厂里由组件装配成整车的。克莱斯勒国际公司的总部设在日内瓦，它控制了除美国、加拿大和法国以外的整个自由世界的克莱斯勒经营企业。在20世纪60年代初期，克莱斯勒国际公司在130个国家里有1 760家销售商。
克莱斯勒公司于1987年通过五个欧洲国家重新进入国际舞台。公司认识到汽车工业是极具竞争性的一个行业，一个公司在其本土市场里不可能保持有持续的生命力，除非它还有一个全球的活动场合。因此，克莱斯勒公司开始实施一个更加积极的国际战略，该战略主要通过同海外市场里的批发商建立销售协议而启动。 1996年中期，克莱斯勒车辆使用于世界上100多个国家之中，并且公司是北美的轿车和卡车出口到欧洲的第一出口厂家。
克莱斯勒公司一直以来都在探索各种不同的传播方法。公司利用来自世界许多地方的优势，尽可能多地学习有关各个特殊市场的特殊爱好和各自提出的要求。这也许就是如今这个国际汽车行业中的'奇迹'性跨国集团的秘密所在吧？
目前的中国正处在快速发展和变革的时代，每一天，都有新的品牌升起，而同时又有品牌陨落。快速变化的市场，日益多样的消费行为，使每一个品牌不得不面对急速变化的市场环境和极其激烈的竞争。品牌存在的时间对很多厂商成了一个悬念，甚至一个命题。然而，环顾进入中国的外国“名牌”，却有许多是“百年老店”。为什么在自由经济环境中，这些品牌却能够“基业常青”？
汽车行业可以说在过去的近一个世纪，在全球范围内最为风云变幻的市场之一。尽管市场风云际会，时光流转却并未消磨掉一些著名品牌的影响力。克莱斯勒正是其中之一。
克莱斯勒汽车也许在中国还没有奔驰、宝马那样耳熟能详，但是在其八十多年的发展当中，却和通用、福特一起，成为美国市场、以及国际汽车市场上的著名品牌。而克莱斯勒更是以独特的风格和不断创新的技术成为美国乃至全球汽车发展历史的重要参与者。即使在日本及德国汽车品牌纷纷进入美国市场的今天，克莱斯勒在传统美国三大汽车公司中却风光独好，而她推出的各款代表车型越来越多地奔驰在美国的各个角落，激起无数消费者对这些引领汽车发展潮流车型的热望和向往，而许多人在看到克莱斯勒的飞翼标志时，也同样涌起不一样的情怀。那么，克莱斯勒究竟是怎样在八十多年的风雨中保持住品牌的影响力呢？
首先，克莱斯勒独有的创新精神使其不但在很长一段时间引导着汽车设计和技术的发展方向，更一再定义着驾驶者与车的关系。
仅就克莱斯勒品牌汽车而言，一系列的创新使其不断影响汽车技术和产业走向。1934年克莱斯勒推出革命性的流线型汽车：“克莱斯勒Airflow”和“迪索托Airflow”。在美国制造的轿车中，“帝王Airflow”率先采用整体式曲面前风挡玻璃。
1951年，克莱斯勒的工程师设计著名的“HEMI”V8发动机（采用半球形燃烧室），在20世纪50和60年代树立了美国的高性能标准。“HEMI” V8发动机花费了六年的开发时间，是克莱斯勒的第一款V8发动机，并以180马力的功率立即被誉为美国汽车工业成就的巅峰之作。
1955年，克莱斯勒推出“字母系列”轿车系列中的第一款车型“C-300”，开创了高性能轿车时代。
1983年, 克莱斯勒公司开发出厢式旅行车（Minivan）系列，从而开创了这一细分市场并推动了这类汽车的迅速发展。
1993年推出的克莱斯勒·君王又一次站在了汽车工业的前列，前突式设计的引入从根本上改变了汽车内部的设计布局。挡风玻璃向前倾把机盖向外推，车轮更接近汽车两端。而1999年北美国际汽车展上横空出
汽车制造厂家认为美国不顾外部的经济因素强制推行了一个达到排放和安全标准的硬性时间表。因为消费者对于他们的车辆大小的偏爱往往是不可预测的，而汽油的价格是经常波动的，通货膨胀是迅猛的。汽车工业依靠了最少3至5年的超前时间，正如三大汽车公司找到了一个发展方向一样，达到了==标准的要求。克莱斯勒公司作为三大汽车公司中最小的一家，是最容易受到这些市场力量的伤害的。
在1976年，克莱斯勒公司开始出售它的下属公司以加强在市场中的地位。公司将空调与制热部(Airtemp DiVision)卖给了弗德尔(Fedders)公司，以及引入一些参加冒险行动的合作伙伴到某些美国海外企业。克莱斯勒公司还将它在宾夕法尼亚州的装配厂卖给了德国大众汽车公司。
在20世纪70年代后期，在机械工厂里发生了大量的废水处理问题，需要除去水中的润滑脂和润滑油。这时，克莱斯勒公司采用了电涂底漆的工艺。汽车车身被浸入电涂底漆之内而达到抗锈蚀的目的，使油漆的应用更加有效并降低其向空气中的排放量。该工艺过程几乎不产生废弃物，并且消除了喷漆工艺。公司还重新制定了表面亮漆的配方，以包含更多的固体粒子和更少的溶剂。公司也附加了焚烧控制器以减少从油漆固化炉中排放出的污染物。
但是，克莱斯勒公司的总的销售情况在这一年还是低的，而对其他汽车制造厂家则是相对比较好的一年。在这个期间，普利茅斯暂时离开了大型轿车的市场，而公司作为整体，不久也跟着离开了大型轿车的市场，1979年的纽约人(New Yorker)车型的广告则集中在宣传车型的造型和经济性上。
克莱斯勒公司开始复兴
克莱斯勒公司经过12年的努力，推出了它的第一个敞篷车：克莱斯勒·雷巴戎(Chrysler LeBaron)和道奇400。克莱斯勒公司还把大型高级轿车改制成K型轿车的加宽型号，这一年，公司的净利润达到了1亿7 010万美元。
1983年7月13日，克莱斯勒公司向主要债权人归还了七年前的贷款。公司向美国联邦、州、加拿大的省和地方；向它的工会、雇员、供应商、销售商和管理部门表示祝贺，祝贺他们同公司一起工作以提高产品质量和克服过去的财务困难所取得的成绩。
1983年，克莱斯勒公司宣布了在它的历史上最大的年利润：9亿2 500万美元。克莱斯勒公司在1983年通过推出小型厢式汽车开创了一个新的汽车市场区间。此后不久，克莱斯勒公司获得了意大利的豪华轿车制造厂家玛莎拉蒂的15.6%的股权。1985年，克莱斯勒公司与日本三菱公司组成了一个联合投资公司：钻石星(Diamond-Star)汽车公司。
【国际经营】
很多人认为克莱斯勒公司只是一家很少在海外出现的北美公司。然而，克莱斯勒公司及其产品已有很长的历史并享有全世界范围的声望。20世纪60年代初期的克莱斯勒出版物曾经使用过这样的标语：'创建在底特律，发展遍及全世界。'此后的两年中，克莱斯勒公司在比利时的安特卫普和英国的伦敦建立了子公司。当道奇 (Dodge)品牌于1928年进入克莱斯勒家族时，它把更广阔的国际领域带给了克莱斯勒公司。同年，克莱斯勒公司创建了克莱斯勒出口公司来经营国际销售业务。轿车的部件由进出口部负责包装与发运，集中出口。包装与发运工厂在底特律。进出口部还为公司的海外子公司提供技术支持和其他服务。克莱斯勒公司采用的政策是同当地的海外批发商合作，并帮助当地的海外批发商建立他们自己的装配工厂。这样做比采取公司自己在国外建设工厂的做法更为有利。1939年，克莱斯勒公司的澳大利亚企业停止了轿车装配，转而为第二次世界大战制造军需用品和飞机部件。克莱斯勒公司的产品，其范围从轿车和卡车到枪炮、军需用品和信息采集技术，都从美国和加拿大出口到海外去支持同盟国的武装力量。 1954年，克莱斯勒公司全部出口轿车的50%左右和全部出口卡车的90%以上是在海外市场所在地的批发商工厂里由组件装配成整车的。克莱斯勒国际公司的总部设在日内瓦，它控制了除美国、加拿大和法国以外的整个自由世界的克莱斯勒经营企业。在20世纪60年代初期，克莱斯勒国际公司在130个国家里有1 760家销售商。
克莱斯勒公司于1987年通过五个欧洲国家重新进入国际舞台。公司认识到汽车工业是极具竞争性的一个行业，一个公司在其本土市场里不可能保持有持续的生命力，除非它还有一个全球的活动场合。因此，克莱斯勒公司开始实施一个更加积极的国际战略，该战略主要通过同海外市场里的批发商建立销售协议而启动。 1996年中期，克莱斯勒车辆使用于世界上100多个国家之中，并且公司是北美的轿车和卡车出口到欧洲的第一出口厂家。
克莱斯勒公司一直以来都在探索各种不同的传播方法。公司利用来自世界许多地方的优势，尽可能多地学习有关各个特殊市场的特殊爱好和各自提出的要求。这也许就是如今这个国际汽车行业中的'奇迹'性跨国集团的秘密所在吧？
【品牌之路】
目前的中国正处在快速发展和变革的时代，每一天，都有新的品牌升起，而同时又有品牌陨落。快速变化的市场，日益多样的消费行为，使每一个品牌不得不面对急速变化的市场环境和极其激烈的竞争。品牌存在的时间对很多厂商成了一个悬念，甚至一个命题。然而，环顾进入中国的外国“名牌”，却有许多是“百年老店”。为什么在自由经济环境中，这些品牌却能够“基业常青”？ 汽车行业可以说在过去的近一个世纪，在全球范围内最为风云变幻的市场之一。尽管市场风云际会，时光流转却并未消磨掉一些著名品牌的影响力。克莱斯勒正是其中之一。
克莱斯勒汽车也许在中国还没有奔驰、宝马那样耳熟能详，但是在其八十多年的发展当中，却和通用、福特一起，成为美国市场、以及国际汽车市场上的著名品牌。而克莱斯勒更是以独特的风格和不断创新的技术成为美国乃至全球汽车发展历史的重要参与者。即使在日本及德国汽车品牌纷纷进入美国市场的今天，克莱斯勒在传统美国三大汽车公司中却风光独好，而她推出的各款代表车型越来越多地奔驰在美国的各个角落，激起无数消费者对这些引领汽车发展潮流车型的热望和向往，而许多人在看到克莱斯勒的飞翼标志时，也同样涌起不一样的情怀。那么，克莱斯勒究竟是怎样在八十多年的风雨中保持住品牌的影响力呢？
首先，克莱斯勒独有的创新精神使其不但在很长一段时间引导着汽车设计和技术的发展方向，更一再定义着驾驶者与车的关系。
仅就克莱斯勒品牌汽车而言，一系列的创新使其不断影响汽车技术和产业走向。1934年克莱斯勒推出革命性的流线型汽车：“克莱斯勒Airflow”和“迪索托Airflow”。在美国制造的轿车中，“帝王Airflow”率先采用整体式曲面前风挡玻璃。
1951年，克莱斯勒的工程师设计著名的“HEMI”V8发动机（采用半球形燃烧室），在20世纪50和60年代树立了美国的高性能标准。“HEMI” V8发动机花费了六年的开发时间，是克莱斯勒的第一款V8发动机，并以180马力的功率立即被誉为美国汽车工业成就的巅峰之作。
1955年，克莱斯勒推出“字母系列”轿车系列中的第一款车型“C-300”，开创了高性能轿车时代。
1983年, 克莱斯勒公司开发出厢式旅行车（Minivan）系列，从而开创了这一细分市场并推动了这类汽车的迅速发展。
1993年推出的克莱斯勒·君王又一次站在了汽车工业的前列，前突式设计的引入从根本上改变了汽车内部的设计布局。挡风玻璃向前倾把机盖向外推，车轮更接近汽车两端。而1999年北美国际汽车展上横空出
