2004年12月30日，拥有更富个性化的外观色彩和内饰的GOL旋彩上市，再次吸引了时尚一族的眼球。上海大众通过差异化的定位策略，已经使GOL在竞争激烈的两厢车市场中形成了自身的竞争优势。
　　上海大众途安于2004年11月23日正式上市。途安是在紧凑型轿车的底盘基础上开发的多功能厢型轿车，诞生于德国大众全新的A级轿车PQ35平台。作为国内第一款真正意义上的多功能轿车，途安应用简洁、时尚的设计理念，在家用、商务和休闲性上达到了完美结合，兼具轿车的舒适、安全和MPV的多功能性，以科技化、人性化和多样化为中国汽车市场树立了全新的标杆，一举夺得 “最佳制造工艺奖”、“CCTV年度多功能轿车奖”、“最佳空间表现车型”等多项大奖。
　　“质量是上海大众的生命”，上海大众作为中德合资企业，继承了德国大众对产品质量的严谨态度和精益求精的精神，精湛的制造工艺技术从一开始就融入企业的血液之中。上海大众成立之初就在国内建立并最早推出健全的质量管理体系，无论对供应商还是企业自身，从生产规划、工艺装备的确定，到设备的维护保养；从原材料进库到成品出厂，每一道都处于缜密的质量监控之下。
　　安全性对于一辆轿车来说至关重要。上海大众广泛采用世界领先的激光焊技术，在目前国内仅有的5款应用激光焊接技术的轿车中，就有三款来自上海大众：帕萨特、POLO、途安。在POLO、PASSAT和途安车身上的激光焊长度是目前国内最长的，这大大增强了车身的扭转刚度和强度，从而提高了整车的安全性。
　　优良的品质和无微不至的关怀，是上海大众对用户永远的承诺。从开始生产上海桑塔纳轿车那天起，我们就建立起自己的销售和售后服务网络体系。目前，上海大众“四位一体”经销商和特约维修站总计达到1200多家，形成了分布最广、布点最密的上海大众轿车售后服务网络。
　　上海大众不仅要“引进来”，也要走出去。由上海大众开发的出口版右置方向POLO轿车，2003年起成功批量出口澳大利亚，这是中国轿车首次出口到发达国家。2004年3月上市的桑塔纳3000“超越者”，也于当年10月实现批量出口到哈萨克斯坦。
　　以“追求卓越 永争第一”为核心价值观的上海大众，不仅要成为全国一流的企业，更要顺应全球经济一体化的潮流，跻身世界一流的轿车企业，努力为中国轿车工业的发展和中国经济的腾飞作出自己应有的贡献。

发展简史

　　1974年首次推出“高尔夫”，带有1．5L、功率为51kW(70马力)的发动机，公众终于看到了盼望已久的甲壳虫的继承者，甲壳由过去由弗迪南德·波尔舍一个人设计的方式已经过时，现在“高尔夫”则是现代集体创作的典型。“高尔夫”一出现就引起了真正的轰动，到1976年10月27日已经生产了100万辆。总之，“高尔夫”表现出了一种似乎是相互矛盾的“一般的外表”与“高质量”的混合体，对动力机组可以有多种不同选择，而且得到世界上最大的销售机构的支持。大众并没有离开它的用于甲壳虫的神圣原则，即稳步改进设计中的每个细节，逐渐慢慢地而又确凿无疑地，“高尔夫”将会接过德国“平民汽车”的角色。甲壳虫不久只能存在于它的爱好者的收藏中，他们仍然满心地喜欢它，但不得不承认在现今汽车的景观中，它不过像一块令人喜欢的古老化石。
　　1975年3月，推出了一种设备规范但不是很齐全的波罗派生产品，发动机功率为29kW(40马力)，随后采取的贸易措施令人惊讶，大众一反常规，不断改进波罗一直到它成功地迫使更为豪华的奥迪50于1978年7月退出市场。奥迪从它在小型轿车市场上受到冷落后一直没有复原，直到1996年推出它的成功车型新的奥迪“A3”。
　　在随后的一年中大众销售量下降了12％，主要原因是石油危机引发的许多问题。不过，这些严重的损失由于“高尔夫”和帕萨特销量特别好在很大程度上得到了补偿，这进一步证明了大众减少了对甲壳虫的依赖。1975年首先给代理商一个销售波罗的机会，一种与奥迪50不那么相同的特殊的低标准姊妹车型。以后几年中，波罗也采用了奥迪50那样的功率更大的发动机。
　　在德国，“甲壳虫”仍然有它的潜在用户，但大众迫切需要用它的生产线生产其它车型，于是，1978年1月19日，最后一辆“甲壳虫”开下了埃姆顿的装配线。
　　1979年“捷达”出现了，在“高尔夫”的基础上改用斜背式车身，也有双门和四门两种变型。直到1983年8月捷达第二次变型大约生产了7OOOOO辆，与第一代“高尔夫”的上百万辆相比，不算了不起的数字。不过，捷达发挥了占领市场一席之地的作用，并保持了用户对大众的信任，因为用户要求有一种非常合适的行李舱，否则他们就会寻找其他车型了。
　　1991年通过收购西亚特和斯柯达，大众汽车公司形成了与多品牌战略相适应的结构。作为欧洲最大的汽车制造集团，其管理权下放到大众汽车、奥迪、西亚特、斯柯达和大众汽车商用车等各独立品牌的董事会手中。
　　大众汽车公司于1995年推出了夏朗车。此款车型是一种安全、可靠而且价格适中的多用途厢式汽车。大众汽车赋予了夏朗极为广阔的驾驶视野。这是当前世界汽车界一种全新的潮流。夏朗汽车为7人提供了一个舒适安全、视野广阔且不受干扰的车内空间。该车是在葡萄牙由大众汽车公司与福特汽车公司合作生产。它拥有足够的车内空间且灵活异常，益于环保。
　　自1998年收购了布加迪、兰博基尼、本特利和劳斯莱斯之后，大众的理念被贯穿到豪华车和超级跑车的生产中。通过参与瑞典斯堪尼亚AB公司的经营，大众汽车公司开始涉足重型卡车领域。先进技术的大量运用证明了公司的创新潜力，目前已开发出了于1999年上市的3升路波TDI，这是世界上第一辆每百公里平均油耗只有3升的汽车。2000年夏，大众汽车公司又推出了路波FSI。
　　2000年5月31日，沃尔夫斯堡的“汽车城”对公众开放，人们可以对大众汽车集团及其各个品牌有更深刻而全面的了解。“汽车城”刚开放5个月就迎接了100万名参观者。
　　2002年的巴黎车展作为大众汽车制造史上的第一款SUV， 途锐的第一次公开露面，他无疑承载着大众进军越野市场所有的梦想。5年磨一剑，途锐的从设计到开发到投产到面市，一共用了5年时间同年秋天，首先在德国面市。当时的途锐提供了V6和V10柴油版两种发动机。途锐的大规模上市的时间推迟到了2003年，主要在发布在欧洲市场和北美市场。
　　2002年德国大众还研制出第一款顶级豪华轿车---辉腾。
　　2003年生产甲壳虫的最后一家工厂，墨西哥的普韦布拉工厂将在投产这款车50多年后的夏天关闭甲壳虫生产线。在甲壳虫70年的历史中，共有2，200万辆甲壳虫在大众的全球工厂生产出来。这些车价格便宜，质量可靠，但其相对落后的技术使得这款车的销售从70年代末期开始下降。大众将用高尔夫代替甲壳虫，并且在1998年推出现代款甲壳虫。
　　新款车采用全新技术，但其高昂的价格会让普通人望而却步。

汉语解释

　　大众
　　dà zhònɡ
　　汉语词典对该词语的解释：
　　1.古代对夫役、军卒人等的总称。《吕氏春秋·季夏》：“仲吕之月，无聚大众，巡劝农事。” 高诱 注：“大众，谓军旅、工役也。”
　　2.泛指民众，群众。《东观汉记·铫期传》：“上惊去，吏民遮道不得行， 期 瞋目道左右，大呼曰：‘跸！’大众披辟。” 宋 苏轼 《王仲仪真赞》：“至於缓急之际，决大策，安大众，呼之则来，挥之则散，惟世臣巨室为能。” 鲁迅 《且介亭杂文·门外文谈》：“大众并无旧文学的修养，比起士大夫文学的细致来，或者会显得‘低落’的，但也未染旧文学的痼疾，所以它又刚健、清新。”
　　3.犹言众人或大伙儿。 汉 王符 《潜夫论·浮侈》：“夫既其终用，重且万斤，非大众不能举，非大车不能挽。” 宋 欧阳修 《谢氏诗序》：“乃知 景山 ，出於 瓯 闽 数千里之外，负其艺於大众之中，一贾而售，遂以名知於人者，繄其母之贤也。”《二十年目睹之怪现状》第二回：“我不说明白，你们众人一定说我错疑了人了，且等我说出来，大众听听呀。