2009年的日历悄然翻过，是回头看下的时候了。昔日，泉州港千帆竞渡、万舟起航，彰显宋、明制造盛极天下，当时的中国拥有世界上最好的制造业技术，中国瓷器、丝绸更是世界最好的奢侈品。然而近代百年史带给国人的不仅仅是屈辱，更有对制造业乃国民脊梁的感慨。今天，中国制造成为国民经济的支柱，引领着危机中的世界经济走向复苏。

汽车三维设计图

这种变化固然是中国人民共同艰苦奋斗的结果，更是三维助字化技术重铸中国制造的过程。在过去的2009年，中国制造业高歌猛进，三维数字化技术功不可没。

压盖机3D设计图

2009中国制造引领世界经济成就
华盛顿经济咨询机构Global Insight近期预测，2009年中国在全球制造业出口中所占比例将达到17%，而美国将从2007年的20%下滑至2009年的16%。中国将于2009年超越美国而成为全球最大制造中心，较预期提前四年。

中国汽车工业协会1月11日公布2009年中国汽车产销统计，2009年中国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%，以300多万辆的优势，首次超越美国，成为世界汽车产销第一大国，比原先预计的提前了5至6年。中国成为全球主要的汽车消费市场。

各方对2009年12月工业增加值同比增幅的预计区间集中在19.2～20.2%。不少机构的预测不仅在11月份19.2%的同比增幅上继续提升，而且超越了2006年6月创下的19.5%的历史高点。

中国海关1月10日公布数据显示，中国2009年出口总额超过1.2万亿美元，已超越德国成为全球最大的出口国。中国已在2007年超过德国，成为全球第三大经济体，并预计最早于今年替代日本，成为仅次于美国的全球第二大经济体。

多家国内和外资权威机构，以及经济学家预计中国经济将延续逐季回升的趋势，GDP年增长率可达11%以上，成为这个经济危机仍旧没有散去时节唯一瞩目的亮点。

战斗机3D设计图

三维数字化重铸中国制造

1.三维技术加速C919大型客机机头样机制造
2009年12月25日，中国大型客机首个机型代号C919的机头工程样机主体结构在上海正式交付。作为中国大型客机研制的关键项目之一，设计制造仅用半年时间的C919大型客机机头工程样机，首次采用模块化定义规范开展全三维数字化设计和模块化管理，标志着中国大型客机项目研制取得一项重要阶段性成果。

中国商用飞机有限责任公司总经理金壮龙介绍说，中国C919大型客机机头工程样机设计制造过程中，应用三维CAD软件进行三维外形建模，三维结构设计，首次全部采用模块化定义规范开展全三维数字化设计和模块化管理，大大缩短了研制周期，提高了设计和制造质量，降低了研制风险和研制成本。

C919大型客机机头样机按计划节点完成主体结构制造并交付，体现出“大飞机的速度”。中国商飞公司透露，当日正式交付的C919大型客机机头工程样机研制主体结构，计划2010年转入系统安装调试。

2.三维数字样机设计世界最快高铁
2009年12月9日，武广铁路客运专线成功试运行，从广州南站发车至武汉站，运营里程1069公里，全程运行时间不到3个小时。其间，列车跑出394.2公里时速，创下世界高速铁路最高运营速度，中国高铁技术已经领先世界。

据了解，湖广高铁采用了全三维数字样机设计，对运行过程进行了全程模拟，对列车设计进行了最大的虚拟优化。另外，高铁在日常运行过程中亦采用了全信息化数字化的系统控制，确保对高铁运行状态的掌握和安全保障。

3.三维技术打造中国空军“千里眼”
2009年中国成立六十年大庆，“空警2000”一登场就赢得满场喝彩，成为国人自豪的“争气机”，世界军事领域为之震动。

“空警2000”总设计师李守泽说，“空警2000”研制的主要问题就是缺乏原机数据、资料，这也是以前失败的原因，但在科技人员引进三维数字化设计，以电子样机代替物理样机之后，这个难关就解决了。在计算机中建构预警机三维模型，并对三维数字化模型的基本要素、数据组织结构等进行明确和统一，规范设计过程，在设计中优化设计。采用动态过程、分区域（段）实施、自上而下，自下而上等方法实施三维数字化预装配，利用三维CAD系统提供的4D浏览功能和模型几何干涉显示功能，检查干涉和配合情况。在飞机数字化设计过程中，实施数字化预装配工作。“空警2000”研制难度之大、技术之复杂不仅创下国内之最，在世界现有装备中也处于领先水平。

4.三维技术推动中国成为世界第一汽车生产国
中国汽车工业协会统计数据显示，2009年我国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%，同比增长创历年最高，我国已成为世界第一汽车生产和消费国。汽车、摩托车制造业在我国国民经济中的地位越来越重要，对上下游产业链的拉动作用巨大，成为名副其实的国家支柱产业。

在这喜人的数据背后，是三维技术在我国汽车制造业不断开拓的过程。从上世纪80年代开始使用计算机辅助研发工具进行产品的研发。目前，在中国汽车整车制造企业（包括一汽、上汽、北汽、广汽、东风、吉利、奇瑞等）中，高端和中端三维CAD和CAM技术的应用十分普遍，尤其是在汽车覆盖件的设计和模具制造领域，普遍采用了CAD/CAM技术，在整车操纵的稳定性和车身的有限元分析等方面进行了应用。零部件企业为了能够与整车厂交换产品信息，也广泛应用了CAD技术。在这些企业中，基本实现以数字图纸贯穿设计全过程，实现了以三维产品模型为核心的产品设计、分析仿真工艺规划和数控加工技术的集成应用。正是由于企业普遍重视研发领域的三维技术应用，才使汽车行业产品开发周期缩短，开发成本减少，消费者对产品多样化的需求得到满足。

汽车三维设计图

2009年，经济危机的阴霾仍旧没有散去，虽然中国制造业取得巨大成就，三维数字化技术在制造业的应用推广已成为共识，但仍旧存在着中小企业应用不足、国产三维技术不成熟等问题，这将是2010年乃至“十二五”期间必须解决的问题。

回顾成绩，搭起前进的信心；总结不足，找寻解决之径。2009，3D动力网与中国制造业共同走过……

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