[导读]作为新西兰北部最大城市，被称作“帆船之都”的奥克兰在宣布进入气候变化紧急状态后不久，新西兰各城市就被警告称，如果不采取紧急行动，到2050年，城市排放量可能会增加近一倍。

　　C40城市是一个致力于应对气候变化的国际城市联合组织。在他们刚刚发布的一份重要报告里表示，全球近100个大城市的“消费性”排放已经占全球温室气体的10%。

　　时间非常紧迫:报告表示，到2030年，全球气温至少要下降一半，才能将全球气温上升控制在1.5摄氏度以下。

　　高收入地区产生了大量的排放，它们需要更快地减少排放：起码到2030年要减少三分之二。

　　以消费为基础的排放涵盖了城市企业和居民的使用、饮食和穿着。从好的方面来看，该报告揭示了各城市削减碳排放的绝佳机会。

　　该报告探讨了减排的关键领域：世界各城市领导人、企业和公民可以在食品、建筑、服装、汽车、航空和电子产品这六个领域下手。

　　这些措施包括减少城市间的航班，学校和公共建筑的“无肉星期一”，改用影响较小的材料，如可持续木材，以及举办社区研讨会来维修电子产品和电器。

　　市长们已经在带头应对气候紧急情况，他们制定了基于科学的目标，使全球气温上升幅度保持在1.5摄氏度以内，并采取行动减少当地建筑、能源、交通和垃圾的排放。

　　但C40城市执行董事马克•沃茨表示，还有很多工作要做。这为所有领导人、企业和公民敲响了警钟，让人们考虑到自己消费的东西对当地和全球气候的影响，并为公民和企业更好地参与解决气候紧急情况提供了机会。

　　就在几天前，奥克兰已经设定了一个目标，到2040年将该地区的排放量在1990年的基础上削减40%，并正在努力实现一个更广泛的目标，即到本世纪中叶实现净零排放。

　　然而，最新数据显示，2009年至2016年，中国的总排放量增长了5.6%。

　　“如果我们继续这种趋势，到2050年奥克兰的排放量将增加27.7%，”该委员会的首席可持续发展官约翰·莫罗说，需要迅速改变交通、工业、建筑和工业流程中的能源使用，以大幅减少排放。从消费的角度来考虑排放问题，可以替代考虑它们的生产来源。

　　理想情况下，以消费为基础的库存应该与以行业为基础的库存放在一起，这将帮助各领域更好地思考解决方案，从而使行动变得更加有力，产生更大、更广泛的影响。

　　作为《C40:无化石燃料街道宣言》(C40: Fossil Free Streets declaration)的签署国，奥克兰承诺大幅削减交通和交通产生的温室气体排放。

　　该市正在进行的一些工作包括斥资9亿美元升级安全自行车基础设施，逐步实现柴油火车和市政车辆的电气化，以及在奥克兰港口建设一座氢燃料试验厂，为公共汽车和渡轮提供燃料。

　　在其他地方，该委员会正在改变废水处理过程，以捕获温室气体，并使用沼气发电，并要求将“智慧家庭住宅”作为重新开发地区新建住宅的可持续标准。

　　但是他承认，仅仅这些努力是不够的：“我们需要做得更多。”

　　原标题：　　Climate warning: Cities' emissions could double by 2050 without urgent action

　　作者：杰米·莫顿《科学记者》，《NZ先驱报》

　　编译：千家智慧城市网