2020 年的夏季奥运会将在东京举行，为了打造一届具有科技感的奥运会，日本政府打算在 4 年内实际自动驾驶车辆的上路。而在自动驾驶中，一份精细的 3D 地图是关键要素之一，Dynamic Map Planning （动态地图规划）项目也由此诞生。

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Dynamic Map Planning 由三菱电机、地图绘制公司 Znerin 以及另外 9 家汽车制造商联合创办，高清 3D 地图的研发工作将于 9 月份展开。为此，三菱电机将在一辆专用汽车上安装地图绘制工具，由 GPS 标记定位，传感器负责测量道路等级。为了尽可能地精确绘制地图，该公司还将使用激光技术确定所有地标、路牌、巷道、声屏障等的位置。

使用绘制地图专用车是道路图像化的一种方式，但却不是最快捷的方法。在今年早些时候的 CES （国际消费类电子产品展览会）大会上，丰田首次展出了其正在研发当中的云图绘制系统。在该系统中，每一辆汽车都将是地图绘制者，通过 GPS 和车载摄像头采集路面图像和地理位置数据，再通过云端整合，地图能精确至 5 厘米。

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3D 地图的绘制将从长达 300 公里的高速公路开始，这几乎是自动驾驶向投入公共使用前的强制性步骤。该集团还打算将日本全国范围内的地图囊括在内，但目前在这一领域，谷歌和一些科技初创公司占据着主导地位。

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如今，3D 地图也逐渐被用于一些民用导航软件上，例如谷歌和苹果，均为部分国家的城市提供了 3D 地图，例如苹果的 Flyover 3D 的等，但在精确度方面并不如人意。至于国内一些导航软件的 3D 地图，严格来说并不能算真正的 3D，但诸如凯立德地图的路口模拟、交叉路口放大等功能在复杂路口的引导上仍具有一定的作用。

不过，像 Dynamic Map Planning 这样涉及全日本的 3D 高清地图项目，即使在全球范围内也实属少见。有专家分析指出，该项目将耗费数百万美元，如果不降低成本，有可能无法赶在 2020 年之前绘制完成。