几个星期前，凯文·辛格（Kevin Czinger）开着他的 The Blade 跑车前往好莱坞设计展，现场观众的反应让他至今记忆犹新：当我把车带到大厅时，两辆不同的旅游巴士司机把车停了下来。映入人们眼帘的是一辆有着靓丽外壳的超跑。

▲Divergent 的 3D 打印车 Blade

不可思议的是，这辆超级跑车居然是利用 3D 打印技术「打印」出来的。它比法拉利更快，比特斯拉的 Model S 更轻。

今天，极客君就跟大家聊聊这款 3D 打印跑车背后的故事。

为什么要 3D 打印一辆跑车？

凯文·辛格是 Divergent 公司的 CEO，这是一家专门从事 3D 打印的公司，公司只做一件事：利用 3D 打印技术来造车！

就算是在每年新产品扎堆发布的 CES 展会上，The Blade 超级跑车也是最吸引眼球的那一个，凯文无不骄傲地说：

我们的车每到一个新地方，当地人都会觉得难以置信，因为人们从未见过任何类似的产品。

▲ 现身于 CES 展的改良版 Blade

迄今为止，Divergent 公司已经小有所成，他们造出了好几辆车：

3D 打印机箱的摩托车 Dagger

拥有碳纤维车身、3D 打印铝制底盘的超跑 The Blade

参展 CES 的改良版 The Blade 超跑

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▲ 3D 打印的超级摩托车 Dagger

在成立 Divergent 公司之前，凯文其实是另一家电动汽车公司的老板，遗憾的是，这家公司最终只卖出了 117 辆电动汽车，这次创业以公司破产告终。惨痛的造车经历让凯文意识到：

我发现造车不是简单地更换车辆的动力传动系统和燃料，而是制造过程本身需要改变。

为了改进汽车的制造流程，凯文瞄准了 3D 打印技术。2012 年，凯文带领着一个全新的团队，着手研发能够「打印」出来的汽车。

▲ Divergent 的 CEO 凯文·辛格

超跑是怎样「打印」出来的？

为了把汽车「打印」出来，凯文做了许多的尝试。

首先，Divergent 团队决定采用模块化底盘的结构，这样就可以极其方便地把汽车组装起来：

▲ Divergent 汽车的模块化底盘

▲ Divergent 表示，手动组装不到 30 分钟就可以完成

有了组装方法还不够，要让 3D 打印的汽车能够实实在在地跑起来，材料必须足够牢固！

凯文发现，用金属 3D 打印的技术正好可以解决车身强度的问题。他们利用激光器逐层熔化铝金属粉末，将液体倒入模具中固定，最终打印出想要的汽车零部件。

▲Divergent 3D 打印的模型

解决底盘与材料问题之后，Divergent 团队又借助大型 3D 打印机打造碳纤维车身，过程与3D 打印汽车专业户 Local Motors 类似：

▲ 3D 打印汽车

▲经过 40 个小时之后，基本可以完成汽车的制造与组装

相比传统的汽车工业，3D 打印出来的跑车具有不少优势：

更轻，建成后的整车只有 1388 磅，比 Model S 还要轻 3 倍

更快，2.2 秒内加速度可以达到 60 迈，比迈凯轮 P1 还要快

更环保，The Blade 搭载 700 马力的双燃料发动机，可以有效减少碳排放

成本低，The Blade 可以就地打印组装，而不需要去世界各地采购零件

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▲ The Blade 成品

当然，The Blade 的缺陷跟优点一样明显：

造车速度太慢，40 小时才能打印出 1 台车的零件，难以大批量生产

材料的可靠性难保障，可能会导致安全问题

为了证明这个方案可行，Divergent 选择与标致雪铁龙集团（PSA 集团）合作。好处显而易见，通过造车，Divergent 可以反复测试车的安全性，直到建立一个标准化的流程和模具。而标致雪铁龙则可以通过验证 3D 打印车的可行性，来评估是否量产。

▲ Divergent 与 PSA 合作造的 3D 打印车内景

除了卖车之外，Divergent 公司还希望能通过授权 3D 打印汽车的技术来赚取授权费。对于 3D 打印汽车的未来，Divergent 团队显得野心勃勃：

我们已经测试了底盘的强度和耐用性，它甚至比当前的技术更强。我们希望 3 年内完成车的性能测试，然后推向市场。

Geek君有话说：

虽然目前 3D 打印汽车技术又昂贵又耗时，还有很长的路要走，但极客君承认，这确实是个好点子。

这意味着，未来人人都可能拥有一辆自己定制、设计、 3D 打印的汽车——自己的车自己造，尽管听起来像是梦话，但梦想总归是要有的嘛，说不定哪天就实现了呢？