“战斗公鸡，公鸡中的战斗机，噢耶。”相信大家对春晚小品中的这句经典语录仍是津津乐道。最近，在广州又出现了一只“战斗鹤”：三周前丹顶鹤“立立”在广州一动物园内打架，导致上喙几乎完全断裂坏死，“立立”被送进当地一家动物医院医治，医生运用3D打印技术，给它制作了一个钛合金“上喙”。见此情景，网友们纷纷笑称：“有了黑科技武器，这下谁都打不过它了”。

      的确，自从3D打印技术被推广普及，它就成为了许多人心中的“万能神器”。3D打印技术是一种以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体的技术。

      通过3D打印机，人们可以将选取的各种材料，打印出想要的造型，并应用在珠宝、工业制造、甚至人造器官等诸多领域。也正是因为3D打印技术的万能性和可塑性，让它成为了当下最炙手可热的技术。

    作为尝试“黑科技”的排头兵，汽车圈内的各大企业自然不会放过“3D打印”。从2014年开始，全世界的研发公司们就在“3D打印汽车”项目上投入了大量资金。

     2014年，世界上首款采用 3D打印零部件制造的电动汽车横空出世，这款名为“Strati”的电动汽车在美国芝加哥国际制造技术展览会上亮相。新产品制造过程仅用了44个小时，只有40个零部件。除了动力传动系统、悬架、电池、轮胎、车轮、线路、电动马达和挡风玻璃外，包括底盘、仪表板、座椅和车身在内的余下部件均由3D打印机打印，所用材料为碳纤维增强热塑性塑料。

    正是由于采用了塑料材料，让“Strati”的质量得以减轻，减噪效果同样明显。“车子在驾驶过程中非常安静。由于采用碳纤维材料一体成型技术，车身没有发出任何声响。”工程师约翰-罗杰斯表示。此外，“Strati”还有最大速度可达每小时64公里、一次充电可行驶190至240公里的优异表现。

     短短一年后，全球首款3D打印跑车“BLADE”与大家见面，这款3D打印跑车并没有采用与“Strati”相同的一体成型技术，而是采用了3D打印铝制的“节点”结构。设计者使用3D打印精心打造出形状复杂的节点之后，再通过现成的碳纤维管材将其连在一起。当所有的节点的都打印出来后，几个工人几分钟之内就能将汽车底盘组装好。而3D打印跑车“BLADE”的重量仅为0.64吨。

    在小编看来，车企和研究所之所以都在3D打印技术上下功夫，首先是看重了种类丰富的3D打印材料。要知道，在追求汽车轻量化的今天，质量轻的汽车不仅可以节约制造成本，同时还可以减少能耗并保护环境，可谓一举多得。3D打印的材料多为塑料、合金、铝等，这些材料的质地都很轻，非常适合成为未来汽车制造的主材料。

     与此同时，作为新事物的3D打印技术非常灵活。目前在汽车制造厂内，一般一条流水线只能制造一个或两个车型的零部件，想要推出新的车型，就要重新引进新的机器。而3D打印机可以根据不同的数据，打印出不同的产品。也就是说，引进了一台3D打印机，就可以同时为多个车型服务，不用再为车型的更新换代而烦恼了。

    此外，由于3D打印技术酷炫和可定制的特点，让其成为年轻人的宠儿。随着购车群体的年轻化，很多人买车时看中的不是性价比，不是油耗，而是与众不同和个性。因此在未来，定制化的3D打印汽车很有可能受到年轻人的追捧，成为新时代的汽车潮流。

     虽然3D打印汽车的优点有很多，但是比起“无人驾驶”和“新能源”这两项技术来说，“3D打印”尚显年轻，它也面临着很多挑战和考研，比如使用哪种材料打印出的汽车才既轻便又安全？3D打印的汽车能否量产？3D打印汽车的相关产业和法规何时成型等。这些问题都是3D打印汽车，乃至整个3D打印技术必须攻克的。

     黑科技年年有，然而成型成功的却没有几个。3D打印技术的灵活性、材料的多样化以及可定制等特点，都非常符合汽车业的需求，不过若真想让其颠覆传统汽车制造业，甚至让3D打印的汽车开进千家万户，切不可操之过急。正确引导，理性发展才是王道。