编者按：王野不断强调，成功是偶然，失败是常态。在 Ninebot 拿到那笔“巨款”之前，每一步都是踩着钢丝走过来的。

口述 | 王野

采访、整理 | 六爷

（Ninebot 高层）

四

老高（高禄峰）也是学机械的，是我师兄，我们在2003年的时候还一起做过一个创业项目。

那时候我读大四，不用考研，特别闲，他刚毕业，创业状态。我们一起搞了一个叫玩具的项目。这个产品当时卖了2000多台，后来品控出了问题，制造出了问题，资金链也出了问题。那时候它太超前了，程序体验也确实不好，很糟糕。这个公司从开始到最后一年多。

我跟老高在2009年下半年的时候说，好久没联系了，见个面吧。当时他刚结束团购的项目，算连续创业者，一直在互联网圈里面拼，一直在找机会。

刚好他也知道平衡车，感觉这个事挺靠谱，我们俩就一块跑到三亚去体验了一把。 其实在体验之前，我们的样机已经做出来了。

当时我们买了一辆四轮的老人代步车，把后面给锯掉，装了自己的控制板。因为程序、控制板这些都是现成的，都是我们从上面扒下来的东西，陀螺仪传感器、姿态检测单元、电机驱动板，也都是现成的，我们把飞线搭一搭，两天就搭出来了。

说到底，我们也是觉得这个东西很好玩，但太贵了，要七八万。八万块钱那就不是玩具了，是奢侈品，我们要把它做得更便宜、更轻、更小。

后来我跟朋友借了一台 Segway，给身边所有人去玩，玩过的人都觉得，这个东西太帅了，但一问价钱都吓到了。

那时候公司在知春路，希格玛大厦那边。我们在公司门口玩车，好多人经过就三句话，这东西怎么不倒啊，挺好玩的，我能试试吗。试完之后，多少钱，他知道8万块钱之后，我操。就走了。

2010年开始，我们全部投入进来。当时我从博创那边调了四个人过来，其中包括中元（陈中元）、张辉，还有沈涛，这三个现在都是我们合伙人，还有一个大飞（谢飞），现在是我们国际部的副总监。

老高2011年的时候也已经把Ninebot成立起来了，叫鼎力联合，但是成立起来之前，其实已经运作了一段时间，在找。

因为我们很清楚，这300万只能够把机器做出来，不够运作，老高就另外拿了200万投资，所以我们整个天使加起来其实是500万，但投在两个不同的公司。

五

当时我的目标非常清晰，就是做到一万块钱以内，普通人都买得起。其实还是太乐观了，一万块钱也不是大部分人能买得起的。

我们分析了平衡车的构造，初步测算觉得有机会把成本做到8000。后来就判断这是有问题的，成本8000的话，你不能卖1万，还要考虑到经销商，驻店，招人，交税，还要去做宣传。

第一代产品（风行者）的研发做了两年半，时间挺长，今天看起来很简单的一个事情在当时困扰我很久，按今天的标准来看，那个机器还谈不上成熟的产品，更像是一个虽然具有很高的性能和操控性，但不够符合量产成本和工艺目标的工程机状态。

我们第一批做了60台，第二批做了200台全部都定光了。那时候我们卖36800和39800元，成本过了15000元，由于卖得不多，运营成本加起来27000元以上，还有渠道开店和销售成本。

其实对初创企业来讲，流水是很重要的事情，意味着有人为你的价值买单，你再去优化价值链是有机会的。有毛利的就OK，没有毛利就完蛋了，有毛利没有净利润，这是很正常的事情。

当时我们很省钱，整个模具费用花了不到200万人民币。按我们现在的做法是五百万到六百万，当时其实做了很多牺牲。

比如说模具开出来不用精加工就直接使用，这是有可能的，但是当时我们选择开一个毛坯模具，毛坯拿到产品之后，还要做大量的精加工，就是模具便宜了，后期贵。

因为没有钱，所以只能在模具上省钱、在量产上多花钱。设计上面很多精细的东西也不敢用。就是怕投入太大，研发费太高了，我承受不了。

那是最困难的阶段，也就是在那个时候我们基本上完成了“大九”的设计，我们很需要钱把它做出来。而且当时很清楚，我们完全有能力把它成本再降一半，做出来我们把它价格再降一半，性能还很好，很漂亮。

但是我们没有足够多的钱去做，那个时候平衡车根本就没人知道，没有人看好这个生意。所以我觉得需要一份成绩。

从2012年5月份到2013年5月份我们已经有一个完整的财务年度数据。还不错，我们第一年做了差不多两三千万的流水。

中路投我们的是Pre-A，那时候第一代产品已经卖了1000万的业绩，最后中路投了1200万，另外找新天使投了400万。1600万钱进来之后，我们才把这两个团队从法律上整合到一起，之前都是一起在做事，有实无名。

那是我们这几年最开心的事情，因为我们知道close那个交易，我们就一定能干成一件成功的事情。当天兄弟们就出去撸串了，所有人都喝了两杯酒。

六

平衡车非常小众。2013年，易步做得最大，据说销售额已经上亿了。其实我们差不多同时起步，但我们做得慢。易步一开始选择的方向是小车，我们一开始做的就是高性能大车。

当时其实没有想那么多，主要是觉得小车不好玩，做出来只能当一个代步工具，而我们想做的是一个酷炫，有力量感，有发动机的轰鸣声，有齿轮，有机械感觉的东西。

那个时候我们的办公室在望京，研发的人大多在天通苑一个民宅里，那个民宅七千块租金，三百平米，两层楼，我们把地下室全部改造成了实验室，就是希望做一个能让自己热血沸腾的好车。

其实现在看起来，这是暗合一定道理的。

从商业逻辑来看，如果说特斯拉一开始先做北汽E150级别这样的车，它不会有那么大名气，就算他做成了，他也就是在加州一个小汽车厂而已，他不会占据各大媒体的头版头条，也无法成为电动车逆袭这么一个点子的来源。

Ninebot前一两年就是做高端平衡车的代表。我们在2013年11月发的大九，那个算奠定江湖地位的产品。市场上没有比它性能更好的，除了可靠性可能不如Segway之外，扭矩和操控响应方面甚至比它更强。

那也是团队最充满期待的时候，以前没有钱，很多想做的做不了，现在有了1600万这笔巨款，我们做了很多冒险，但是这些冒险最后都扛下来了。大九发布后的反响也非常好，我们内部一起吃饭的时候还吹牛逼说，哪天就把Segway收购了。

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