现在的制造商们需要将越来越多的驱动概念整合到车辆结构中去。未来的车身，尤其是在各种小批量车型的替代驱动系统方面，不仅需要更轻量，而且要求设计上更需具备极高的灵活性。可想而知，其结果便会出现越来越多的车辆衍生品，而这些衍生品则需要具备自我调整能力和制造经济性的车身设计。对此，在可预见的未来，增材制造技术可能会开创一条全新的可行道路。

     EDAG 的概念车“Light Cocoon”是一款紧凑型运动车，该车具有仿生学优化设计和增材制造的车辆结构，车表覆盖着一层由耐气候材料构成的外表皮。EDAG 曾在 2015 年 3 月的日内瓦国际车展和 2015 年 9 月的法兰克福车展上展出了该 Light Cocoon概念车。“EDAG Light Cocoon”打破了车辆设计的固有范式，采用仿生学优化设计，并将其转化成轻量化的车身结构，而且值得一提的是，该车身结构采用增材制造技术打造，是一辆体现增材制造技术潜力的概念车。

图 1：EDAG 在 2015 年 3 月的日内瓦国际车展和 2015 年 9 月的法兰克福车展上展出的概念车“EDAG Light Cocoon”，是具有仿生优化设计和增材制造车辆结构的紧凑型运动车。

NextGen Spaceframe（次世代空间架构）与轻量化和灵活性相结合的技术范例

      在一个联合项目中，EDAG Engineering GmbH（德国威斯巴登）、Laser Zentrum Nord GmbH（德国汉堡）、Concept Laser GmbH（德国利希腾费尔斯）和 BLM Group（意大利坎图）通过仿生优化、混合制造而成的 Spaceframe（空间架构），为如何才能将需要灵活制造的车身设计变为现实展示出了新的前景。该技术将增材制造的车身节点与智能加工的型材相结合。在增材制造技术的帮助下，节点的设计可以具有很高的灵活性和多功能性，这样就可以在无需额外工具和启动成本的情况下，“按需”生产不同车型。连接元件使用钢制型材。

图2：NextGen Spaceframe（次世代空间架构）技术范例可以对经过功能整合和仿生优化的车辆轻量化结构进行灵活地制造：关于如何才能将可变且极其灵活的、适用于根据负载级别设计的车身的生产理念转变为现实这个问题，经过仿生优化、采用生成式混合制造方法制造的 Spaceframe（空间架构）设计为其展示出了新的前景。