今天，壳牌公司对外推出了一辆概念车，它可以为道路运输部门减少材料以及能源浪费。三座汽车能提高能搞能源的使用效率，这可以通过尖端技术进行制造，在车身、发动机设计以及润滑油方面进行改进。

     经过测试表明，与英国典型城市的汽车的整个生命周期相比，壳牌提供的3D打印概念车能够减少34%的能源消耗。壳牌概念车将使用69%的英国典型的小型家庭车的一半能源。

壳牌的概念车是对2010年Gordon Murray设计的T.25城市设计汽车的再次思考，它制作了一个提高原型油能源效率的汽车。这辆汽车是世界领先的汽车、发动机、润滑油的设计师合作的结果，这三个要素中的每一个都是针对这辆车进行了最佳的工作。它的整体设计就是专注于设计材料的选择，减少能源需求，通过对车身进行优化、发动机进行创新、润滑油配方优化，来减少汽车在整个生命周期中对能源的消耗。

    这辆车的汽油消费量已经使用了一系列的车辆测试协议，涵盖了稳态和城市驾驶风格。样品测试结果包括稳态消费107英里每加仑[ 2.64litres百公里] [ 38公里/升] [美国]在89.1英里每加仑/英里每小时70kmph和完善4.67g二氧化碳/公里的新欧洲行驶循环（NEDC），从使用定制的润滑油来看，与英国标准的润滑油相比，提高了5%的燃料效率。

     壳牌公司旗下的全球润滑油企业的执行副总裁Mark Gainsborough说：“这对汽车行业来说具有里程碑的意义。我很自豪的是壳牌的科学家及其在地质技术和Gordon Murray设计合作中取得了前所未有的成功。从这个项目中，我们应该解决道路运输部门的能源使用能源利用和气候变化是目前要解决的社会主要问题。这个项目表明，如果我们今天使用最好的技术，包括润滑油科学，我们有可能提高能源的使用效率以及减少二氧化碳的排放量。另外，发动机和润滑剂的协同设计带来的改变是令人印象深刻的，只有通过合作，未来的好处是巨大的。润滑油可以实现二氧化碳的减排目标。壳牌概念车的测试实在英国认证的汽车测试设备下进行了，与其他车辆在可比条件下测量燃油的经济性和二氧化碳排放量。壳牌概念车的二氧化碳排放量比典型的汽油动力车（28%）和混合动力车（32%）低。

    外壳为汽车提供所有的流体，特别是“机油补充和增强了车辆的整体效率的设计，以减少摩擦。壳牌润滑油技术团队创建定制的机油-pureplus。同时，发动机专家Osamu goto优化的三缸汽油发动机进行重新设计和优化相关的许多摩擦发动机内部部件。在NEDC的寒冷的部分，这些液体的二氧化碳排放量减少7.1%和5%的联合循环，相比在英国标准的润滑油，再次彰显公司发动机和流体设计的价值。

     壳概念车结合了先进的轻量化技术，车重量只有550kg，是用精心挑选的具有低的能源和碳足迹材料。戈登Murray在一级方程式赛车的经验已被用于开发汽车，特别是它的耐撞性和亮度。使用3D打印技术制造了一系列的汽车部件，以加速该原型车的建设。该车还使用再生碳纤维，其车身可以组装为一个传统的钢铁汽车的价格的四分之一，几乎所有的汽车在其生命的尽头可以回收。该车通过智能手机使用了一个修改版的外壳的驱动程序，该应用程序提供的驱动程序通过屏幕上的图形进行实时反馈，值得强调的是，燃料消耗是高度依赖于司机的行为。

     从造型的角度来看，壳概念车提供了一个新的设计方案，“整体上，外观呈现又高又窄，但最大的乐趣来自于它的驾驶位置和两个乘客座位。设计制作一个非常新颖的座位安排让三人尽管在外观尺寸很小的汽车但也丝毫不输于伦敦的出租车，其很适合在城市驾驶”。

      壳牌润滑油的研究小组说：“我们的车可能很小，但很有发展潜力。我们要加快关于如何使道路车辆更多的提高能源效率和减少碳排放。在未来几周或几个月里，我们期待着听到更多的发动机设计师，汽车制造商，学者和其他专家对这个项目的见解。