最近的智能自行车，有点像前年的智能插座和去年的智能灯泡一样，冒头的有点频繁。

如果你有幸试过一两个智能自行车，你可能会忽略他们的智能部分——似乎还没有一个智能自行车可以顺利的发挥自己的智能部分，所以你这两天看到的 700Bike 走的还是外观和设计路线。包括我在内，身边很多的自行车爱好者都有关注到，褒贬不一，但统一的想法是：不会买。原因很简单，这些人骑得车，公路车都是有至少数十年历史，有自己产品研发线的品牌。复古车，也是力求在细节上复刻古老自行车的绅士文化。他们很难选择一个新创业公司的自行车。

曲奇单车的创始人吴俊斌告诉 PingWest品玩，他们的智能自行车在设计时就想好，针对的目标用户不是那些对自行车有研究，有知识的人群。这部分人群太“挑”，同时他也坦言，即使他们在车架上修改次数已经让他无法计算，每一个智能模块放入车体，都会发现管壁的薄厚有问题，进而调整车架强度彻底改变车架设计等问题让他习以为常，但他任然确信，自己的研发实力跟闪电（Specialized）、崔克（TREK）甚至捷安特美利达这些传统厂商没法比——他们一年用在车架研发上的费用就够创业公司生存的了。

曲奇单车的外形上更偏重于运动自行车，没用复古的钢架也没用小轮径，基本上就是常见到的平把公路。吴俊斌说，这样的造型设计师最容易让非爱好者接受的，一方面复古对他们来说有可能不够搭配，如果你穿着不够优雅，那骑上一辆复古车可能整体都显得破旧了。另外一方面，大多数非自行车爱好者都对羊角把的公路车感到恐惧与排斥，平把公路对他们来说是最好的选择。

抛开了外形上的选择，曲奇单车在“智能”的部分更下了功夫，他们用了高通的解决方案，将 GPS，导航，定位和传感器都加入到单车当中。你不需要配合手机就可以进行导航，轨迹记录以及异常移动时的报警。另外，他们在车灯上下了更多的功夫，前车灯可以根据光环境的变化开启或调节亮度，后车灯采用多颗 LED 的方式，骑过夜路的人一定深有体会这两颗车灯有多么重要。另外，曲奇单车还可以在两侧地面投射两条光线，相当于在身旁打出了自行车道，对两侧来车也是一个提醒和警示作用。

对曲奇单车的一个小细节我个人最为喜欢：码表。他将码表变成了分格显示的 LED 灯，每一格代表 5km/h。大致瞥一眼就能知道自己大概的速度，而精确的速度会被记录在车中同步到手机里。之所以我喜欢这一点，是因为只有经常骑车穿梭城市的人才会知道，在高速骑行中哪怕是低头看一眼码表都有可能出现危险，而时速是 31km 还是 34km 对骑行的感受并没有巨大的影响，也不会让你追上前面那辆全碳的 TREK madone 9.9。

之后再与吴俊斌的交谈当中我也明确的跟他讲，即使我觉得曲奇单车很不错，但是我仍然不会考虑购买，就像我不会考虑购买任何一个新品牌出品的自行车一样。他笑了笑表示理解我这类人群，而且，也希望产品成为年轻人娱乐生活的一项工具，骑骑车，轻松轻松，仅此而已，要是与大厂 PK 自行车，现在还有点早。