这就是嘀嗒拼车。

今日，嘀嗒拼车在北京召开记者沟通会，CEO宋中杰宣布嘀嗒拼车已经完成C轮融资：由崇德投资领投，挚信资本、易车网、IDG等跟投，规模达到1亿美金。此前嘀嗒拼车曾经拿到来自IDG的1000万美元A轮融资，而B轮则获得由易车网领投的2000万美金。

除了宣布融资情况，嘀嗒拼车还公开了最新的运营数据：截止到4月30日，认证车主30万，用户超过400万，每日搭乘需求达到30万，目前已经开通了北京、上海、广州、深圳等13个城市，82%的乘客60秒内被抢单，最快10秒内即被抢单。

2014年下半年开始，拼车类App迎来了风口时期，频频受到资本青睐。数据统计2014年国内已经有超过20家拼车应用拿到融资，融资总金额超过2亿美金。上个月，百度投资两家拼车公司各数千万美元入局；后有快的推出一号快车上线顺风车业务，并给予车主两倍价格补贴；最近更是爆出滴滴顺风车将会在6月初上线，车主招募正在紧锣密鼓的进行中，竞争的白热化程度可见一斑。

这个市场有多大？嘀嗒拼车的CEO宋中杰预计，中国每天的商务专车出行量将会在150-250万，出租车和普通专车出行在3000-5000万，而拼车需求居中，将会在1000-2000万。作为一种新兴的出行方式，拼车具有高频、低价（定价上是出租车的一半或者更少）和刚需三个特点，受到了大量白领用户的青睐。

在对市场的摸索和了解中，嘀嗒拼车也逐渐树立了自己的服务特色。首先，针对用户最担心的安全问题，嘀嗒拼车提供了行业最高价值20万的“拼车保障险”，并建立了一套自己独特的商业信誉体制：在平台里车主和乘客可以相互点评，目前点评总数已经超过500万，大量的用户互评可以提高驱逐不良用户的准确率。除了拼车之外，嘀嗒还提倡“轻社交”的出行理念，与“冰冷”的专车区别开，嘀嗒提倡车主和乘客之间产生主动的沟通和交流。宋中杰还介绍，嘀嗒还同样具有大数据的属性，平台每天获取的用户出行数据不仅可以为交管部门提供路况拥堵数据，还能道路规划建设和公共车辆布局提更多建议。

当问及如何面对滴滴和快的的强势入局，宋中杰称，以两方的势力和体量，对整个市场的发展是非常有益的，会大大的缩短教育市场，开拓市场的时间，当然也会带来一定的压力。但是嘀嗒目前每天的成交单量已经不是小的体量，并且对团队的执行力和资金储备都非常有信心，滴滴和快的应该先考虑如何追上嘀嗒目前的成单量。

对于融资之后的发力方向，宋中杰介绍，主要会在两个方面下功夫：一是添加更多的功能和服务场景，提升用户体验；二是增加轻社交 的属性，让用户在出行的同时，增加更多好玩有趣的体验。