四年前，中国刚刚出现的第一家“专车”公司，是易到。那个时候专车还不叫“专车”，叫约租车。就在最近，易到首次辟谣了和Uber的合并传闻，表示四年后的易到正在用“梦想引领世界”。

但是专车真正变成大众出行工具是什么时候？有两个时间点值得关注：2014年7月8号快的推出一号专车、8月19号滴滴推出滴滴专车。在那之后，中国的“专车”市场被大大的推进了。

互联网企业究竟是怎么推动了这个半传统的市场？雷锋网也对这个问题进行了一番了解。

早期的专车什么样？

易到的CEO周航向雷锋网介绍了启发他做专车的三个由头：

1.2009年3月，胡叔丽女士对新西兰出现的新的出租车的报道《公私出租车》；

2.中国著名的调查记者王克勤坚持了8年的揭露北京出租车垄断的黑幕报道；

3.跟忘年交茅先生一起探讨出的“车的数量和运力模型之间的关系”。

在以上三点的共同推动下，2010年底，易到推出了自己的约租车业务。易到的公关总监胡绪雷向雷锋网介绍，专车刚开始推向市场的时候，还是通过400电话叫车，车辆很少，叫车需要等待的时间也比较长。2012年，易到才推出了安卓版的叫车软件，“现在回头看看，软件做的非常粗糙”。彼时，约租车和租车最大的不同是，约租车会配有司机，通常都是按照小时或者天计费。

AA租车的副总裁李晓丹也向雷锋网介绍了2013年的专车市场。其时，专车被更多的用在了商务出行上，也有一些会议用车和企业用车，有一点不变，就是定位在中高端用户。之后，这些用户发现配车配驾的服务在工作之外中也有很大的需求，随后逐渐开始向生活场景转移。

一直沉寂的专车市场究竟是什么时候开始订单暴涨的？两家”早鸟“专车公司给出了不同的答案：

易到称虽然之前订单一直平稳增长，但是真正暴增是从智能手机的普及开始的。移动互联网推动了专车市场的发展，从2014年初开始，易到意识到这个市场开始火了。

AA租车称真正开始订单大增是从去年7月开始的，也就是滴滴快的进入市场开始。他们预计去年年底的专车市场火热程度本应该在2015年年底出现，但是滴滴快的把这个时间提前了一年。

互联网公司究竟怎么改造了专车市场？

互联网公司究竟是怎么推动了这个半传统的市场？雷锋网总结出了两个答案：一是将中高端的专车市场变成了大众出行；二是将打车市场的补贴战线拉到了专车上。

AA租车的李晓丹向雷锋网介绍，”专车“这个词也是快的最先提出并普及的。两年前，当AA想要拍摄一部宣传片，发现5分钟都不够用，既要告诉大家业务是什么，还要介绍怎么用，怎么收费有什么好处。现在依照”专车“的知晓程度，AA租车只要告诉用户他们是如何以服务取胜就好了。

专车模式不同于打车，只做信息平台，专车有很明确的盈利模式，但是自从互联网公司的疯狂砸钱补贴作风进来，半传统的”专车“公司也受到了波及。在早期，AA和易到基本可以实现盈利，既不用补贴司机，也不用补贴用户。但是互联网公司进来之后，专车通过疯狂的发放优惠券也引进了很多“大众用户”。老牌专车公司不跟上是不行的，易到介绍，“补贴的时候，每天的花出去的前都是惊人的“，目前的AA租车没有盈利，易到通过多样化的业务基本实现收支平衡。

不过，有一个共同点值得一提，尽管疯狂发优惠券的时候大家都有，但是老牌专车公司都“及时”收了手。胡绪雷向记者介绍，目前易到平台上的中高端用户还是多数，年龄集中在28-35岁，月收入在1万5以上比例的高于70%。在实际表现中，易到和AA确实属于优惠极少的选手，尤其是AA租车，似乎完全不准备走“补贴赚用户”的路数。

AA租车的李晓丹介绍，“我们曾经尝试过补贴，但是发现大多数被补贴吸引的用户其实是没有忠实度的，目前的AA租车首次绑定信用卡有88元的专车券，AA希望以一次服务留住目标客户。”在记者的实乘过程中发现，AA租车要求司机佩戴白手套，穿西装打领带。另外，AA租车平台的车辆多是黑色、新车、统一车型。“这是AA的特点，我们推行标准化的服务，希望用户乘坐一次之后就知道我们不一样。”

从”约租车“到”专车“，专车被互联网的玩法推到了普通用户面前，也让原本的高端出行扩张成了大众出行。不过记者感受，但是尽管这个市场被打开了，但是用户群体的分布还是很不同，那些中高端用户起家的专车公司依旧在持续自己的坚持。