牛顿当年被苹果砸中，把传统的世界观倒了个个儿；而这颗苹果的风吹草动，似乎都会给世界带来巨大的影响。FT 和Business Insider日前都证实苹果聘用了不少汽车行业人才，看来确实要造车了，一辆要和世界其他智能汽车竞争的车。

苹果此前雇佣了一批汽车行业人才，看来其意图已经非常明显了。

苹果称，实际上现在研究智能汽车的风险，还没有2007年做智能手机来的风险大。考虑到苹果的品牌价值和市场地位，甚至难度系数会更小一些。

但是，苹果走的也绝非坦途。来探究一下苹果聘用这些人才会如何开展工作吧。

CarPlay：软肋与盔甲

CarPlay和Android Auto都有一个致命的缺点：受视野局限太大，简直就是把手机屏幕镜像到中控台而已。而且这一系统尚未完全支持多点触控，甚至无法实现流畅的滚动输入。苹果或许希望限制多点触控功能，从而确保司机的注意力不会被分散。一次两次还好，要是操作时间长了，真的是累觉不爱。

苹果可以考虑和汽车厂商合作，比如福特、通用、大众、丰田，还有主要的几家智能汽车制造商。从仪表盘到加热器，苹果的一系列软硬件都会统统被放进车里。又或者，苹果也能和黑莓QNX进行合作，将钥匙系统也加进仪表盘。值得一提的是，数年前已经有报道指出苹果已和捷豹XF轿车有了合作。

但是，苹果真的很重视CarPlay的好吗！

CarPlay 和Android Auto的用户体验实在太过良好，以致你可能会有“曾经沧海难为水，除却巫山不是云”的感觉了。所以，如果苹果要自己做汽车，车载系统是必不可少的。

你要问啥感觉？可能有点像把iPhone/iPad固定在车上，但为了防止司机玩得太high影响开车，可能会对一些功能进行限制。

街景地图：要和谷歌来硬的了

数年前推出的苹果地图也存在着一个盲点：没有街景功能！苹果和C3公司于2011年合作，实现了三维的俯瞰视角。但它尚不能替代谷歌地图，毕竟后者能够提供平视视角。

苹果的货车顶架满了摄像机，他们正在为街景视角提供解决方案，看来这是为智能汽车做准备啊。不过拍摄街景和智能汽车的距离，似乎还有很长的路要走。

不是汽车的交通工具？

知己知彼，百战不殆，别人家的交通工具什么样？

Gogoro家的滑板车和电池更换系统、rideables电子滑板和自行车，还有之前炒得火热的Segway代步车。全球在变暖，城市化步伐也变得越来越快。

既然已经有这么多代步工具，可能苹果也会跟随潮流，设计出新能源为主导的新型交通工具。

如果五年前苹果说要造车，你可能会觉得非常离谱。但如果是真的呢？

或许你会想到特斯拉。要想想，特斯拉十年前造汽车，也未必比今天的苹果有经验不是么。尽管第四季度没有盈利，但特斯拉已经在智能汽车业披荆斩棘地开拓出了一条新路。

对了，苹果已经准备好1800亿美元坐等烧钱了。

其实这笔钱也没有很多啦，大概只比通用福特大众的市值之和少那么一点吧。

via theverge