智能自行车

　　大佬们都要做自行车，可见是一个不错的方向。做这件事的人，首先得热爱骑行，懂得设计与实用之间的关系;其次得恰到好处添加所谓智能化功能;最后要能够娴熟运用互联网营销手段。

　　就这几点来说，大公司和小公司在一条起跑线上。互联网时代，强者入场带来的压迫感，一定程度上被削弱了，只要创业企业能够直面自己的客户。例如“基本概念”公司的启孜自行车，从产品设计到产品定价，创业团队持续与潜在消费者互动。骑行活动、创始人公开信、不同轮次预售，搞得有声有色。这一年，看得出这家公司走在较为正确的路上，团队规模在扩大，也有深具行业经验的人加入进来。

　　其他，百度自行车?我只能说，这确实不像热爱自行车的人设计出来的作品。

　　电动滑板车

　　你可以认为电动滑板车就是在传统的滑板车上安装了一个驱动装置，但也不尽如此。一家叫Inokim的公司就认为自己提供的是最后一公里解决方案。

　　航空铝贯穿了Inokim电动滑板车的整个车身，带来更高的强度与承重，也使车身重量大为下降，兼顾稳定和轻便。折叠件设计，使车体可以在3秒钟内折叠完毕，单手即可拎起。这家总部位于宁波北仑的公司，聘请了国外设计师担纲产品设计。

　　这一领域最为知名的一款产品应该是台湾迪吉亚节能科技生产的Patgear。由36V的锂电池驱动，时速可达每小时35千米，续航里程在20千米左右。整车重量15千克，最大载重为120千克。

　　上面说的都是有扶手的电动滑板车，一家名叫Solowheel的公司，推出了一款名为Hovertrax的两轮平衡电动滑板车，没有扶手，没有刹车。这款产品将自身定位为室内代步工具(这定位也是发人深思)。独有的转弯助力技术可以自动侦测来自用户身体的转弯行为趋势，让转弯更加轻松。值得一提的是，Hovertrax在节能方面颇有创新，下坡或刹车期间，能够进行高效的能量回收，为电池充电。

　　自平衡车

　　这算是目前市面上接受度最广的产品了。电芯成本占到整车成本的30%到40%，一般来说，品牌企业会采用进口锂离子电芯，而杂牌产品多采用普通锂电池和聚合物电池。自平衡电动独轮车对产业链配套要求比较高。这一领域的品牌企业，包括爱尔威、IPS、新世纪、纳恩博等，很多位于制造业发达的长三角地区。

　　美国Segway最先推出了两轮自平衡车，使用场景一直相当模糊，大多数时候，只是作为特定场所(如广场、机场)的巡逻工具，或者景区游览的代步工具。

　　中国企业这几年也加大了两轮自平衡车的开发，为了减轻重量，现在的两轮自平衡车纷纷采用镁合金或铝合金材料。为了延长续航时间，则采用大容量锂电池。有的厂商还开发出相应的APP软件，用户可以通过手机对设备进行控制。两轮自平衡车因为有操纵扶手，灵活度更高，无论原地360 转弯还是通过起伏路面，基本上能够应对自如。