车轮的传统的生产是一个极其繁琐，劳动强度大和昂贵的过程，因为它需要手工生产一些砂芯段和复杂的底切。一个有缺陷的涡轮轮意味着在埃塞俄比亚的一家小医院不再能够保证其电力供应。它没有足够的资金来更换车轮。

“一旦我们听到的问题，我们立即决定帮忙。这样的情况下，我们的3D打印技术几乎注定。说的英戈埃德雷尔博士，首席执行官voxeljet技术有限公司。

经过了五个小时的印刷精确砂型

一旦所需的CAD数据的车轮，voxeljet浏览网页的过程中，产生载流混流轮内部。在这种情况下，直板的砂芯，它是建立在一个完全自动化的基础上，利用3D打印，取代了许多手工制作的核心段串成。在传统的制造模具，模型板或单独芯盒的生产可能需要几个星期相比，三维打印，使得它可以打印少几个小时的较小的砂模。

250毫米的车轮模具始建于层过了一段几乎5个小时。精确度被认为是在这个过程中的一个因素 - 在x和y方向上设置新的趋势的精确度为0.2毫米。原则上，voxeljet的大幅面打印机可以生产模具的颗粒材料的尺寸为4×2米×1米。

创建模具没有繁琐和昂贵的模具一套，并在一个完全自动化的过程纯粹是基于使用CAD数据层楼的方法，其中包括300微米厚的石英砂岩层的反复应用，有选择性地粘在一起与粘合剂，使用该系统的打印头。这种方法提供了巨大的生产优势，影响质量，生产目标和盈利能力同样。在这种情况下，三维打印导致较高的元件精度，显着减少在随后的机械加工，以及优异的表面质量和轮廓精度。

高强度 - 易处理

的打印处理完成后，将模具只有要解压缩和清理多余的砂 - 它完成。意味着他们可以很容易地运输到铸造模具的简单和容易处理。由于其低的粘结剂的含量为1.2％和压力220N/cm 2，砂芯是来自于传统的系列生产的那些相比。模具可以立即使用，以便进一步处理和准备用于铸造。

在这种情况下，我们决定为复杂的涡轮机的几何形状和常规生产的外模具的3D印刷砂芯的组合，这意味着我们使用三维印刷的优点，它支付的最 - 用于生产复杂的室内，而是许多独立的核心分部，串成，令人印象深刻的单砂芯元件精度更高，更小的公差和较少的清洗要求，需要许多核心分离装置“，说博士埃德雷尔。在大多数情况下，它支付产生的内部和外部模具使用三维印刷法。说到底，这是一个问题的单位数量和个别情况，这将决定如何应产生的外部模具。

AG Turbal，本公司领导的项目生产一个新的车轮和钢铸造沃尔芬博格AG从Bauma三维打印质量非常深刻的印象。这种“自救”项目参与公司的帮助，恢复了在诊所在埃塞俄比亚生产电力。