来源：新华网
    作者：张玉清、黄书波、王军

    进入实验室，启动以后的模拟座舱发出了和战机一样的轰鸣声，各种仪表和指示灯跳动闪烁。坐在驾驶舱，正前方的大屏幕上显示出飞行员的视野所见，随着飞机的高速飞行，青山、白云飞快流逝。

　　高级工程师李国清和助理工程师马泽威介绍说，仿真模拟座舱中无论仪表、驾驶杆，还是起飞后的驾驶感觉都与真实的飞机非常近似。

　　马泽威：可以模拟到整体飞机的95%以上，云顶高多少，云底高多少，风速多少，所有的实际飞行员需要的功能，都可以进行模拟。

　　经过“准战场”的锤炼，官兵们对模拟实战中出现的各种空中特情有了更老练的处置能力。据统计，使用飞行模拟器训练，新飞行员完成改装任务可缩短8个月时间。

　　飞行仿真技术研究所所长谢东来：把未来的战争通过飞行模拟器这个平台，在实验室可以打响。

      正在驾机巡航的航空兵某团飞行员与侵入空域的“敌”机相遇，并被“敌”机锁定。

　　危急时刻，这名飞行员在7000米高空迅速向下俯冲并拉起回旋，采用大半径横滚机动占领攻击位置，按下发射按钮，导弹拖着白烟将“敌”机在空中炸开了花。

　　掌声如潮——让来自空军机关和部分航空兵师的100多位同行起敬的，不仅仅是两位飞行员的精彩对抗，更重要的是将这一精彩对抗完美虚拟出来的飞行模拟器系统，以及研制这一系统空军某飞行学院飞行仿真技术研究所。

　　 光环的背后，是常人难以想象的付出

　　飞行仿真，就是将飞机在天空中飞行的各种环境移植到地面模拟舱内，即把飞机运行的物理系统规律用数学模型建模后，运用计算机技术进行解算，并把结果模拟成逼真的飞行环境。

　　当仿真技术发展在世界上方兴未艾时，我军果断地摒弃了从战争中学习战争的传统，号令全军开展模拟训练。

　　1972年，学院修理厂总工程师朱龙标带着4名机械师和两名理论教员，在几间破屋子里成立了模拟机研制小组，从此闯进了国外只有顶尖科学家才能从事的研究领域——

　　1974年，某型轰炸机仪表飞行模拟器研制成功；1978年，某型轰炸机点光源起落仪表练习器研制成功；1995年，JXQM－1球形飞行模拟器研制成功……

　　飞行仿真技术研究所成立40年来，完成重大科研生产项目54项，先后有58项技术填补了军内外空白，研制生产的飞行模拟器遍布陆、海、空三军部队。

　　1999年9月，研究所开始研究中国第一台三代机飞行模拟器。20多人的科研团队，依靠仅有的某型三代战机的飞行手册和飞机性能手册，在经历数千次失败和试飞后，成功研制出填补国际空白的大视场角立体成像飞行模拟器。运用这个所研制的三代机飞行模拟器，某航空兵师驾驶一代战机的飞行员，一次性完成三代战机改装，创造了人民空军历史上首次一代机直接改装三代机的纪录。

　　光环的背后，是中国军人矢志打赢的情怀

　　2002年，谢东来出任研究所第六任所长。与祝贺电话同时来的，还有一些航空兵部队的强烈建议：开展训练不能老是“自己”打“自己”。

　　知己知彼，方能百战不殆。曾经也是一名飞行员的谢东来，清楚对抗训练对军人的意义。

　　然而，真正要研究未来对手战机的飞行模拟器，困难是许多人不敢想象的：没有一点技术资料，没有研制经费，失败的风险谁来承担……

　　战斗力的需要压倒一切。几年的煎熬和准备，已是两鬓斑白的谢东来忐忑地向学院领导汇报了这一想法，没想到得到了坚定支持：“放手干吧！出了问题院党委负责！”

　　2005年，某型飞机战术对抗训练模拟器研制研究展开。一个平均年龄不到35岁的科研团队，在近乎“与世隔绝”的封闭厂房里吃住3年，研制出了我军飞行员企盼的飞行模拟器。

　　2010年11月25日，两院院士和部队飞行员参加的鉴定委员会一致认为，这型模拟器总体技术达到国际、国内同领域先进水平。

　　成绩，是成功者的阶梯

　　就在这型模拟器研制成功的同时，研究所又抓住空军转型建设的契机，研发了可容纳数十台模拟器联网的战术对抗模拟系统，为驻守天南海北的飞行员提供了捉对厮杀的信息化训练平台。

　　2011年，研究所再次自主攻关，研发了造价仅为大型模拟飞行系统5％的“团、大队联网对抗模拟训练系统”，不仅能与前者联网训练，而且兼具战术评估功能。先后试飞的近百名三代机飞行员称赞：“飞行模拟器系统将未来战争从实验室打响的梦想变成了现实。”

　　光环的背后，是中国人勇攀高峰的志气

　　飞行仿真项目的立项，国际上通行的做法是，先有实装飞机，再根据定型的飞机研制飞行模拟器。

　　对于正迈向空天时代的中国空军，谢东来知道节约每一分钱的意义。全所科研会议上，谢东来对眼睛同样熬得通红的数十位同事说：“打破常规立项模式，向正在研制的飞机项目进军！”

　　机遇，从来只给有准备的人

　　2009年，某型飞机研制进入攻坚阶段，研究所应邀参与工程仿真，即在飞机设计阶段对每一项方案变动进行仿真验证，当设计定型完成时，研究所的飞行模拟器也应运而生。

　　2010年，试飞员在某型飞机试飞过程中遇到难题。研究所用了半年时间，研制出我国第一台同步实装机定型的飞行模拟器，为这一飞机首飞成功打下了坚实基础。

　　近年来，研究所积极加强与地方科研机构、高等院校、军工集团的科研合作，建立“战略伙伴”关系，走出了军民深度融合发展之路。

　　站在新的起点上，研究所将目光投向了我军新一代飞机

　　“我们的梦想就是建成与世界接轨的，中国一流的飞行仿真研究所。”谢东来说，国家给了这个研究平台，如果不能实现飞行仿真技术的赶超，我们这一代人将有愧于后人。