美国陆军Battlestaff训练模拟器的UH-60L型模拟器延用了CAE的结构型飞行模拟器的技术。它是一套既可供飞行人员，也可供集体训练的装置。也就是说，飞行员和非飞行员岗位等五个岗位共同进行模拟训练。
 
    这套模拟器利用4信道的Medallion-S虚拟系统。它的最初功能是供研究使用，现代化和先进的理念需求使得它向新的领域发展。

　　美国陆军160TH SOARA/MH-6 模拟器的A/MH-6“小鸟”战斗任务模式器是美国陆军特种部队训练和演习系统中发展而来的，供从美国陆军160TH特种航空团的飞行员训练使用。模拟器的外观是加强座舱的复制品，加强座舱上装有24英尺的圆屋顶型8信道的虚拟显示屏，可以提供98至240度的视场。它有一个3维的运动平台并装有虚拟的听觉提示。航空模拟系统包括经外警报接收系统、VHF/HF/SATCOMM交互系统、前视红外系统、激光指示器、自动加强仪和夜视装置。也包括录制和回放设备、操作温习和数据库标准。

　　以上所有模拟器都有使用之中。其它的一些为Agust AB-205和AB-212、Bell212、412和UH-1D、Boeing CH-47、Sikorsky CH-53、美洲狮、标枪41等直升机而设计的模拟器。山猫ASW直升机模拟器正在荷兰、丹麦、德国和挪威海军中服役。Agust A109直升机模拟器正在比利时陆军中服役。效用战术运输直升机模拟器已作为贝尔直升机的操作游戏在使用。AH-1S/W、CH-46D、MH-53J、MH-60G、SH-2、SH-3、SH60B、SH60F、TH-57、UH-1N、UH-60等等。承包商是CAE公司

　　Engenuity 技术--飞行训练装置系统

　　Engenuity 公司提供了很高保真度的飞行模拟。Engenuity 技术--飞行训练装置系统是由STAGE Flightsim和STAGE Helisim，以及人工机器界面产品VAPS组成，模拟软件是低成本的飞行训练装置和分配任务给训练者的基础。STAGE Scenario也可被用作军事战术、训练解决方案中结合民用运输问题以及工程模拟。

　　其中，Flightsim 飞行训练装置的加强座舱兼容低成本的驾驶座舱模拟器设备，比如Flightlink或者其他一些简单的操作杆和方向舵。虚拟显示采用单监视器或者用户选择并切换至三屏模式。操作系统使用的Windows 2000和SGI IRIX，兼容的HLA/DIS 。运行模式包括作业准备、作业实施和运行时间。具有良好的兼容性，可以使用数据输入监控器、Engenutiy STAGE＆VAPS、UNIX操作系统V、以太网用户数据报协议及IP地址、美国国家标准化组织-C和X-动机。版本采用的FLSIM9.0版

　　具有三屏虚拟显示系统的Engenuity Helisim直升机模拟训练装置

　　Engenuity---屏幕记录的是空气动力模式区域（左侧），初始条件、下面的炮兵火控系统以及曲线图描绘的动力预测模式

　　Helisim重新配置型直升机训练装置与上面的飞行系统相似，但是仅限于直升机。结构采用重配置并记入适当的飞行模式动力系数包括描绘成图的曲线精确度系数。目前版本是HELISIM5.0。目前该系统正在部队服役。承包商是Engenuity 技术公司。

　　Mechtronix-坡路、山脉模拟器和飞行训练装置采用仪表飞行规则/目视飞行规则训练、全景飞行训练、FFS X飞行模拟训练模式。FFS X模式主要包括使用6自由度动作平台和固定的基数。FFS X模式平台是D水平中可调整批准的零飞行训练而设计的。飞机类型包括了单、双位置，涡轮螺旋桨飞机，喷气机

　　视觉系统使用Mechtronix Aresco计算机图形接口或者用户选择。图象产生使用ChristieECP-4500 方案时，用1至3路线位置或者用户定义。使用横穿驾驶座舱校准时，用FFS X 模式。下载控制是电子自动化的。数据库兼容Jeppeson数据库系统。在驾驶座舱之后，有2套调制解调器、打印机（计划系统）的计算机平台。

　　Aerosim-Mechtronix 综合模拟平台主要包括基于航空制造数据的系统和电子设备。产品使用工业标准结构，包括FTDs、维护人员，FMS/自动驾驶仪和交互计算训练。训练装备广泛用于加拿大、德国、挪威、英国和美国。包括加拿大航空公司、计算机辅助教育训练中心、航空大学，美国航空公司，加拿大飞行安全中心，荷兰航空公司、北欧航空能源集团以及达科他飞行基础学院。巴拿马的坎贝航线已定购了波音737NG型全景攀升模拟器。承包商是Mechtronix Systems公司。

    波音737 Mechtronix 模拟驾驶舱

　　Tricom公司生产出了一种全范围的模拟系统就是Tricom 飞行模拟装置。从训练者前操控的计算机模拟到各种飞行训练装置都安装在驾驶座舱外壳内；航行程序模拟也安装在其中。所有的装置特征明鲜、逼真，具有更新的航行数据库，可能升级硬件，并且具有记录和回放功能。这套系统是基于计算机模拟技术的。

　　飞行训练装置是按照驾驶舱的全尺寸、原貌的复制品，可以为各种飞机专门定制。既可以按照联邦航空局4或者5型标准，也可按有资历的JAR军用1或者2型标准进行建造。飞机模拟主要包括A340-300和A320。虚拟飞行训练装置是升级的、可为不同飞机量身定制的虚拟驾驶座舱。外表上的二维交互显示、仪表和控制键可与硬件配置相连。航空模拟包括A320、340和340-600虚拟训练装置。

　　Tricom 飞行训练装置。图上所示的右上方特殊显示屏可以被用以简报相关信息以及异常参数

　　MECHTRONIX-ASCENT®射击模拟器和飞行训练设备的模型包括了IFR/VFR训练器，全飞行训练器，FFS X飞行训练器，FFS X模型包括一个6－DOF动平台和一个底座。FFS X模型是为D等级规定允许0飞行时间训练设计的。飞行器类型包括了单双座，涡轮螺旋桨，喷气式。视觉系统采用的是MechtronixInsightTM或者用户自选。图像发生器使用的是MechtronixArescoCGI或者用户自选。视觉显示系统可以选择单或三通道使用ChristieECP-4500的投射器，或者用户自选，FFS X模型使用Cross-CockpitCollimated显示系统。系统使用电操纵。机场模型与Jeppeson数据库系统相匹配。输入输出设备设计在驾驶舱后面，采用双显示器、打印机及标绘器的计算机。

　　Aerosim-Mechtronix集成模拟设备包括基于飞机制造商的数据系统和航空电子设备产品使用ISA，包括FTDs，维护训练器，FMS/自动驾驶训练器和交互CBT。目前已在加拿大，德国，荷兰，挪威，英国和美国使用。包括加拿大空军，计算机辅助训练中心，EmbryRiddle航空大学，空军作战部（美国），加拿大空军安全部，KLM飞行学院，Nordic航空策略AS，和UNDAF。布拉格的捷克航空公司已经购买了ATR42Ascent全飞行训练器安装在Prague-Ruzyne机场的CSA训练中心。承造商是Mechtronix系统有限公司.

　　TRICOM公司生产范围很广的系统，从基于桌面计算机的训练器到安装在驾驶舱外壳内的飞行训练器，导航程序训练器也制造。所有的设备都是完全自由控制，可输入导航数据库，硬件可以升级，并且具有记录和回放功能。标准化提供EZ用户工具，使得课程和场景可以被用户自定义。系统是基于PC的。

　　飞行训练设备是原尺寸的驾驶舱仿真品，可以完全模拟飞机。是按照FAA4或5级或者JAR STD-2A的1和2质量标准生产的。飞机模拟包括A340－300和A320.

　　可视飞行训练设备是可升级的可视驾驶舱能够按照用户的需求做成不同的飞机。特点是全交互2D显示，面板和控制，可以配置于实体的驾驶舱硬件。可模拟的飞机有A320，340和340－600。

　　可视训练设备使用桌面系统提供自由飞行训练，使用Windows软件和操作界面。显示器和面板可以完全按照驾驶舱的布局放置并且设备可以配置为包括实体控制。可模拟的飞机包括Airbus系列和波音747－400。

　　系统部分任务训练器设计用来提供特殊飞机系统的训练。基于桌面系统可以按照特殊的驾驶舱布局放置，可以加装实体的硬件。使用Windows软件和操作界面。可模拟的飞机包括Airbus系列和波音747－400。

　　桌面模拟CBT可以提供完全自由飞行的2D桌面系统，使用Windows软件和界面。可模拟的飞机有Airbus系列和波音737－800和747－400。

　　飞行导航程序训练器基于PC的全尺寸驾驶舱可视实体。设计为模拟A320已得到JAR STD－3A 2级MCC认证。

　　目前上述装备正在服役。承造商是Tricom技术有限公司。