来源：上海合普信息科技有限公司

      基于MSC Nastran在航空航天等大工业领域广泛成功应用的经验，MSC.Software公司还开发了从静力学、动力学、高级非线性、高度瞬态非线性（冲击、跌落、爆炸......）、运动学、控制学等一系列的虚拟产品设计仿真软件和技术，并对这些技术进行了有机集成，形成了国际上最全面的数字样机模拟仿真环境，引领了业界虚拟产品开发技术的发展方向,营业额雄踞业界首位，市场占有率30% 以上, 产品被公认为CAE的工业标准。

    在航空领域，MSC Nastran软件被美国联邦航空管理局(FAA)认证为领取飞行器适航证指定的唯一验证软件。美国宇航局（NASA），波音公司（Boeing），洛克希德;马丁公司 (Lockheed-Martin)，通用电气（GE），美国Sikorsky，加拿大Bombardier，欧洲航空航天局(ESA)，日本空间探测局（JAXA），欧洲空中客车公司（Airbus），法国Snecma，美国Sikorsky，德国著名航空公司Eurocopter、Fairchild  Dornier GmbH，巴西Embraer等都是MSC.Software长期稳定的客户。在美国“发现号”航天飞机的研制过程中，MSC.Software软件广泛用于系统级和部件级的CAE模拟分析中。

    航空航天行业特点

    就我国目前情况来看，国家职能部门正在大力推进航空航天工业数字化工程，目的在于通过整合和充分利用现有条件，借鉴国内外先进的数字化技术和管理模式，开展技术攻关，基本打通飞行器研制的数字化设计、试验、制造和管理生产线，初步创建数字化工作、技术和保障的基本体系，形成全机数字样机研制和典型数字化部件的工程研制能力，大幅度地缩短型号研制周期，减少研制费用，降低生产成本，提高产品质量，增强竞争力。在此基础上，进一步补充和完善数字化生产线和数字化体系，具备在新一代飞行器研制生产中实施数字化设计、试验、制造和管理的工程能力，从根本上改变现行的设计、试验、制造和管理的模式、手段和方法，实现数字化生产方式的变革。

    实现数字化后，在设计阶段，数字样机将取代实物样机，数字化风洞试验将取代90%以上的气动选型试验，CAE仿真将减少60%以上的零部件强度试验和所有全机静力试验，数字化试验将成为飞行器系统的主要打样方式；由于设计上的数字化，可以实现快速多学科、多目标的优化，设计出最佳的飞行器方案，建立起世界一流的VPD（虚拟产品开发）环境。

    制造业数字化是航空航天工业信息化的重要发展方向，是信息化带动工业化的重要举措，是全面振兴行业的重要内容。飞行器制造业数字化工程的实施，将有力推动我国传统制造业生产方式的变革，从根本上改变我国现行的飞行器设计、制造、试验和管理的模式、方法和手段，实现我国航空航天的跨越发展。MSC.Software作为行业的翘楚，有能力也有责任担当起CAE仿真领域的领袖，助力中国的航空航天工业。

    众所周知，航空航天飞行器在功能要求、工作过程、学科应用等方面有明显的特殊性。

    MSC.Software公司根据航空航天飞行器的功能特点，提出了完整的功能数字样机模型

    航空航天领域研发总体功能要求具有以下特点：

    1. 结构高度复杂、工作环境恶劣。

    2. 可靠性、精度要求苛刻。

    3. 技术含量高、高技术分布密集。

    4. 新技术、新材料、新工艺的应用多。

    5. 国内外的同领域竞争激烈。

    6. 保密性强、自主研发的比重大。

    7. 数字样机的应用迫切。

    航空航天飞行器工作过程，有其特殊性：

    1. 空中高速飞行，以空气和其它流体作为工作环境介质。

    2. 动力来自发动机的推力，高温燃气是产生推力的主要介质。

    3. 飞行姿态来自控制系统的复杂、准确的运算和操作。

    4. 飞行器是固接结构和相互运动机构组合的高度复杂体。

    设计、制造和研发过程中应用的学科，几乎涉及了所有重要专业领域：

    1. 气动弹性力学：飞行器在气流作用下的升力和颤振特性，是飞行器性能的重要考核指标。气动弹性，是空气动力学和结构动力学的交叉综合研究内容；

    2. 机构运动学。飞行器上对收—放机构的分析，是复杂的运动力学的研究内容。机构运动过程中部件之间是否会发生干涉，运动轨迹是否符合包络要求，运动速度有多高，驱动载荷要求多大等等，都是运动分析的标准结果；

    3. 结构分析力学。结构的承载能力，是飞行器的重要技术指标。对强度、刚度的分析，是结构力学的经典关注领域。涉及到线性静力、接触和材料及大变形非线性、振动、高度瞬态非线性等。

    4. 热力学：飞行器和大气的摩擦会在外表面产生高温。同时，发动机燃气对燃烧室、尾喷管及周围其它部件产生严重高温影响。元器件工作过程中，同样会发热。分析温度场的分布以及对热控的研究是热力学的主要研究内容；

    5. 疲劳蠕变力学：飞行器在工作过程中，安全性是首要问题。一再强调的质量事故归零，实际就是要求所有部件的寿命符合设计要求。

    6. 复合材料力学：飞行器上最早、最广泛采用复合材料。复合材料力学就来自航空航天飞行器的研究探索

    7. 控制力学：飞行器的姿态保持和调整，以及其它任何一次动作，都由复杂的电子控制系统，按照设计的控制律来完成。