反观汽车制造也是同样道理。据米希尔斯介绍，现在几乎所有汽车生产企业都拥有3D打印设备，多用于研发环节，这让他们设计更加自由也更易创新。“概念车可以做出非常梦幻的效果”，米希尔斯说。但在流水线上，量产汽车大部件的构想还不能实现，3D打印无法节约时间降低成本，这在未来一段时间内不会改变，更别提打印一整辆汽车。

据亚利欧的设计团队介绍，今年的新赛车将放弃打印车身，而选择打印尾翼部分，理由是原车身结合加固的框架“有点重”。

技术应用亦有“边界”

3D打印不仅与制造业相关，也与普通人越走越近。许多人希望拥有个人特质明显的商品，欧美一些提供3D打印业务的网店广受追捧。日本一家公司推出了 “Baby复原服务”：只需提供婴儿在母亲肚子里的X光照片，便可打印出一个“肚子里的婴儿”模型作为纪念。但在米希尔斯看来，3D打印在医疗领域更能显身手。譬如连体婴儿的分离手术前，可通过X光扫描后打印婴儿模型，连体器官一目了然；罕见的心脏疾病外科手术前，可扫描病人心脏并打印出来，针对病源进行诊断，从而提高手术成功率。

“3D打印机现在的确可以做很多事情，但并非无所不能”，米希尔斯认为，网络上对新技术的一些描述并不准确，有的简直是异想天开。“构想应有确凿证据，而不能盲目地向公众承诺新技术可以做什么”，米希尔斯举例说，可以打印很多汽车零件，但不能打印出一整辆车；可以打印许多人体器官，但不是所有；受伤的士兵可以借助3D技术恢复得更好，但无法在数小时内痊愈……