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揭密北京电视台的3D节目和制播技术

文章来源:科讯广电网 作者:downey 发布时间:2012年12月31日 点击数: 字号:

北京电视台是国内最早进行3D电视节目录制的电视台之一。在3D试验频道的6家成员台中,北京电视台的3D制播也走在了前列。据悉,在日前举行的“中国电影电视技术学会3D影视作品奖”的评选中,北京电视台的两个项目荣获最佳作品奖:《北京电视台2012年龙年春节晚会》和《2011-2012CBA全明星正赛》。

 
北京电视台3D节目制播

体育类节目-2012CBA全明星赛

据北京电视台3D项目组负责人赵宏伟介绍,今年2月份在广州举行的CBA全明星赛,北京台进行了3D拍摄。因为当时还不具备系统条件,没有采用现场系统拍摄,而是用现场单机进行拍摄。同时,也是为了节省经费和降低系统复杂程度,所以采用了现场单机拍摄、后期进行制作的方式。

现场拍摄主要拍摄方法与原来2D拍摄类似,包括切换节奏都类似,但也有不同之处。

在拍摄时,用6个机位进行设置,其中主台上有两套设备,场下机位和以往2D机位有所不同,第一个不同是因为2D机位已经占据了原来所在的位置,另外考虑到2D、3D画面区别,特意选择了不同的地方。5号和6号机在篮下,跟拍篮下对抗竞技,这两个机位跟2D机位一致,一个在篮左,一个在篮右。3、4号机设置与2D不同,在边线上,而不是通常设置的看台上,或者场边角上1.5m高度的台子上。这是为了突出拍摄景和摄像机位置,位置太远了,立体感效果不好。这是经过现场努力,得到现场组织方的认可后才架设的,拍摄了很多立体感比较好的镜头。之前北京台也学习了去年温网,2D主机位在台上,而3D主机位反而下降了大概原来1/3高度,提高对前后景的一些比较关系,借鉴了这个理念,做了这样的设置。

主机全景拍摄采用立体型支架,是3ALITY支架加上索尼P1的设备进行拍摄,北京台选择的位置跟场地的距离大概在46m左右,两个镜头间距调整到3ALITY支架最大值130mm,来提高立体感。实践证明这种拍摄很成功,立体感达到了预期。主机侧机位的特写主机选用的是一台单机,因为镜头有17倍,能够比较容易的达到特写。剩下场景的机器全用的是索尼TD300,现场声音是通过现场接口给主机进行录制,用了两路录制,回来进行编辑,声音采用基本是现场的声音。

这个节目在台里的反映不错,在对队员进行介绍时,采用了3D渲染渲染包装,效果很不错,比在2D领域里提供了更好的视觉冲击效果。在体育中心的编导观看完了以后,得到了广泛的认可。不过,同时也反映出了很多问题,比如在镜头应用上,在3D环境下稍微略显快了一点,但节奏太慢又不符合体育竞技类的氛围要求,在现场制作时镜头之间的转换、切换是一个什么样的节奏,还没有拿捏得很好;在后期制作中,基本应用CBA2D拍摄时的节奏,但这个节奏略显快,在3D播放时容易让人产生不适感;在节目包装上,中间很多转场画面,北京台发现横扫、侧扫转场不适合应用;他们还在继续研究,如果镜头衔接像有些专家认为的两倍以上,或许太慢。目前,完成片基本是比2D节目稍微慢了大概1/5,但感觉还有点快,但总体上包括镜头运用、节目包装、计时计分、慢动作和剪接都还不错,体育中心领导看完了以后,觉得这是方向,他们愿意尝试,以后更多的拍摄这类节目。

BTV2012春节联欢晚会

BTV2012春节联欢晚会是在BTV大剧院进行录制,录制了3天,录了两遍,系统用的同样是索尼DEMO3D转播车,5 号机离拍摄区比较远,用它进行一些大场面的3D立体感拍摄,剩下分布在底下观众席上。拍摄时,由于2D、3D混合做,所以现场机器比较多,加上舞台上,3D拍摄的机器共有7台。现场2D拍摄是11台机器,录制时机器体积较大,上面灯一亮,主持人往往会注意3D机器的镜头,而不看2D,比较影响2D的拍摄。春晚时,主持人跟3D方面的交流很好,但跟2D方面就会产生问题,为了避免这个,3D制作团队把TALLY灯关掉,要不然很影响拍摄,这是在混合制作时要注意的。

整个春晚的拍摄得到了文艺中心大力支持,所以拍摄时基本达到了制作团队要求的拍摄角度和内容。现场后排全是摄像机,非常多,第一天不带观众,如果带观众就很难,因为机器很难不挡住观众。春晚的拍摄,北京台制作团队认为前期拍摄比较中规中矩,在后期制作里做了一些尝试。

据介绍,在1月4-7日4天的录制中,索尼的3DDEMO转播车起到了关键的枢纽作用。今年5月16日,北京电视台与索尼中国专业系统集团3D电视转播车交接仪式在北京电视台举行。这辆3D电视转播车是索尼专门为北京电视台3D现场制作打造的新型转播车,也是全国电视台客户拥有的第一辆3D电视转播车。设计过程中,北京电视台提出了许多符合实际情况的建议和要求,索尼中国专业系统集团则提供了系统管理、安装、调试、培训等一站式服务,以及新的3D现场制作系统。由于其具备2D和3D同时制作和转播的能力,也可以称之为5D转播车;整车系统和布局设计,充分考虑3D层和转播工位增加带来的挑战,利用小车体大平台的设计理念,实现了2D和3D转播同处一车的高效性。

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