信息化助宁波中小企业度过经济危机
“上游日本厂商的供应链需求很严格,大多交货期都很短,产品质量要求严格,如果不能按期交付,他们会索赔几倍的价钱,这就要求我们必须有一套严格的流程控制系统,帮助我们解决供应链的问题。”兴隆车业总裁办负责人余意说。
余意在兴隆车业下过车间、跑过海关,因此熟悉公司的业务流程。作为兴隆车业总裁的授权代表,他全权负责公司的信息化建设。
由于自己直接向总裁汇报,又负责人事管理,余意认为这为推行公司信息化扫除了执行上的困难。“前不久有一个系统录入人员辞职,部门经理提出要增加人手。我们分析之后认为,如果能有效应用ERP软件,不用增加人手,单单一个岗位就能一年节约五六万元。”余意说,做企业就是要精益求精,用好每一个信息化工具,更何况在经济不景气的时候。
兴隆车业1998成立,2000年开始做OEM业务,按照上游厂商要求设计生产产品,生产量每年以10万辆的速度增加,到了去年底,年生产为60万辆,主要以高档自行车、成人自行车为主,去年增加了电动自行车的品种。
“做外贸OEM的自行车生产企业,如果是面向欧美市场,今年大多消失了。幸存的一些小厂也开始进军日本市场,带来的结果是报价低,严重扰乱市场。”余意说,在内外压力并存的环境下,兴隆车业更需要借助信息化手段保持企业稳步增长。
余意介绍,一个自行车生产企业,一旦年产量增加到20万辆之后,就需要一个全新的生产模式了。要面对100多家下游供货商,50多个零配件品种,十多家上游厂商,采取手工管理模式,生产效率肯定高不了,生产质量也难保证,预期生产任务都可能无法完成。
2002年,兴隆车业花了8万元订购了一家杭州公司的ERP产品。后来,该厂倒闭,所谓“提出需求,满足效果”的开发承诺也不了了之。预订金也打了水漂。但这次兴隆车业吸取了教训,“要找有实力、有服务能力和有成熟产品的厂商。”
兴隆车业了解到下游供应商使用的软件产品之后,通过114查询台找到了神州数码。在部署实施之前,余意说不着急部署,自己先研究一下需求。经过1个半月时间,他仔细研究了企业的需求,将原来90天的部署时间缩短到了20天,为企业节约了不少费用。
“我们在实施中最痛苦的是统一产品编码。原来产品的规格多,工厂内各个部门的叫法都不一致,在录入过程中相互扯皮。我们把部门负责人拉到一起,坐下来研究如何定义规则。经过数天讨论,终于确定了7位数的品号,形成了内部的编码规则。”余意说,“现在到工厂内随便问一个工人,任何产品编码的含义都能回答出来。”
为了让员工接受ERP系统,余意自己动手,一点点录入品号,然后再通过投影仪投放到大屏幕上,组织员工学习。“9台电脑放在办公室内,一个部门接着一个部门培训,学习如何录入。每天早上七八点就开始培训,规定三个月内必须上线。第一名的部门奖800元,第二名的部门奖励500元。”通过这种激励措施,所有部门协作将基础数据录入到了系统当中。
“什么能保障系统上线成功?第一是老板的态度,不要去怀疑软件产品的能力,好的我们就去学。其次是要有专业性的基础数据和专业的人,数据管理员包括企业管理者、项目副总、部门经理等,让他们把规范的数据输入,经过培训,让基础数据应用起来。”余意总结说。
实施ERP之后,兴隆车业又发现了新的问题。基础数据有了,可与下游供货商的联系只是靠传真,效率提高不了,于是接下来兴隆车业又实施了电子商务系统。
“传真成本高不说,字迹模糊潦草需要来回确认,耽误时间。过去我们常年备用两台传真机,就是怕硬件出现故障。”余意认为,电子商务平台最大的好处是供货商使用Web登录平台之后,立即能看到供货关系,可以马上组织货源供应,而且电子商务的数据都是从ERP数据里直接抓取的。
但是,有了电子商务平台之后,接下来又暴露出产品入库和仓储的问题。以前兴隆车业的仓库管理很随便,产品都用尼龙袋包装,散落在仓库各个地方。过去培养一个仓库管理员需要1年时间,而且还不能随便解聘,因为配件的分类和数量、以及具体分布位置都在仓库管理员脑子里。现在,兴隆车业自己开发了仓库条形码管理系统,培训一个仓库管理员只需要1个月时间。
“按照以前的流程,进货之后,需要开五联进货单,分别给仓库管理、财务、质检、采购和生产等部门。如果质量不合格被退,只有质检部门负责,不会通知到生产部门,等开工用料时才能发现,往往耽误时间。使用条形码系统之后,进货后立即贴上兴隆车业自己定义的条形码,利用无线手持PDA扫描入库,数据同时写入ERP中。由于数据是同步的,状态发生改变后可随时看到,生产部门也会根据实际使用原料问题了解库存状态。当时买的PDA将近1万元一台,我们共购买了12台。无线PDA和ERP的接口是我们自己开发的,如果那时我们了解PDA如能获取条码信息,我们也许都不会购买。”余意说,他们除了想办法节约成本之外,还要考虑厂商的服务能力,生怕再经历第一次的失败。