隔音出色的软顶可以在行进中开关

在普通6系轿车的基础上增加了一套运动套件。 　　这款运动套件主要是为了提升车辆的驾驶动态性，使其动力性能大增，公路表现更佳。除此之外车型风格方面也做了相应的改进。 　　新的宝马6系运动版车型还配备了全新的19寸铝合金轮毂，并且增加了两种新的车身外观颜色，分别是伊莫拉红和卡尔本黑两款喷漆，磨砂铝质内饰也增添了该车的风格。650i车型还配备了一套豪华音响系统，使高端用户享受更加舒适的驾驶环境。同时这款车型还增加一套运动尾气排放系统，以提升发动机的性能。 　　新宝马6系运动版车新的底盘还将经过一系列的改进，并且新配置了防滚稳定控

后风档可以单独收放

制系统，进一步提升了车辆的操控性。前后车轴的坚硬度也各提升了10%和30%。 　　增加了运动套件的宝马6系运动版车型售价将比普通版提高1500-2000英镑（约合人民币19709-26279元），其中宝马630iEditionSportCoupe的价格为53,445英镑（约合人民币702,235元）。这款车型目前不会在中国市场销售。

宝马6系-试驾体验

概述

　　宝马是一个倡导运动的汽车品牌，其看家的产品自然是占了销售量40%的BMW

宝马M6

3系，不过，作为代表宝马尖端技术和性能的车型还是“M”系列。红－紫罗兰－蓝色标志的字母“M”代表了非凡的运动特性，因而不论是M3、M5和M6总给我们太多的期待，而我们首先试驾的车型却是运动性最强的M6。 　　宝马6系是宝马家族中的一个经典车型，第一代M6系是1983年推出的M635CSi，这款装备6缸直列发动机和后轮驱动的双门车是上个世纪70年代3.0CSi精华的延续。1989年第一代6系停产后M6的故事也暂时终结了。目前这代M6是在目前这代BMW6系的基础上发展起来并于2005年推出。 　　M6的外形和目前的6系没有太大区别，它不仅没有Z4那样夸张的肌肉感，其和

宝马M6

谐、修长的车身轮廓即使和同时代的BMW5系及BMW3系相比也显得平淡了些，在它细腻的线条下显现出的是BMW850i的身影。当年，第一代M6从市场上隐退后它的接班人就是BMW850i。 　　它不仅外形优雅漂亮，而且还装备了当时德国惟一一款V12缸发动机，但是当时的市场情况是性格火爆的跑车更符合人们的口味，而休闲类的大型运动双门跑车并不受欢迎……生不缝时的BMW8系成为宝马自上个世纪60年代进入大发展时期以来惟一遭到市场冷遇的车型。纪念BMW850i，难道这就是M6和同时代宝马风格大相径庭的原因？

宝马式的理念决定了运动的特点

　　既然是代表宝马尖端性能的跑车，M6的一些细节就显出它的不同一般；碳纤维的车顶质量很轻而且强度非常高，这些材料以往是F1赛车普遍使用的高新技术。19英寸的铝合金轮辋也非一般铝合金轮辋能比；它是锻造出来的，不仅强度比普通铝合金轮辋更高，而且质量只有1.8千克

『宝马M6的双肾式进气口』

。除此之外，悬挂和车身部件大量采用了铝合金轻量化材料，使车身整备质量大幅度降低，因为谁都知道“轻巧”和“笨重”之间的含义，轻巧而刚强的车身是操控敏捷性的前提。 　　说起超级跑车，人们脑海里就立刻浮现出低矮、夸张的外形且包裹性很好的赛车驾驶座椅……以从追求超级赛车驾驶感觉的角度来说，中置发动机和后轮驱动自然是更好的选择，原来的宝马M1也是这种底盘型式。而且，为了提高弯道上的转向性能，在底盘设计时需要后轴承载比要比前轴大一些，比如法拉利F430超级跑车，它的前后轴承载比是46：54，这和普通轿车前种后轻的前后轴承载比是不同的，当然这样的负载比对于驾驶者的驾驶技术要求也更高些，并不是一般人所能达到的。 　　不过M6并不是这样，它的车底离地间隙虽然比普通宝马轿车低了一些，但是底盘设计型式是标准的宝马模式；前短前悬、前置发动机后轮驱动、长轴距和50：50的前后轴质量分配。驾驶座

『宝马M6的前大灯造型』

椅非常具有运动风格，但是真皮的包裹还是表明它并不是为比赛而准备的。这种差别在追求赛车感觉的同时，也考虑行驶的舒适性，这正是宝马的运动理念。 　　在换挡柄后面，有一个熟悉的旋扭；I-Drive，这个东西和普通宝马车上的I-Drive大同小异，因而操作起来清车熟路。打开音响系统，LOGIC7格式的7声道定位环绕立体声音响发出的是BMW7系列豪华轿车的音质，相比于那些超级跑车来说这个东西是太高级了，从另一个方面表明M6不是意大利人和英国人所钟情的“纯粹”跑车，它还是没忘记让驾驶者在驾驶路途中享受音乐和小资情调，而“纯粹”的跑车的爱好者认为发动

『宝马M6的19英寸的铝合金轮辋』

机声音就是美妙的音乐，高级音响是多余的累赘。

轿车前沿技术的表率

　　M6最大的亮点就是V10发动机和7挡SMG顺序式手动变速箱，5升V10缸发动机最大功率达507马力，其采用的F1方程式赛车技术连保时捷911GT3和蓝伯基尼Murcielago这样的超级跑车也会自叹不如。

『宝马M6的真皮座椅具有出色的包裹性』

在车舱中，除了SMG手动变速箱，还有方向盘上的“M”键和围绕在变速箱周围的“POWER”、“DSC”、“EDC”和“换挡速度”四个按键。在“POWER”键关闭时，M6发动机的最大功率被限制在400马力，打开“POWER”键后发动机的最大功率可以达到507马力。 　　“EDC”悬挂控制有“舒适”、“运动”和“跑车”三种模式，“DSC”动态稳定系统和普通宝马车的也有所不同，只有“启动”和“关闭”两种模式，不过方向盘上有一个M驾驶管理系统（MDriveManager）按键

『内饰采用黑色皮革包裹配以碳纤维装饰』

，通过它可以改变从DSC系统响应到挡位速度的一切设置，通过上下按钮可以直接改变动态因素值，因素值越大，发动机的响应越快，变速器换挡更为迅捷，悬挂更为猛烈直接，DSC介入的极限制更高。