车型。 　　1997年10月－全新的GS400被美国《消费者文摘》(Consumer Digest)杂志评为豪华车级别中的'推荐产品'。 　　1997年10月－ GS400被《大众科学》(Popular Science)评为'最佳新产品'。 　　1997年11月－ GS400被美国汽车协会(AAA)授予40,000－50,000美元级别最佳全能汽车的'顶级车'奖。 　　1997年12月－GS400和 GS300高性能轿车系列被美国《汽车潮流》(Motor Trend)评为' 年度最佳进口车'。 　　1998年1月－GS400和 GS300被《汽车与驾驶者》(Car & Driver) 杂志评为"十大最佳房车"。 　　1998年12月－GS400和 GS300被《消费者文摘》(Consumer Digest) 杂志评为 '推荐产品'。 　　1999年1月GS-400和 GS 300被《汽车与驾驶者》(Car & Driver) 杂志评为'十大最佳轿车'之一。 　　2000年1月－GS400和 GS300被《汽车与驾驶者》(Car & Driver) 杂志评为'十大最佳轿车'之一。 　　2001年10月－GS 系列在J.D. Power & Associates汽车性能表现、操控及外型(APEAL)调查中被评为'最具吸引力的中级豪华车'。 　　2001年4月－美国《消费者指南》(Consumer Guide)将GS300评为 '推荐产品'。 　　2002年3月－美国《消费者报告》(Consumer Reports)将GS300 和 GS430评为豪华车型'推荐产品'。 　　2002年5月－GS400和 GS300在J.D. Power & Associates美国新车质量调查(IQS)中荣获中级豪华车类第一名。 　　2002年11月－GS 400和 GS300在J.D. Power & Associates汽车性能调查 (VDI)中获中级豪华车类第一名。 　　2003年5月－GS 400和 GS 300在J.D. Power & Associates美国新车质量调查(IQS)中再次获得中级豪华车第一名。J.D. Power & Associate同时授予LEXUS 雷克萨斯在日本田原 生产GS400和 GS300的工厂以'世界工厂白金奖'的殊荣。

雷克萨斯车系

IS

　　豪华硬顶敞篷运动型轿车-雷克萨斯IS 300C(图库论坛)近乎完美的诠释了精致运动之美。精致，大到四

雷克萨斯IS 300C

年十万公里免费保修保养、Mark Levinson顶级音响，硬顶敞篷双模式；小到为安全可单开的驾驶门，更有超越想象的G-BOOK智能副驾，LEXUS招牌式的精致与豪华体贴到骨头里。运动，它前225后245的宽胎，前双叉臂后多连杆的悬架系统，加上拨片换挡等跑车元素，让您更深刻的感受驾驭的乐趣。 　　激情，舒适，优雅，随性，雷克萨斯IS300C，为都市时尚女性准备的完美座驾。

ES

　　在雷克萨斯ES诞生整整二十年后，只有细细品味其不断发展的历史，才能够发现它们不断精益求精的进化过程和代代相传的精髓。大多数情况下我不会主动放弃驾驶位置，但这次是个例外，刚刚参加完在北京金港的一个小比赛，我准备在面前的这辆雷克萨斯ES350的座位上好好舒服一下。刚刚下完的一场大雪让所有的人措手不及，街上可以看到像我这样衣着单薄的路人，寒冷从身体的各个部位沁透于心，于是我开车门，将自己扔在副驾驶位置上，顺手将电热座椅旋到最高挡，细腻、柔软的真皮一下子包裹住身体，舒坦至极。开车的同事悄悄调高了空调的温度，热空气从出风口倾泻而出，瞬间笼罩了全身，周身的血液仿佛增加了流动速度，发动机细腻的声音在前舱内隐隐约约，雷克萨斯ES350带着我们驶向机场高速，奔赴拍摄地点。

雷克萨斯ES 350

虽然车速已经超过了100公里/小时，但车厢内极其安静，0.28的超低风阻系数自然功不可没。新设计的前灯比上一代更为尖锐，前格栅由原来的5条减至4条，厚重感有所增强，而整个前脸看上去更加沉稳大气，尾部的线条利落、硬朗，与前脸交相呼应。一首不知名的歌曲在Mark Levinson音响系统的8支扬声器中演绎得凄凄婉婉，已然是深秋时节，路边的树叶争相飘落，剩下不多的零落在枝头，它们毫无声息地从窗外划过，路上的车很少，阳光懒洋洋地从前风挡和硕大的全景天窗照射进来，让人一个劲儿地犯困，我真希望就这样躺在舒适的座椅中睡去。细心雕琢的内饰极尽华丽之能，红木镶嵌的面板和镀铬饰条在深色的内饰氛围中提升了整个视觉效果，设置在主仪表盘中央的多功能显示器给驾驶者提供了油耗、车外温度和众多车辆状态信息，形成一个非常友好的人机交流界面。导航系统占据了中控台最主要的位置，系统已经升级到中文状态并支持全触摸屏操作。丰田的导航系统准确度高而且功能相当全面，如路口的分车道显示功能，是其他厂商不能比拟的，倒车时DVD显示屏还能够提供彩色视频影像，而雷克萨斯ES350搭载的G-BOOK系统，让这套导航系统趋于完美。雷克萨斯ES350表现出一款豪华商务轿车应有的空间尺寸，它让每位乘坐者都能够找到一个舒适的位置，同时拜2775毫米的轴距所赐，前后排的乘客不会产生任何空间上的干涉，后独立的出风口也体现出对后排的照顾

雷克萨斯ES350

（附：美国雷克萨斯es350车主的哭诉 详细请搜索） 　　雷克萨斯ES车型最新价格变化报价 　　车型 指导价 　　(万元) 现价 　　(万元) 优惠金额 　　(万元) 现车情况 　　240 雅典版 39.00 36.00 3 实际 　　240 豪华版 46.80 43.80 3 实际 　　350 豪华版 61.60 58.60 3 实际 　　350 尊贵版 65.10 62.10 3

GS

　　高性能版本的GS-F轿车将在2013年面世，发动机将采用从旗下的超级跑车LF-A上移植过来的4.8升高转速V10发动机。为了与超级跑车在定位上拉开差距，雷克萨斯的工程师正在对这台V10发动机进行一定的“弱化”工作。预计在GS-F上发动机的排量将缩小到4.6升，功率降低到450马力左右。但是为了对付GS

雷克萨斯GS 300

轿车比跑车多出几百公斤的重量，GS-F的扭矩将会比现在的V10发动机更强。雷克萨斯表示，即便是功率调低了，GS-F依旧将成为日本有史以来生产的力量最强的轿车。GS-F将配备丰田的扭矩感应分配差速器，和宝马M系列或者X6上使用的差速器目的类似，都可以自动调节后桥两个轮胎的扭矩分配从而提高在弯道上的动力表现和驾驶乐趣。除了GS-F高性能轿车，雷克萨斯还将在2014年年中发布全新一代SC敞篷豪华跑车。现款的SC敞篷跑车将在今年7月正式停产，之后消费者必须耐心等待两年的时间才能见到新一代的雷克萨斯大型敞