二、软件组成
1.集成教学、训练、考核三大模块，能使学员循序渐进，逐步掌握所需各种专业技能。
2.由于已完全实现纯软件数字化模拟，从根本上避免了仅靠实物硬件模拟时所发生的系统故障（微机系统本身故障除外）。
3.利用计算机网络技术实现了多人同时学习、演练、考核等一到多的扩展功能，且互不影响。

模拟驾驶
采用计算机仿真技术模拟地理环境、机车模型、天气状况、线路状况（包括站场、区间、信号机、道岔等），使学员有身临其境的视觉效果，并结合牵引计算、电、气路数学模型，学员可分别采用实物硬件操纵和鼠标操纵SS9机车来实现模拟驾驶，培养学员的驾驶操纵能力。

本模块采用任务的理念形式：将被培训内容以任务的形式呈现给学员，任务包含了多种形式和项目的技能培训和考核的内容。以游戏的形式调动了学员的积极性，增加了培训的趣味性，从而提高培训效率和效果。

其主要功能有：

准确真实的牵引计算：
根据列车编组（机车类型、车辆类型、车辆数量、车辆载重等）、线路参数（曲线、坡道、黏着系数）、天气状况（大雾、大雪、大雨等）等数据进行牵引计算，正确模拟列车的运行状况。

任意车站或位置发车
根据教师机端对任务的设置，可以实现列车从线路的任意车站或任意公里标发车。

天气变化
可以由教师机在某一位置处预制任务或实时设置天气的变化。当列车运行到相应位置时，将出现相应的天气情况，如大雾、大雪、大雨、阴天、晴天等。乘务人员根据天气的不同选择相应运行模式。

信号机、道岔的变化
任意一架信号机显示状态，和任一组道岔开通状态的都可以由教师机来控制，模拟了真实环境中的具体情况。

车机联控
模拟机车乘务员与车站、调度、运转车长和其他机车司机的联控方式，并将联控用语记录在数据库中，以便教师随时检查。

视角调整 
由于计算机屏幕尺寸的限制，在计算机中显示的场景瞭望距离存在一定的局限性。为解决该问题，系统允许用户调整视角的远近、左右方向、上下方向；关闭或显示800米外的视角；关闭或显示司机侧后视的视角。

信息显示
信息显示有基本信息、行车信息、牵引计算信息三大块。显示了包括时间、车站、信号机、列车编组、各种牵引计算所需力等信息。

电路实时动态显示
实时显示机车的主电路、辅助电路、控制电路等。电路随着设备的操纵实时变化。可以控制电路的放大、缩小、拖动平移等。

数据记录
系统将用户的各种操作均进行了记录，该记录可以通过网络传送至教师机，方便教师对学员的成绩评判。

记录内容有三大部分：制动信息（包括制动距离、类型等）、操纵信息（包括设备名称、日期、时间、动作情况等等，对声音记录还可以播放声音）、故障记录（记录故障类型、发生时间、发生位置、发生时列车速度等）、事故记录（记录事故类型、发生时间、发生位置、发生时列车速度等）。