2004年初国务院批准了《铁路中长期发展规划》，确定了我国铁路发展的蓝图。

为加快实现铁路装备现代化，2004年4月国务院召开研究铁路机车车辆装备有关问题的专题会议，下发了《研究铁路机车车辆装备有关问题的会议纪要》（国阅[2004]58号），提出“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的总体要求.为实施好“规划”，根据“纪要” 精神，铁道部按照“先进、成熟、经济、适用、可靠”的方针，利用2004和2005年两次采购，组织引进时速200公里及以上动车组先进技术，全面展开对先进技术的消化吸收和增强自主创新的工作，提升我国机车车辆装备制造业水平，以适应铁路客运发展和扩大运能的需要，缓解铁路运输对国民经济的“瓶颈”制约。

和谐号动车组CRH2

2004年10月铁道部组织完成了140列时速200公里动车组的采购项目合同签订，成功引进了川崎重工、庞巴迪、阿尔斯通的动车组先进技术。

和谐号动车组CRH3

为了与新的动车组计划相适应，各铁路局都抓紧时间进行动车组机车乘务员的培训工作，全面提高机车乘务员的职业技能、技术水平和处理能力。

数字化动车组机车仿真培训系统网络教室3D效果图

系统介绍
整个系统功能模块划分为6个主要功能模块：多媒体教学、模拟驾驶、各项电气试验及制动机试验、应急故障设置与模拟处理、非正常情况下行车事故的虚拟仿真演练、声音模拟方针系统等。

多媒体
多媒体教学模块利用多媒体特有的声音、图像、动画技术，由计算机主动讲授，使学员对一次标准化作业全过程得以全面掌握。

模拟驾驶
采用计算机仿真技术模拟地理环境、机车模型、天气状况、线路状况（包括站场、区间、信号机、道岔等），使学员有身临其境的视觉效果，并结合牵引计算、电、气路数学模型……

各项电气试验及制动机试验
采用虚拟现实技术，将整个CHR2机车全部三维数字化，再配合后台的电、气路和逻辑控制软件模块，构成了全数字的CHR2机车。在此基础上就可以进行相应的电气试验及制动机试验。

应急故障设置与模拟处理
主要培养学员在遇到机车电气故障、气路故障等问题时的解决排除故障的能力。

非正常情况下行车事故的虚拟仿真演练 
机务行车事故应急处理，采用计算机仿真技术模拟地理环境、机车模型、天气状况、线路状况（包括站场、区间、信号机、道岔等），使学员有身临其境的视觉效果。

声音模拟仿真系统
采用音响模拟采用数字合成技术，根据机车运行状态产生相应模拟音响，如电机不同转速下，空载和负载情况下各种音响……

系统组成

一、硬件组成
1.集成教学、训练、考核三大模块，能使学员循序渐进，逐步掌握所需各种专业技能。
2.由于已完全实现纯软件数字化模拟，从根本上避免了仅靠实物硬件模拟时所发生的系统故障（微机系统本身故障除外）。
3.利用计算机网络技术实现了多人同时学习、演练、考核等一到多的扩展功能，且互不影响。

各硬件之间的关系