工程师可以在虚拟环境中从各个角度观察考虑汽车，解剖汽车任何他想要观察的部位，行为测量，在汽车中漫游，放大或缩小图像的大小。运用相应的软件，他甚至可以在虚拟现实中驾驶汽车，检查这个过程中产生的噪音和声响。另外（这实际上是VR的高超之处）他甚至可以直接在虚拟环境中驾驶虚拟车或者说是一个驾驶模拟器，从而在虚拟道路上测试特定技术部件的质量和特征却不危及其他的道路使用者。最后，至少包括整车的破坏性试验现在也能在虚拟环境中实施。 

    超级计算机和公司

    为了利用全部的设备，成熟、高度专业的软件是必需的。实际上宝马研发创新中心的虚拟现实技术中心（VRC）有极其庞大的具有特殊功能的玻璃显示墙，其中又隐藏着极强能力的计算机：一台计算机并联了几个处理器来处理庞大的数据集群，大型投影仪以投影到投影墙毫米以下的精度来传输图像。

    戴上特殊的立体眼镜，使用者驾驶进入这个的投影的环境，那样的立体眼镜只能让右眼看到右面的立体图像，让左眼看到左面的立体图像。这两个通道的图像随着观察者不同的位置和观察角度即时变化。使用3D鼠标或者3D操纵杆，使用者可以在虚拟环境中漫游，传感器捕捉他的每一个动作并立即形成正确的透视图像。这个过程是实时的，计算机的功能使使用者与图像交互，对他所观察的一切做出直觉的反应。

    华丽的外表，实在的内部

    正如许多部门运作的一些较小的虚拟现实视觉系统，宝马虚拟现实技术中心提供了一系列完整的不同方案：设计师评估特定部件的尺寸，总装部工程师从投影墙来检查他们如何利用汽车内部甚至最后一毫米的空间，人类的空间需求在汽车的内部空间模拟中应该特别重视的。坐在虚拟车中，人们可以测试驾驶舱的最佳布置，人们能否在各种光照条件下很方便地阅读（或者他们是否可能对光线的反应）。发动机部门的专家可以在一个平台上进行的交互仿真过程中检测出发动机中的薄弱点，而发动机本身仅是以一组数据形