在近日结束的全国地理信息应用成果及地图展览会上，三维导航技术再一次引起了业内人士的极大关注。目前我国导航电子地图还是以二维为主，导航画面无一例外的全由点、线、面组成，但近年来我国道路发展极其迅速，高架桥、高速路平地拔起，本来熟悉的道路几日不见便“改头换面”，这就给人们的生活带来不便，于是，人们对导航电子地图呆板的画面和混乱的二维线条感到厌倦，一个期待能够全方位实景导航的诉求就摆在广大图商和GPS硬件生产厂商面前。

虚拟三维导航

    目前市场上对于三维导航技术的应用大都还停留在概念上的炒作，距离真正意义的三维实景导航技术还有很大的距离，绝大多数产品的地图软件都仅仅只是提供了地图的鸟瞰模式来形成一种伪三维的效果。还有一种比较流行的做法就是实景切割画面显示，基本上地图软件内带有的信息能够虚拟显示出和真实环境中岔路口相差不大的画面，这样可以方便用户判断自己的前进方向，不过由于地图的更新远跟不上实际环境的变动，所以在实际使用过程中还需要尽量按实际状况来行驶，不要完全依赖地图，避免交通事故发生。通过上面的文字不难看出现在的三维技术还只是停留在一个比较浅显的阶段，对于三维导航技术的应用还处于一个简单的模仿水平上。

    其实以Googleearth为代表的三维导航地图的技术在国外已经成型，但其高昂的技术成本一直是三维导航不能突破的瓶颈，看似一款简单的电子地图，制作过程却要花费巨大的人力物力。首先，精确度是导航电子地图的根基，没有精确度就没有地图质量，在地图上一个简单的动态三维实景画面都需要数据采集人员对采集点进行全方位的数据采集，数据经质检比对、校正合格后才能交给图片制作人员加工处理;其次，动态三维具有极大的数据量，如何才能保证导航画面的连贯、与实际路况相符，这就需要具备先进的图像、音频数据等诸多组成元素的压缩处理与还原技术，还要拥有超高效的图像加速处理工艺等等一系列核心技术。

传统的导航地图

    可以说没有一套先进的、标准的生产工艺做保证，是很难完成的。显然，三维导航技术的应用是要以高昂的技术成本为代价的，更何况我国正处于一个加速发展时期，城市基础设施、桥梁铁路等也在不断的完善变化，这对于导航地图的及时更新就提出很高的要求，更何况三维导航的成本如此之高。

    还有一个比较现实的问题是由于三维导航地图的实景画面特点，这就要求占用大量的内存空间，这就对我们的GPS硬件生产厂商也提出了要求，地图软件和我们平时电脑跑游戏的道理一样，硬件支持是很重要的，所以有些用户在擅自自行安装了破解版地图之后可能会出现死机或者容易卡死、画面延迟等情况。这也影响了三维导航技术的应用。可见，三维导航技术要想真正的走进广大用户，还需要导航的软、硬件生产厂商的共同努力。

    综上所述，笔者认为，三维导航目前还处于刚刚起步的阶段，一方面地图数据不全面，不是在城市的每一处角落都能看到虚拟的三维景物，一方面虚拟的三维建筑还仅仅是局限在画面的美观上，信息量比较少，第三就是现在的三维导航还仅停留在虚拟景物的阶段上距离实景导航还相差很远。看来要想跨进真正意义上的三维导航，这一步跨度还真不小。