东南亚5条远洋干线。月航班近200余个，每天都有直达日、韩的近洋班轮，直达台湾的集装箱班轮航线也于2006年2月正式开通。
　　连云港港拥有万吨级以上生产性泊位35个，最大散货泊位15万吨级，集装箱泊位7万吨级，15万吨级主航道水深达-16.5米，乘潮水深-20米以上。2007年港口货物吞吐量达8507万吨，集装箱突破200万标箱，跻身于全球百强集装箱港口行列。经过多年来的运营，连云港港装卸的氧化铝、化肥、粮食、焦炭、铝锭等散杂货成为沿海港口装卸品牌。 ^[4]
　　

铁路运输

　　 连云港是新亚欧大陆桥东方桥头堡，大陆桥东起太平洋西岸连云港港，西至大西洋东岸荷兰的鹿特丹港，横贯亚欧两大洲中部地带，全长10900公里（其中：中国境内4131公里）。以中国、中亚、欧洲铁路为陆上桥梁，横贯亚洲、欧洲大陆，辐射30多个国家和地区。
　　

目前有日本、韩国、香港、俄罗斯、德国、美国等十四个国家和地区参与了新亚欧大陆桥的国际运输。新亚欧大陆桥比西伯利亚陆桥运距缩短2700多公里，其运输优势被许多国内外客商看好。新亚欧大陆桥自1992年12月1日正式开通以来，连云港港承担了整个陆桥90%以上的国际过境箱量。
　　连云港是中国中西部地区最便捷的出海口，通过陇海、京九、京沪线直达全国各地。沿海的连盐铁路建设已列入铁道部“十一五”规划。^[3]
　　

公路运输

　　连云港市是中国规划建设中的45个公路主枢纽之一，连霍（连云港至新疆霍尔果斯）、同三（黑龙江同江至海南三亚）两条国道大动脉在此交汇。高速公路总里程244公里，密度位居全国前列。至南京仅需3小时、上海5小时、苏州4小时、青岛2小时。已建成通车的沿海高速公路江苏段，大大缩短到上海的时空距离。
　　省交通厅、财政厅、物价局三部门联合发文规定：从2005年7月1日起，对进出连云港国际集装箱的运输车辆实行优惠，其中普通公路优惠50％、高速公路优惠30％。为进一步支持连云港港发展，提高连云港港的竞争力，经省政府批准，省交通厅、物价局、财政厅等部门联合出台《关于对进出连云港港口的集装箱运输车辆缴纳公路通行费进一步加大优惠的通知》，决定从2006年12月1日起，对通过连徐高速公路渔湾主线收费站，进出连云港港口的国际标准集装箱运输车辆（不含超限部分），在现行高速公路收费标准基础上实行优惠50%的通行费的政策；对进出连云港港口，经过连云港市境内的所有普通公路收费站并持有“优惠卡”的国际标准集装箱运输车辆实行通行费全免的优惠政策。^[5]
　　

航空运输

　　连云港民航机场达到国际4D级标准，可以起降波音737等大型客机，开通了至北京、上海、广州等多条航线，正在准备开通到香港、韩国的包机航班，着手筹备建设国际航空港。^[6]
　　

内河运输

　　根据江苏省政府、国家交通部《江苏省干线航道网规划》，从2006年起到2010年，基本建成以长江干线、京杭运河为核心、长约3500公里的“四纵四横”高等级干线航道网。连申线（连云港至上海）为其中的“一纵”，主干线长558.1公里，建成后将突破铁路运力限制和公路运输成本制约，大大增强连云港的运输能力，实现货物有效分流。2008年开工建设的通榆运河工程，建成后可实现从连云港港直达上海的海河联运。