李·亚科卡
自己才华的舞台，需要向福特二世“复仇”。
1978年11月2日，克莱斯勒董事会召开规模宏大的新闻发布会，宣布亚科卡出任公司新一任总经理。亚科卡首次当上了属于自己的“船长“，这条船漏水严重，船上官员水手士气低落，萎靡不振。面对陷入危难的公司，亚科卡需要解决的问题可谓千头万绪，无数的人拭目以待，想看看亚科卡到底会有什么灵丹妙药。亚科卡一到公司就发现，公司管理混乱，公司许多部门全无纪律可言，上班时间经常打电话，而且都是私事。不断地打电话与人聊天，这个机构哪里有效率可言。整个公司里部门多，分工细，彼此互不关心，35名经理中每人都有自己一伙人，各成一派，他们不顾大局，只顾本部门少数人的利益。找到事情症结后，亚科卡大刀阔斧进行改革，果断地解聘了35名副总裁中的33名。又动员公司职工，公司目前不景气，若要留用，必须减薪，否则另请高就。于是留用的职工接受了12亿美元的减薪，最高管理层各级人员减薪10%，他自己的年薪由36万美元降为象征性的1美元。为了拯救克莱斯勒，确保６５万员工的工作和生活，他没有简单地裁员，决定以紧缩开支为突
破口，提出了“共同牺牲”的大政方针。
亚科卡从自己做起，“要想渡过难关，克莱斯勒人流出的血必须一样多。如果有人光等待别人为他付出，自己却袖手旁观，那就会一无所有。”他强调道：“作为企业的领导，最重要的一点就是身先士卒，做出样子。这样员工的眼睛都看着你，大家都会模仿你。”
亚科卡把自己年薪减至１美元的做法在美国企业界没有先例，很自然地引起了轰动。克莱斯勒人长期以来一直很铺张浪费，讲究奢侈，他们无不对此深感震惊，开始时很不理解。然而榜样的力量是无穷的，老总的表率作用是最好的动员令。从各级领导到普通员工，人人渐渐地达成共识。大家毫无怨言，必甘情愿地勒紧裤腰带。
亚科卡从他的工作实践中体味到，现代企业的竞争，实际上是人才的竞争。为赢得胜利，必须拥有企业所需要的各种人才。于是亚科卡上任后所作的第一个惊人之举就是招募“福特人“，彻底改组公司上层管理机构。首先招募的是福特公司三位已退休的经理：福特公司原销售经理加尔·克劳斯；曾长期主持福特采购部的保尔·伯格莫泽，还有原福特公司负责生产的副总经理汉斯·马赛厄斯。在福特公司时，他们都为福特的发展立下过汗马功劳，被人们誉为所在部门的奇才。他们与亚科卡有过深厚的友谊。然后，亚科卡又通过私人关系掌握了福特大批高级和初级管理人员的档案资料，并陆续游说他们相继离开福特公司。与此同时，大量有经验和一技之长的雇员也纷纷涌入克莱斯勒，这些人既有福特公司的，也有美国大众汽车公司的。
由于这股出乎意外的“人才流动热“，福特公司元气大伤。人们心甘情愿放弃丰厚的收入，跟随亚科卡冒一番风险，犹如当年人们跟随远洋探险一样。
1978年秋季，具有55年历史的克莱斯勒公司面临重大抉择：要么等得贷款，要么宣告破产。亚科卡不惜一切代价，他采取了最大胆的决策——向政府求援，请求政府提供15亿美元的贷款保证。可是美国历史上，联邦政府从未援助过规模如此巨大的消费品生产厂家，也没有任何厂家敢于向政府提出这样的要求。这一史无前例的举措在全美引起了轰动，反对者赞同者均各抒己见。
反对者声称：“永远不应该偏袒任何人使之游离竞争之外。“报界反应尤其强烈，《华尔街日报》、《纽
约日报》、《华盛顿邮报》均持反对态度。
亚科卡面对的困难是巨大的，要说服政界要人，还要说服公众舆论和已经深感危机的汽车工人，失去任何一方面的支持都会带来不幸。最终亚科卡和联合会主席弗雷泽谈判成功，获得弗雷泽的支持。在谈判中，他开诚布公的展示这样的后果：假如公司真正破产，那么成千上万的工人和雇员将丧失工作机会和经济来源，这是一个很可怕的前景。
对于其他汽车公司和行业来说也同样会有很大冲击，这些失业者将会涌向各行各业，给社会带来巨大的压力和不稳定因素。
亚科卡的话牵动着千千万万人们的利益，从而也打动了弗雷泽，经过反复磋商，弗雷泽这位铁腕人物又运用“工人与工厂共存亡”的理论，首先达成一项协议：同意克莱斯勒的工人在公司艰难时承担一亿美元的延期支付养老金，以帮助公司度过财政危机，其次，他们还愿意利用自己的力量给政府施加影响。
1980年，在克莱斯勒公司出现重大转机的关键时刻，伯利奇的新一代K型车（前轮能够驱动，高速省油）在普利茅斯问世了，这批车带着亚科卡的亲笔签名。不久又设计出K型车的系列产品，分别为基本型、普通型、微型、超微型4种型号，满足了市场上不同层次消费者的需要，使公司一举扭亏为盈。
他又把原来的克莱斯勒高档车“纽约人“牌进一步改进，使之能适应80年代石油下降的形势，并增加大中型车的产量，这对克莱斯勒重振雄风起了重要作用。
当时美国汽车制造业停止生产敞篷小汽车已经10年了，原因是由于时髦的空气调节器和立体声收录机对于没有车顶的敞篷车来说是毫无意义的，再加上其他原因，敞篷车销声匿迹了。亚科卡预计敞篷小汽车的重新出现，会激起老一辈驾车人对它的怀念，也会引起年轻一代的好奇。但是为了保险起见，亚科卡采取了“投石问路“的策略。
亚科卡指使工人制造了一辆色彩新颖，造型奇特的敞篷小汽车。当时正值夏天，亚科卡亲自驾驶这辆敞篷车在繁华的汽车主干道上行驶。在形形色色的有顶轿车洪流中，敞篷小汽车仿佛是来自外星球的怪物，立即吸引了一长串汽车紧随其后。几辆高级轿车利用其速度快的优势，终于把亚科卡的敞篷车逼到路旁——这正中亚科卡下怀。
追逐者下车围住了坐在敞篷车里的亚科卡，提出了一连串的问题：“这是什么牌子的汽车？““这车是哪家公司制造的？““这种车多少钱一辆？“......
亚科卡面带微笑，一一地作了回答，心里得意极了，看来情况良好，自己的预计是对的。
为了进一步试探市场，了解动态，亚科卡仍然四处“投石“，他把敞篷车开到购物中心、超级市场和娱乐中心等地。每到一处，就吸引了一大群人围观，道路旁的情景一次又一次重现。
克莱斯勒公司正式宣传将生产敞篷车面市，美国各地都有大量的爱好者预付定金。结果第一批敞篷车“道奇”400就销售了23000辆，是原来预计的7倍多。“道奇”400新型敞篷车先声夺人，畅销市场，多年来第一次使克莱斯勒公司走在其他公司前面。Ｋ型车面市，也一下子占领小型车市场的２０％以上。
亚科卡曾经说过——“齐心协力可以移山添海”。1983年10月15日，亚科卡把他生平仅见的面额高达8亿1348万多美元的支票，交给银行代表手里。至此，克莱斯勒还清了所有债务。而恰恰是5年前的这一天，亨利·福特开除了他。
终于把克莱斯勒从死亡的坟墓中拯救出来。1983年净赚9亿美元，1984年赚了24亿美元。公司的市场占有率越来越高，公司的市场形象也越来越好，1983年该公司向社会发行2600万股公众股，仅仅几个小时就被抢购一空。他自己也赢得了“第一位企业界的英雄“的美誉。1984年12月《亚科卡》一书在美国问世，该书出版后，发行量高达260万册，成为美国历史上最畅销的非小说书籍。亚科卡成为美国人心目中的民族英雄，甚至有人恳请他参加美国总统竞选。
无论是传奇般的经历，还是他奇特的用人艺术，亚科卡用公司辉煌的业绩说明了自己的成就。１９８６年，克莱斯勒公司排在全美５００家公司之首。亚科卡成了美国的英雄人物。他的照片频繁地出现在报刊杂志上，他的演讲受到热烈欢迎，他的自传成了世界畅销书。因为他大起大落的成功经历，给衰落的美国企业带来了复兴的希望。
从一个一文不名的推销员，到世界顶级企业美国福特汽车公司总经理的宝座，正当人生光芒四射时，却莫名其妙地被老板炒了鱿鱼。这时的亚科卡和常人一样痛苦不堪，满腔的屈辱、愤慨、沮丧，几近疯狂。但是，他没有垮掉。在行将退休的年龄而受命于危难之际，终于取得了自己人生第二次创业的成功。亚科卡的事迹，在跌宕起伏之间给多少后人以深刻的警示
1978年11月2日，克莱斯勒董事会召开规模宏大的新闻发布会，宣布亚科卡出任公司新一任总经理。亚科卡首次当上了属于自己的“船长“，这条船漏水严重，船上官员水手士气低落，萎靡不振。面对陷入危难的公司，亚科卡需要解决的问题可谓千头万绪，无数的人拭目以待，想看看亚科卡到底会有什么灵丹妙药。亚科卡一到公司就发现，公司管理混乱，公司许多部门全无纪律可言，上班时间经常打电话，而且都是私事。不断地打电话与人聊天，这个机构哪里有效率可言。整个公司里部门多，分工细，彼此互不关心，35名经理中每人都有自己一伙人，各成一派，他们不顾大局，只顾本部门少数人的利益。找到事情症结后，亚科卡大刀阔斧进行改革，果断地解聘了35名副总裁中的33名。又动员公司职工，公司目前不景气，若要留用，必须减薪，否则另请高就。于是留用的职工接受了12亿美元的减薪，最高管理层各级人员减薪10%，他自己的年薪由36万美元降为象征性的1美元。为了拯救克莱斯勒，确保６５万员工的工作和生活，他没有简单地裁员，决定以紧缩开支为突
破口，提出了“共同牺牲”的大政方针。
亚科卡从自己做起，“要想渡过难关，克莱斯勒人流出的血必须一样多。如果有人光等待别人为他付出，自己却袖手旁观，那就会一无所有。”他强调道：“作为企业的领导，最重要的一点就是身先士卒，做出样子。这样员工的眼睛都看着你，大家都会模仿你。”
亚科卡把自己年薪减至１美元的做法在美国企业界没有先例，很自然地引起了轰动。克莱斯勒人长期以来一直很铺张浪费，讲究奢侈，他们无不对此深感震惊，开始时很不理解。然而榜样的力量是无穷的，老总的表率作用是最好的动员令。从各级领导到普通员工，人人渐渐地达成共识。大家毫无怨言，必甘情愿地勒紧裤腰带。
亚科卡从他的工作实践中体味到，现代企业的竞争，实际上是人才的竞争。为赢得胜利，必须拥有企业所需要的各种人才。于是亚科卡上任后所作的第一个惊人之举就是招募“福特人“，彻底改组公司上层管理机构。首先招募的是福特公司三位已退休的经理：福特公司原销售经理加尔·克劳斯；曾长期主持福特采购部的保尔·伯格莫泽，还有原福特公司负责生产的副总经理汉斯·马赛厄斯。在福特公司时，他们都为福特的发展立下过汗马功劳，被人们誉为所在部门的奇才。他们与亚科卡有过深厚的友谊。然后，亚科卡又通过私人关系掌握了福特大批高级和初级管理人员的档案资料，并陆续游说他们相继离开福特公司。与此同时，大量有经验和一技之长的雇员也纷纷涌入克莱斯勒，这些人既有福特公司的，也有美国大众汽车公司的。
由于这股出乎意外的“人才流动热“，福特公司元气大伤。人们心甘情愿放弃丰厚的收入，跟随亚科卡冒一番风险，犹如当年人们跟随远洋探险一样。
1978年秋季，具有55年历史的克莱斯勒公司面临重大抉择：要么等得贷款，要么宣告破产。亚科卡不惜一切代价，他采取了最大胆的决策——向政府求援，请求政府提供15亿美元的贷款保证。可是美国历史上，联邦政府从未援助过规模如此巨大的消费品生产厂家，也没有任何厂家敢于向政府提出这样的要求。这一史无前例的举措在全美引起了轰动，反对者赞同者均各抒己见。
反对者声称：“永远不应该偏袒任何人使之游离竞争之外。“报界反应尤其强烈，《华尔街日报》、《纽
约日报》、《华盛顿邮报》均持反对态度。
亚科卡面对的困难是巨大的，要说服政界要人，还要说服公众舆论和已经深感危机的汽车工人，失去任何一方面的支持都会带来不幸。最终亚科卡和联合会主席弗雷泽谈判成功，获得弗雷泽的支持。在谈判中，他开诚布公的展示这样的后果：假如公司真正破产，那么成千上万的工人和雇员将丧失工作机会和经济来源，这是一个很可怕的前景。
对于其他汽车公司和行业来说也同样会有很大冲击，这些失业者将会涌向各行各业，给社会带来巨大的压力和不稳定因素。
亚科卡的话牵动着千千万万人们的利益，从而也打动了弗雷泽，经过反复磋商，弗雷泽这位铁腕人物又运用“工人与工厂共存亡”的理论，首先达成一项协议：同意克莱斯勒的工人在公司艰难时承担一亿美元的延期支付养老金，以帮助公司度过财政危机，其次，他们还愿意利用自己的力量给政府施加影响。
1980年，在克莱斯勒公司出现重大转机的关键时刻，伯利奇的新一代K型车（前轮能够驱动，高速省油）在普利茅斯问世了，这批车带着亚科卡的亲笔签名。不久又设计出K型车的系列产品，分别为基本型、普通型、微型、超微型4种型号，满足了市场上不同层次消费者的需要，使公司一举扭亏为盈。
他又把原来的克莱斯勒高档车“纽约人“牌进一步改进，使之能适应80年代石油下降的形势，并增加大中型车的产量，这对克莱斯勒重振雄风起了重要作用。
当时美国汽车制造业停止生产敞篷小汽车已经10年了，原因是由于时髦的空气调节器和立体声收录机对于没有车顶的敞篷车来说是毫无意义的，再加上其他原因，敞篷车销声匿迹了。亚科卡预计敞篷小汽车的重新出现，会激起老一辈驾车人对它的怀念，也会引起年轻一代的好奇。但是为了保险起见，亚科卡采取了“投石问路“的策略。
亚科卡指使工人制造了一辆色彩新颖，造型奇特的敞篷小汽车。当时正值夏天，亚科卡亲自驾驶这辆敞篷车在繁华的汽车主干道上行驶。在形形色色的有顶轿车洪流中，敞篷小汽车仿佛是来自外星球的怪物，立即吸引了一长串汽车紧随其后。几辆高级轿车利用其速度快的优势，终于把亚科卡的敞篷车逼到路旁——这正中亚科卡下怀。
追逐者下车围住了坐在敞篷车里的亚科卡，提出了一连串的问题：“这是什么牌子的汽车？““这车是哪家公司制造的？““这种车多少钱一辆？“......
亚科卡面带微笑，一一地作了回答，心里得意极了，看来情况良好，自己的预计是对的。
为了进一步试探市场，了解动态，亚科卡仍然四处“投石“，他把敞篷车开到购物中心、超级市场和娱乐中心等地。每到一处，就吸引了一大群人围观，道路旁的情景一次又一次重现。
克莱斯勒公司正式宣传将生产敞篷车面市，美国各地都有大量的爱好者预付定金。结果第一批敞篷车“道奇”400就销售了23000辆，是原来预计的7倍多。“道奇”400新型敞篷车先声夺人，畅销市场，多年来第一次使克莱斯勒公司走在其他公司前面。Ｋ型车面市，也一下子占领小型车市场的２０％以上。
亚科卡曾经说过——“齐心协力可以移山添海”。1983年10月15日，亚科卡把他生平仅见的面额高达8亿1348万多美元的支票，交给银行代表手里。至此，克莱斯勒还清了所有债务。而恰恰是5年前的这一天，亨利·福特开除了他。
终于把克莱斯勒从死亡的坟墓中拯救出来。1983年净赚9亿美元，1984年赚了24亿美元。公司的市场占有率越来越高，公司的市场形象也越来越好，1983年该公司向社会发行2600万股公众股，仅仅几个小时就被抢购一空。他自己也赢得了“第一位企业界的英雄“的美誉。1984年12月《亚科卡》一书在美国问世，该书出版后，发行量高达260万册，成为美国历史上最畅销的非小说书籍。亚科卡成为美国人心目中的民族英雄，甚至有人恳请他参加美国总统竞选。
无论是传奇般的经历，还是他奇特的用人艺术，亚科卡用公司辉煌的业绩说明了自己的成就。１９８６年，克莱斯勒公司排在全美５００家公司之首。亚科卡成了美国的英雄人物。他的照片频繁地出现在报刊杂志上，他的演讲受到热烈欢迎，他的自传成了世界畅销书。因为他大起大落的成功经历，给衰落的美国企业带来了复兴的希望。
从一个一文不名的推销员，到世界顶级企业美国福特汽车公司总经理的宝座，正当人生光芒四射时，却莫名其妙地被老板炒了鱿鱼。这时的亚科卡和常人一样痛苦不堪，满腔的屈辱、愤慨、沮丧，几近疯狂。但是，他没有垮掉。在行将退休的年龄而受命于危难之际，终于取得了自己人生第二次创业的成功。亚科卡的事迹，在跌宕起伏之间给多少后人以深刻的警示
