罗孚汽车公司（MG－Rover）

【罗孚汽车公司简介】

　　英国,催生了很多迄今仍赫赫有名的车厂和品牌,诸如美洲豹、迷你、本特利、劳斯莱斯、伏克斯豪尔和英国汽车工业最后的幸存者罗孚(MG-ROVER)。
　　罗孚公司创立于1877年,7年后率先推出安全型自行车,当时的广告语“罗孚让世界充满时尚”激发了众多消费者的购买。
　　1904年世界上第一辆拥有中央底盘的8马力汽车在罗孚公司诞生。1919年,改进后的12型车推出,不久被称为14型车投入市场。同年罗孚购买了由Ariel公司设计的小型汽车,即日后的“罗孚8”,其曾以145英镑的低价抢占了大部分市场。“罗孚9”1924年被推出,四年后,新型“罗孚9”取代了平凡的10/25型车。资本主义经济危机过后，1933年至1939年罗孚公司的年产量从5000辆增至11000辆汽车,年生产能力达到了1.1万辆,纯利润猛增到20万英镑。
　　1936年罗孚在伯明翰的Acocks Green和Solihull建立工厂,考文垂的老厂逐渐被Solihull取代。
　　1948年,罗孚推出了成功的1.6升四缸“60”和2.1升六缸“75”,即经典的P3车系。同年,第一款4×4越野车型陆虎（Land Rover）推出。次年罗孚展示了全新六缸技术的P4,并赢得了“独眼龙”的昵称。但P4的真正成功已为期不远,当其隔栅改回传统造型后,英国人对它的热爱也与日俱增。P4总共制造了13万辆。
　　真正为罗孚奠定声望和品牌的是1958年推出的P5型豪华轿车,配备罗孚经典的3.0升六缸发动机。P5开始作为英国皇室、首相及罗马梵蒂冈所钟爱的坐驾,甚至女王也选其作为私人驾乘,罗孚开始和劳斯莱斯等名车并驾齐驱。
　　1963年,罗孚开始研制P62000,这是一款紧凑运动型行政车。此后V83500的推出让罗孚彻底进入到超级豪华车的行列。
　　罗孚公司先被卡车制造商利兰公司收购(1966年),在1968年英国汽车公司联手美洲豹、利兰成立利兰汽车集团后,罗孚与凯旋、美洲豹合并为专业高端汽车制造厂。
　　罗孚P8比前辈更加豪奢,但因为与美洲豹XJ6产品冲突,命中注定不能长久。面临同样境遇的是P6BS跑车,其甚至都没有被放到生产线上。公司于是调整战略,1970年成功推出RangeRover(揽胜),“陆虎”得以确认在四轮驱动车中的豪华地位。
　　1975年利兰集团被收为国有,8年后奇迹般地出现盈利,但好景不长,1986年的赤字高达25.5亿英镑。此后包括美洲豹在内的许多子公司被出售。
　　1988年利兰集团被英国航空公司买下，次年利兰正式更名为罗孚（ROVER）集团。在被英国航空经营六年后，罗孚又被德国宝马公司接管。当时集团的产品分为越野车、轿车和MG跑车三类。“罗孚75”是宝马接管罗孚后的第一辆全新系列车型，“75”型车的生产被放在牛津工厂，并于1999年6月开始销售。接着公司又推出了罗孚25和45型。
　　宝马公司同样管理了罗孚六年，2000年3月福特汽车公司向宝马集团支付30亿欧元，以购买其旗下陆虎越野车系，包括揽胜、发现者、自由人、卫士，同时新的MG- Rover集团成立，罗孚终于可以作为一家英国公司而独立经营。目前，MG－Rover集团在长桥的生产线上生产Rover25、45、75、 75Tourer车型以及MGZR、ZS、ZT、ZT-T和英国最畅销的MGTF跑车。
　　2003年，罗孚开始投产新的City Rover车型。
　　2004年，罗孚准备庆祝自己的百年华诞。

【罗孚车标】

　　Rover Mascot(吉祥物)源自世界上最著名的流浪族——维京人的双关语。而“Rover”这个词，英语中包含流浪者、航海者的意思。从1902年起，这个标志便放在了一辆辆汽车前正中的位置上。
　　20世纪20年代，戴头盔的维京人形象和三角形徽章吸引了一代喜爱Rover车的年轻人。
　　后来，Rover标志中站立的维京人逐渐让位于他的头像，不过他仍然带着头盔。准确而符合逻辑地说，是让位于维京人大海船的船头雕像。
　　维京人海船的船首和帆于1929年首次出现在散热器的标志牌上，它作为吉祥象征贯串于Rover 车的百年历史。
　　第一次配有维京人头吉祥物和绘有黑色长船在蓝色海洋里乘风破浪航行的彩绘标志，出现在1930年的一批2L排量的轿车上。其中的一辆Light Six带着这独特的吉祥物在参加Blue Train车赛时穿越法国。
　　最大的Rover维京人形象吉祥物，出现在1963年的Rover 2000型上，它安装在散热器格栅的中央。

【公司发展】

　　回顾罗孚近百年的造车历练，俨然在翻开一部英国汽车工业的进化史，经过将近一世纪的努力奋斗，罗孚已成为英国最大的汽车制造厂，每年营收高达一千五百亿元，平均每年销售五十万车辆新车，驰骋于全球一百五十多个国家，而成为“大不列颠之光”。英国车厂的“教父”
　　前面说过，罗孚汽车是个“集团”，而基本上是由罗孚(Rover)汽车及奥斯汀(Austin)罗孚两大厂系所组成，而这两大车厂又是由许多的小型汽车厂并组而成的，以下就是罗孚汽车吸纳细流，终成英国主流车厂的经过：
　　1929年时，罗孚因当时极力销售的主力车种滞销，而致财务陷入不稳定，后经阵前易帅，更换管理者，并即努力提升产品品质，营业才再上轨道。二次大战因参与飞机引擎的设计制造，而奠定了在50年代产制汽油引擎的良好基础。1965年并购艾维士(Alvis)车厂，1967年又与凯旋(Triump)车厂合并，而于1968年和奥斯汀汽车厂系整合，而更改名称为英国利兰汽车公司(British Leyland Motor Corporation)。
　　奥斯汀汽车的创始人赫伯特．奥斯汀(Hetbert Austin)，于1905年以自己的姓氏制造了第一辆汽车，直到1914年左右，奥斯汀始终是英国汽车工业的领导者。不幸，后来因全力投入开发研究的 WW1车系销售不佳，导致公司财务危机，濒临破产，直到1922年的Seven车系上市成功，才使得奥斯汀汽车转危为安。
　　Seven是一款十分畅销的小型车，于1939年时，就销售了29万辆之多。1947年奥斯汀汽车公司研发成功A40车系，开始采用顶置轮轴(OHV)引擎。1952年时，奥斯汀与由摩利士(Morris)、渥利斯(Wolseley)、莱利(Riley)及MG车厂而组成的拿菲尔车厂(Naffield)合并组成了英国汽车公司(British Motor Corporation) 简称BMC的,总部设在英国长桥(Long-Bridge),主权完全由奥斯汀车厂掌控。1967年时，罗孚汽车与凯旋车厂合并时，知名的捷豹汽车 (JAGUAR)也同时加盟BMC，由于捷豹汽车是国营体质，BMC更名为大英国协汽车公司(British Motor Holding)。次年，这两大汽车系统完成整合，重新命名为英国利兰汽车(British Leyland) 。
　　融合英日生产技术，70年代的两次能源危机，使得英国利兰汽车公司的营运状况，始终欲振乏力。1977年的11月，爱德华爵士(Michael Edward)奉英国政府之命，重整公司组织，并简化厂牌及车种，营运状况开始有了起色。次年，利兰汽车投注钜资引进电脑科技，并和日本本田汽车(HONDA)技术合作，引进“日本式”的生产及品管技术，以及本