玛莎拉蒂车标故事　　玛莎拉蒂汽车的标志是在树叶形的底座上放置的一件三叉戟，这是公司所在地意大利博洛尼亚市的市徽，相传于罗马神话中的海神纳普秋手中的武器，显示出海神巨大无比的威力。

玛莎拉蒂的传奇

　　“有时，乐趣在于追寻的过程”,发掘出一款被时间遗忘的珍贵汽车，几乎是所有狂热车迷的梦想。一个谣言，一个秘密，一个老人临终的遗言，这一切互不相关却有一丝影子的线索，都有可能叫人们付出全部的精力和心血。
　　之后就是寻找了。就像考古挖掘一样，寻找一个无价之宝会招来全世界的追逐者。但这项工作更多的是验证意志和耗尽资源。在某些情况下，真的会有价值百万美元的杰作被随便地掩埋。比如有1辆（存世6辆）Shelby Daytona眼镜蛇小跑车和1辆（存世12辆）捷豹E-Type赛车，直到最近才在南加州的车库里被找到。因此叫人不得不信，几十年来一直有许多世界顶级汽车就隐藏在收藏家的眼皮底下。于是就有了“贝佛利山警探”（Beverly Hills）般狂热的追寻者戴维·西德瑞克（DAVID Sydorick）以及失传已久的玛莎拉蒂的故事。
　　50年代，玛莎拉蒂A6G 2000活跃在世界上刚起步却魅力无穷的GT（Gran Turismo）赛场上。该款车在1954年巴黎汽车展上首次亮相，由于它强大的2升6缸发动机和出色的灵活性，因而被宣称拥有“喷气机”式的动力。
　　玛莎拉蒂有与克尔维特有一样的轴距、高度、宽度和长度，沃尔特·瓦伦（Walt Woron）在1957年描述过A6G 2000，但是当这两种型号的汽车在公路赛场上较量时，克尔维特却不得不认输。在拐弯处，当年的车手玛兹（Mazzy）令人眩目地让克尔维特车手落下半臂之遥。在同级别赛车中，该款车的行驶稳定性无与争锋。令A6G 2000魅力大增的是，可以根据车身为客户量身定做底盘。当时的缔造者们创造力丰富，他们天才的工作小组在不到50个小时里就能有确保领先的设计，并且设计师也拥有持续不断的创造性。类似Frua和Allemano这样的公司为A6G 2000提供了丰富的车身选择，并且没有一个是雷同的。
　　A6G 2000第三位缔造者是扎嘉托（Zagato），他采用了不同的方法。扎嘉托是一位才华横溢的技工和经理，有收音机制造的经验，他1919年在米兰创造了他的carrozerie。扎嘉托不断地根据空气动力学原理和轻质铝车身改善他的性能。在他改造下，这辆车成为赛车手和演艺圈人士所钟爱的设计。
　　到了50年代中期，扎嘉托的儿子，埃里奥（Elio）管理着公司，并成功地举办了zagato产品大赛，在此过程中带来了大量订单。
　　由于竞争的关系，Zagato打造了一系列但量很少的轻型A6G 2000。公司迷人的斜背式车身设计出现在1955年初，而且，在随后的两年里，又造出了19辆与Frua和Allemano的设计类似的车，并且每款都是按照客户要求特制的。
　　那种对独一无二的追求风气在50年代末50年代初开始消失，新型3500GT每年销售数百辆，而A6G 2000则逐渐淡出。许多都因年久失修而废弃了；有能力保养它们的车迷更感兴趣的是购买新款车。
　　30年过去了，A6G 2000再次亮相。60年代末，汽车收藏热使得每个人都想发现下一个宝物。伟大发现的故事传得到处都是，关于隐藏多年汽车的传说激发了所有人的热情，并争相去探寻下一个发现戴维·西德瑞克就是热衷于这种奇遇人们中的一位。50年代，生于匹兹堡的西德瑞克已在华尔街获得成功。60年代中期，他的纽约新雇主决定在西海岸设立办事处，于是西德瑞克就来到南加州。虽然换了地方，但他从来没有放弃汽车收藏这个爱好，因此他的汽车收藏不断发展壮大。
　　“收藏会随时间流逝而改变吗？不会”，西德瑞克回想说。“接触了这一行后我才终于找到了自己的真爱是什么。我酷爱意大利的carrozerie，对我来说那就是Zagato，我就喜欢他美丽纯粹的造型。”在意大利Mille Miglia的几次驾驶经历使他对A6G 2000产生了兴。“在我们比赛的这几天里，我好像被这些车迷住了”，他沉思着说道。“无论是从前面还是后面，或者看着他上山下山并穿越城市的街道，这都是一种享受。”购买了底盘编号2179的A6G 2000，西德瑞克成为这个独一无二的俱乐部的成员，并且在1996年成为同级别佩布尔滩比赛的获胜者。
　　他对汽车研究越多，就越发肯定有一款A6G 2000尚未发掘出来。多年来，底盘号为2121的那辆为索尔·迪那塔勒（Sal DiNatale）所有，50年代他在洛杉矶经营一家生意兴隆的汽车维修店。几本玛莎拉蒂的书中有精彩照片，并着重介绍2121独特的带有Zagati签名的双层泡沫车顶，单独空气进口。以及原始黑色加州牌照，有传言说2121远藏在索尔的出生地，西西里岛的车库。消息只有这些，西德瑞克竭尽所能也无法获得更确切所在地的消息。
　　时间就这样流逝了，但凑巧的一件事情发生在1977年初，有两个人打电话问是否可以过来看看他的汽车收藏。其中一位来访者是玛莎拉蒂车迷傅瑞斯·萨博丁（Boris Subbotin），另一位是就是2121的车主迪那塔勒。他们在看A6G 2000底盘2179号码的时候，戴维提起了他一直以来是多么仰慕2121，然后随便问起它是否的确在西西里岛。
　　索尔回答说，确实在西西里岛，西德瑞克回忆道：他说他打算到那儿去，把车装船运回了家乡，只是他再也没回去过。
　　所有人都在追寻中得到乐趣，西德瑞克笑着说道。萨博丁很快意识到，西德瑞克是2121最理想的主人，所以在接下来的几个月里，两个人不露声色地努力说服迪那塔勒，戴维的双层车库将会是理想的家，玛莎拉蒂可以被很好地修复。一年以后迪那塔勒才不再拒绝，西德瑞克立刻坐了整晚意大利航空公司的飞机从洛杉机飞到米兰，然后到西西里岛卡塔尼亚。再从那儿开车到陶梅娜（Taormina）。
　　那晚，索尔的女儿去迎接西德瑞克，经过一段暴风雨中的艰难车程，他们到达了索尔的出生地——一Savoca。走过镇上几条荒废的黑暗小巷，穿过几条小路他们来到一个砖砌的车库前，里面装满了建筑材料。进去后，索尔的女儿在黑暗中摸索，她用力拉了一下用破布条做成的灯绳，天花板上悬挂的惟一灯泡为屋里带来昏黄的光线。屋外咆哮的风声淹没了西德瑞克既寒冷又愉快的叹息。原封未动的玛莎拉蒂A6G 2000静静地看着他的新主人。
　　第二天早晨他们回来时发现很多人站在雾中；好像全Savoca的人都知道一个美国人要来带走车库里的古老汽车。门打开了，人群马上向前移动以便看得更清楚。玛莎拉蒂后面建有一座两英尺高的砖墙来防贼。
　　当索尔的女婿用铁锤把墙推倒后，西德瑞克终于从这么长时间的焦虑渴望中解脱出来。虽然2121的漆已剥落，车胎也扁了，岁月的侵蚀使普列克斯车窗玻璃出现了裂缝，但仍然是双层泡沫车顶、单独空气进口、加州的黑色牌照，与书中看到的完全一样。在检查所有原装内部结构时，西德瑞克还发现了1959年和 196O年的加州注册说明。
　　彻底拆了砖墙，给轮胎充了气后，玛沙拉蒂被推到大街上来，20年来第一次重见天日。人群向后退去，2121被装上卡车，第一次长途旅行就来到了加州的新家。
　　3年半以后，曲线玲拢的玛莎拉蒂在2002佩布尔滩比赛上初次亮相，他在几天前才刚刚结束了历时3年的维修。戴维就像一个期待中的父亲，紧张地审视着场地路面。他知道竞争将会很激烈，同一级别中有很多顶级返修车，包括2辆50年代初期的阿斯顿DB4 Zagato。裁判到达Sydorick时，戴维很清楚他们会质疑A6G 2000 Z的独特造型，这有可能会影响他的得分。他还没来得及解释，主裁判约翰·林（John Ling）说，“啊，戴维，我过去为索尔工作时，曾整天开着这辆车到处跑”。