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世爵汽车公司

文章来源:[SouVR.com]网络收集整理 作者:Frank/Tracy 发布时间:2010年03月18日 点击数: 字号:

  世爵汽车公司(SPYKER
  


世爵汽车公司简介

  世爵品牌诞生于1880年,最早在马车制造业享有盛誉。1898年和卡尔·本茨合作制造世爵—奔驰汽车。因为同年为荷兰女皇威廉敏娜的加冕礼成功制造了黄金典礼马车,并不断为皇室制造御用汽车,因此世爵受到包括荷兰皇室在内的世界各地的王公贵族的青睐,订单纷至沓来,曾被誉为“欧陆的劳斯莱斯”。1907年艰苦的北京—巴黎拉力赛当中,世爵曾荣获亚军,此次比赛使得中国民众见识了汽车,中文“汽车”一词由此产生并沿用至今。世爵利用自己在飞机制造业拥有的传奇经历,制造出的汽车不仅受到贵族们的青睐,还在众多耐力大奖赛中获得过殊荣。而且他们还在工程领域屡创新高,制造出了世界上第一辆六气缸引擎车,第一辆四轮驱动车,和第一辆带四轮刹车的汽车。
  世爵作为历史超过百年的老厂,一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造,多项指标采用F1标准。作为知名的极品豪华运动汽车制造商,世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。
  世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户,这些客户主要集中在美国、西欧、中东、大中华地区以及一些较小的富裕的国家,比如说瑞士和摩纳哥等等。


世爵车标故事

  1915年,推出了公司标识,即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。之所以现在的LOGO车轮加上一副螺旋桨,主要是因为有制造飞机的这样一段历史,因为毕竟飞机上所使用的这些性能如果能够合理运用到现在的一些汽车制造当中,尤其是空气动力学跑车制造当中是非常重要的。它的含义,体现了企业的箴言“NULLATENACIINVIAESTVIA”,中文意思是:执着强悍、畅行无阻,对世爵来说所有的事情都是可能的。这也一方面体现了世爵企业的哲学,公司希望为世爵的车主制造出全球最先进,设计最独特的跑车,同时也印证了世爵的车主他们的成功史,对世爵每一位车主来说,任何人都不会特别一帆风顺的,都是克服了重重的困难,如今达到了这样的事业的顶峰。


百年世爵

  世爵作为历史超过百年的老厂,一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造,具有独特的轻量化车身,采用大排量中置发动机,后轮驱动,多项指标采用F1标准,拥有惊人的性能参数。戏剧性的是它的历史虽然跨越了百年,但是中间却有75年的断层,这才是我称其为“惊世未了缘”的来头。
  1880~1898年
  世爵品牌诞生于1880年,最早在马车制造业享有盛誉。轰轰烈烈的工业革命使19世纪的欧洲社会万象更新,科技创新层出不穷。人们思维活跃,社会蒸蒸日上。电灯、电话、发报机、机关枪这些新生事物如雨后春笋般出现在人们的生活中。荷兰商人雅克布斯(JACOBUS)和亨德里克·让·世派克(HENDRIK-JAN·SPIJKER)在1880年开始他们的四轮马车制造生涯。当时荷兰本土的马车制造业竞争已进入到白热化阶段,一个后来者要想立足就要面临巨大的市场压力。雅克布斯和亨德里克创造性的开发出一些在当时非常时髦的个性化服务,比如在马车上免费篆刻家族标志或者字母名称。他们的产品在报章上被形容为“具有法国式的迷人魅力和美国式的轻盈灵活”。多变的经营策略和出众的产品使世派克兄弟只用了大约十年时间,便成为荷兰本土最大的马车制造商之一。1890年,他们的产品目录中已经拥有25种不同的世爵马车产品。为了提高竞争力,世派克兄弟在马车制造上应用了多种新结构和技术。他们使用新型的75马力的蒸汽锤制造全钢结构底盘,替代当时流行的铁、木结合的底盘结构。不仅如此,在生产中他们还大量应用机械技术。比如车身打磨抛光机、内饰缝纫包装机,还有蒸汽加热的油漆和干燥房,使得世爵产品具有光亮的外观和耐久的特性。正如世派克兄弟自己说的那样,“我们的马车不仅是为了荷兰最有品位的人生产,同样也是为了那些在海外的王公贵族和重要首脑。”这句话充分的印证了世爵的制造理念,而且在他们后来的汽车制造中更加体现了这个宗旨。
  1898年
  日益崛起的汽车工业令世派克兄弟看到了另一个伟大的发展前景,他们当机立断,决定跨入还属萌芽状态的汽车制造行业。1898年,他们在阿姆斯特丹成立了一家名为(NVIndustrieleMaatschappijTrompenburg)的公司,结合自己的车厢制造经验,将进口的奔驰汽车加以改型,创造出一个新的产品“世爵·奔驰”车型。可以说,这是荷兰最早的自制汽车。标志着荷兰的汽车先锋已经疾步朝着大规模生产制造汽车的目标迈进。第一辆世爵汽车拥有独立开发的世爵车体,特色的大直径轮圈和优雅纤细的木质轮辐,装配了当时米其林最新发明的充气轮胎,使得世爵汽车拥有前所未有的舒适性,毕竟当时很多厂商仍然坚持使用实心轮胎。1900年,3马力和5马力的车型相继问世,售价分别达到2,350和3,200荷兰盾,虽然要比售价为1,600盾的进口奔驰贵出许多。但是世爵将真正的水牛皮内饰和专业的油漆以及精湛的工艺奉献给用户,做到物有所值,深受皇室以及商甲的倾慕。世派克兄弟二人并没有因为荷兰本土的胜利而故步自封,他们的视野拓展到荷兰本国以外的广阔市场。特别是在英国,世爵品牌已经成为当时享有盛誉的欧陆汽车品牌之一,在英国的商贸媒体上,全是对于世爵的溢美之辞。
  同年Spijker为了纪念威廉敏娜女王的加冕,特地建造了著名的金州马车(GoldenStateCoach)。黄金马车对于荷兰人可谓耳熟能详,它最初是作为荷兰阿姆斯特丹市长代表该市献给女皇威廉敏娜陛下1901年加冕仪式的纪念礼物,就其意义和做工来讲绝对是价值连城。黄金马车从1897年开始建造,由十二个熟练的技工连续工作了18个月完成,相当于当时的96万个手工劳动小时的价值。全车采用了当时最先进的工艺设计和施工技术,重量仅为1,700千克,比同时期的重达4,000千克的英国皇家马车轻便了许多。黄金马车的设计基于世派克兄德的设计思想,由八匹马拖动,所有的木材和金属材料表面全部镀金,顶部由四组雕像组成,分别展现了农业、贸易、工业和船运业的场景,中间簇拥着皇室王冠。直到现在,黄金典礼马车仍然作为一年一度荷兰女皇在海牙巡游的御用座驾,接受各方的朝觐。黄金马车令世派克兄弟进入他们职业生涯的最高峰,为了更加适应国外市场,他们将SPIJKER中间的“IJ”改为“Y”,从此公司名称改为世爵(SPYKER)。同时他们开始全力以赴地生产汽车。
  1903年
  1901年,世爵开始雇佣外籍工程师,其中有一位非常有才华的比利时年轻人名叫约瑟夫·瓦伦泰·拉威莱特(JosephValentinLaviolette),当时年仅20岁的他就发明了直接驱动顶部齿轮的变速箱,遗憾的是他比法国的路易斯·雷诺(LouisRenault)晚了一点,所以没能申请到专利权。同年,这个天才的年轻人已经开始在图纸上构思六缸引擎的设计,在他1902年来到世爵的时候,法国工程师卓华德(EmileGustaveDrouard)也正在设计四轮驱动系统。他们的思想激发了雅克布斯·世派克的灵感,那就是开发一种适合荷兰东印度殖民地的野外条件的汽车,随即一个历史性的尝试展开了。1903年12月,英国汽车进口商贝特福德汽车公司在英国著名杂志《汽车》上面刊登广告,宣称阿姆斯特丹诞生了一种六汽缸四轮驱动引擎——世爵60马力的汽车。在当时,这辆具有革命性突破的60/80HP型车绝对称得上是材料和工程技术的巅峰之作。底盘采用轻质简洁的双“U”型纵梁和一对加强的交叉梁;同时采用“防尘罩底盘”的专利技术,使得汽车在非铺装公路上行驶时,能防止灰尘进入汽车内部。引擎由6个独立的汽缸和一个含有7个主要轴承的曲轴箱构成;一个离心水泵和两个V型散热器对引擎进行冷却。四轮驱动系统绝对是世爵的首创,可以说这项技术对于未来的四驱车产生了巨大的影响。短小的操纵杆驱动一个3速变速箱(
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