雷克萨斯汽车公司
来配合不同车主的需求。总工程师铃木先生为他所率领的引擎设计小组订下极端严苛的标准，其中特别要求的项目就是超强的动力和极度的稳定。工程师全力以赴，在整个研发过程中，共制造了900多部引擎原型。
让Fl小组最引以为傲、也最能代表LEXUS精神的，是4.0升V-8引攀。它的8个汽缸各有四个汽门，并使用四支凸轮轴来推动，利用先进的ECU计算机喷油与点火系统来控制，最高输出值过三百匹马力。再搭配精确灵敏的电子自排变速系统，您不难想象驾着 LEXUS上路时，让同级对手膛乎其后的优越感受。更难得的是它的运转极其宁静平稳，车主常说发动引擎后还一无所觉；而高速巡航时，那种恬静顺畅的源源动力更让人惊喜不已。
坚实结构
高级车的车主都希望座车开起来有结实坚固的感觉；而对工程师来说，这就是车身和底盘的结构刚性了。我们的工程师为F1设计了刚性极高的车身结构，即使在行驶途中轮胎碰撞到凹凸障碍时，车身不会扭曲，也较不易震动。然而对坚固刚性的要求，会使车身重量大增，颇不利于整体性能表现。
幸运的是，先进的CAD计算机科技帮了大忙。工程师以计算机仿真各种结构设计，一再测试修正，在需要刚性的部份则特别加强，而不致增加大多重量。此外您还有一个极大的优势：LEXUS的悬吊系统采用了高级跑车和赛车使用的独立双A臂式设计，经精密的悬吊几何调校，能紧紧抓住地面，稳定车身，把大部份的路面颠颇隔绝于车外；不论在任何路况下。都能让您享受平稳舒适的旅程。
要达到高级车结构坚实的要求，有许多您想象不到的细节。比方说：关车门，一部结实的车子在车门关上后。必须能够阻绝外界的噪音和天候影响。因此工程师为LEXUS的车门设计了多重隔绝材质，以确保车内的环境品质，并采用一体成型的高强度车门结构设计，以求得关车门时的扎实声。
严密安全
在Fl计划中，安全列为第一优先。我们为您作了极其周到的安全防护考量。VSC车辆稳定控制系统、TRC循迹防滑控制系统，ABS防锁定煞车系统、SRS辅助气囊、束力限制电子预缩式双前座安全带、还有足以对抗强力撞击的GOA超刚性车体结构等。对安全性的重视，有个很好的例子：在SRS气囊测试工程中，共有350位试车人员参与。总计监控记录430万公里以上的测试哩程。
为了验证SRS气囊在任何状况下都能正常运作，原型车以惊人的速度冲过路障、坑洞；在特制房间内承受雷电和广播的电磁波。以确保 SRS气囊不会意外爆开。每个零件都在实验室内接受种种严格测试。包括从零下35℃一直加温到105℃；模拟海拔13,000呎的低气压；长期曝晒于剧烈的温差中；以及持续喷洒盐分侵蚀等等。整个测试过程所动员的人力和耗用的资源时间，都是前所未见的创举。
当然我们希望所有的安全设计和装置，您都是备而不用；我们最希望的是在您了解F1小组已经尽可能为所有状况作好准备时，能够更安心的享受畅快乘驾。
没有人会忘记LEXUS LS400在1989年正式上市时，在全球高级车坛所引起的震撼；有人甚至预测德国豪华轿车说不定将被迫退出美国市场。到今天，LEXUS已经席卷顶级买家的市场，成为全美最畅销的高级轿车。相信许多人都还记得LS400的经典广告片：在开动运转的引擎盖上，一个接一个的香槟杯高高迭起，形成一个水晶杯塔，即便引擎加足油门全速运转，杯塔始终稳如泰山；要庆祝车坛新贵诞生，这的确是最佳的方式。
至于LEXUS这个品牌名称是怎么来的呢？在F1计划进入第四年时，美国分公司的高级主管在洛杉矶总部集会，讨论新车的品牌命名，同时也聘请纽约的一家顾问公司协助。经过一再地评审，甚至以计算机分析各个候选名称的衍生意义与影响，大多数主管一致偏好的名称是Alexis。但是这个名称比较像是人名而不像是汽车品牌，因此加以修改后LEXUS终于脱颖而出，成为代表顶级旗舰的最高品牌。
对于品牌的命名。我们同样是全力以赴，直到最完美为止。
丰田汽车品牌新战略——凌志更名雷克萨斯
2004年6月，丰田在北京宣布，旗下的高端品牌LEXUS于1989年创立至今15年后，其中文名称将从目前中国人熟悉的“凌志”变为“雷克萨斯”。在北京车展期间，丰田还宣布在中国建立独立的雷克萨斯特许经销商网络。在当年第4季度，雷克萨斯将在中国的北京、上海、广州和深圳4城市建立6个雷克萨斯独立的特许经销店。 这意味着雷克萨斯品牌专卖店正式进驻中国。
2005年11月，在第三届广州国际车展期间，丰田汽车公司携一汽丰田和广州丰田强势亮相。作为丰田汽车公司在华的第二个乘用车合资公司，广州丰田借此良机推广自己的品牌，并在展会上正式宣布，即将在2006年下线的国产Camry将使用全新的中文名称"凯美瑞"，该车将在广州丰田建立的"广州TOYOTA"销售渠道中进行销售。
在一年半的时间内，丰田汽车，作为世界最大的汽车制造商，将旗下的两个曾经在世界上所向披靡的，在全球创下冠军销售纪录的凌志和佳美，在中国前后更名为“雷克萨斯”和“凯美瑞”，似乎并无关联性，而且在一部分眼里，似乎丰田公司有些多此一举，明明是现成的品牌，却主动丢开，然后找到两个生僻的组合词来推广，完全是傻到了及至！
如果是对于一个非常不起眼的丰田汽车，把自己的产品简单的更名已经肯定没有什么值得大惊小怪的。但是，对于一个品牌价值248.37亿美元（2005年全球100个最有价值的品牌总评榜），惟一在全球100大品牌中跻身前10位的汽车品牌，连续两年荣登世界十大汽车品牌排行榜榜首的丰田汽车来说，大智若愚的举动肯定内部有太多玄机！尤其是主动丢弃在中国多年品牌经营的价值沉淀，而推广一个相对陌生的汽车品牌，背后肯定有耐人寻味的动机！
让Fl小组最引以为傲、也最能代表LEXUS精神的，是4.0升V-8引攀。它的8个汽缸各有四个汽门，并使用四支凸轮轴来推动，利用先进的ECU计算机喷油与点火系统来控制，最高输出值过三百匹马力。再搭配精确灵敏的电子自排变速系统，您不难想象驾着 LEXUS上路时，让同级对手膛乎其后的优越感受。更难得的是它的运转极其宁静平稳，车主常说发动引擎后还一无所觉；而高速巡航时，那种恬静顺畅的源源动力更让人惊喜不已。
坚实结构
高级车的车主都希望座车开起来有结实坚固的感觉；而对工程师来说，这就是车身和底盘的结构刚性了。我们的工程师为F1设计了刚性极高的车身结构，即使在行驶途中轮胎碰撞到凹凸障碍时，车身不会扭曲，也较不易震动。然而对坚固刚性的要求，会使车身重量大增，颇不利于整体性能表现。
幸运的是，先进的CAD计算机科技帮了大忙。工程师以计算机仿真各种结构设计，一再测试修正，在需要刚性的部份则特别加强，而不致增加大多重量。此外您还有一个极大的优势：LEXUS的悬吊系统采用了高级跑车和赛车使用的独立双A臂式设计，经精密的悬吊几何调校，能紧紧抓住地面，稳定车身，把大部份的路面颠颇隔绝于车外；不论在任何路况下。都能让您享受平稳舒适的旅程。
要达到高级车结构坚实的要求，有许多您想象不到的细节。比方说：关车门，一部结实的车子在车门关上后。必须能够阻绝外界的噪音和天候影响。因此工程师为LEXUS的车门设计了多重隔绝材质，以确保车内的环境品质，并采用一体成型的高强度车门结构设计，以求得关车门时的扎实声。
严密安全
在Fl计划中，安全列为第一优先。我们为您作了极其周到的安全防护考量。VSC车辆稳定控制系统、TRC循迹防滑控制系统，ABS防锁定煞车系统、SRS辅助气囊、束力限制电子预缩式双前座安全带、还有足以对抗强力撞击的GOA超刚性车体结构等。对安全性的重视，有个很好的例子：在SRS气囊测试工程中，共有350位试车人员参与。总计监控记录430万公里以上的测试哩程。
为了验证SRS气囊在任何状况下都能正常运作，原型车以惊人的速度冲过路障、坑洞；在特制房间内承受雷电和广播的电磁波。以确保 SRS气囊不会意外爆开。每个零件都在实验室内接受种种严格测试。包括从零下35℃一直加温到105℃；模拟海拔13,000呎的低气压；长期曝晒于剧烈的温差中；以及持续喷洒盐分侵蚀等等。整个测试过程所动员的人力和耗用的资源时间，都是前所未见的创举。
当然我们希望所有的安全设计和装置，您都是备而不用；我们最希望的是在您了解F1小组已经尽可能为所有状况作好准备时，能够更安心的享受畅快乘驾。
级车坛的新标志
没有人会忘记LEXUS LS400在1989年正式上市时，在全球高级车坛所引起的震撼；有人甚至预测德国豪华轿车说不定将被迫退出美国市场。到今天，LEXUS已经席卷顶级买家的市场，成为全美最畅销的高级轿车。相信许多人都还记得LS400的经典广告片：在开动运转的引擎盖上，一个接一个的香槟杯高高迭起，形成一个水晶杯塔，即便引擎加足油门全速运转，杯塔始终稳如泰山；要庆祝车坛新贵诞生，这的确是最佳的方式。 至于LEXUS这个品牌名称是怎么来的呢？在F1计划进入第四年时，美国分公司的高级主管在洛杉矶总部集会，讨论新车的品牌命名，同时也聘请纽约的一家顾问公司协助。经过一再地评审，甚至以计算机分析各个候选名称的衍生意义与影响，大多数主管一致偏好的名称是Alexis。但是这个名称比较像是人名而不像是汽车品牌，因此加以修改后LEXUS终于脱颖而出，成为代表顶级旗舰的最高品牌。
对于品牌的命名。我们同样是全力以赴，直到最完美为止。
丰田汽车品牌新战略
丰田汽车品牌新战略——凌志更名雷克萨斯 2004年6月，丰田在北京宣布，旗下的高端品牌LEXUS于1989年创立至今15年后，其中文名称将从目前中国人熟悉的“凌志”变为“雷克萨斯”。在北京车展期间，丰田还宣布在中国建立独立的雷克萨斯特许经销商网络。在当年第4季度，雷克萨斯将在中国的北京、上海、广州和深圳4城市建立6个雷克萨斯独立的特许经销店。 这意味着雷克萨斯品牌专卖店正式进驻中国。
2005年11月，在第三届广州国际车展期间，丰田汽车公司携一汽丰田和广州丰田强势亮相。作为丰田汽车公司在华的第二个乘用车合资公司，广州丰田借此良机推广自己的品牌，并在展会上正式宣布，即将在2006年下线的国产Camry将使用全新的中文名称"凯美瑞"，该车将在广州丰田建立的"广州TOYOTA"销售渠道中进行销售。
在一年半的时间内，丰田汽车，作为世界最大的汽车制造商，将旗下的两个曾经在世界上所向披靡的，在全球创下冠军销售纪录的凌志和佳美，在中国前后更名为“雷克萨斯”和“凯美瑞”，似乎并无关联性，而且在一部分眼里，似乎丰田公司有些多此一举，明明是现成的品牌，却主动丢开，然后找到两个生僻的组合词来推广，完全是傻到了及至！
如果是对于一个非常不起眼的丰田汽车，把自己的产品简单的更名已经肯定没有什么值得大惊小怪的。但是，对于一个品牌价值248.37亿美元（2005年全球100个最有价值的品牌总评榜），惟一在全球100大品牌中跻身前10位的汽车品牌，连续两年荣登世界十大汽车品牌排行榜榜首的丰田汽车来说，大智若愚的举动肯定内部有太多玄机！尤其是主动丢弃在中国多年品牌经营的价值沉淀，而推广一个相对陌生的汽车品牌，背后肯定有耐人寻味的动机！
