配备两台一流模拟机

四川航空培训中心由四川航空集团公司独资建立，首期投资约3.5亿元，目前已取得中国民用航空局颁发的CCAR-142合格证及运行规范。提供的培训项目主要有：飞行员A320初始训练、转机型训练、高原机场运行训练、乘务员定期复训、乘务员（水上）应急生存训练、客舱安全检查员资格培训和危险品运输培训等。

模拟机驾驶舱内部布局和真机一模一样

培训中心配备了两台全动模拟机。昨天，培训中心的教员演示了模拟机的运行：驾驶舱内部的布局、设施和真机一模一样，并可由液压支架支撑进行各种强度的运动。不仅可以逼真模拟刮风、下雨、打雷、起飞、降落和颠簸等飞行可能遇到的各种情况，数据库还预存了国内外各大机场的数据，并通过3D立体视景窗还原不同的真实场景。

看好航空培训市场前景

川航董事长蓝新国昨天明确提到了培训中心的发展方向：面向市场，提高服务，创造收益。随着目前中国民航运输业的快速发展，飞行员需求的增大，航空培训市场也越来越被看好。

模拟机通过立体视景窗还原真实场景

据了解，目前国内有空客A320全动模拟机超过10台。西南第一台全动模拟机去年由国航西南分公司引进，其余的分布在珠海、北京和上海等地。越来越多的航空公司今年来开始引进模拟机，除降低飞行员培训成本外，还希望分食航空培训这一蛋糕。

飞行员就地培训省成本

据四川航空培训中心总经理罗林介绍，10年前，国内航空公司的飞行员大多需要到国外进行培训，这种全动模拟机的培训费用每小时约500美元，而飞行员往返交通费等开销也不小。本地航空培训中心建立后，飞行员在家门口就能够完成全套培训。据国航西南分公司此前的测算，飞行员在实行就地培训后，该公司仅此一项每年就可节约2000万元以上。

“培训市场蛋糕很大，但竞争也很激烈。”罗林说，一般25—30架飞机配备1台模拟机的标准比较合适。从目前国内实际情况看，2007年为30：1；去年为27:1；今年为24:1。四川航空培训中心的主要客户为四川航空、鹰联航空、吉祥航空、东北航空和重庆航空等。5年内争取达到4台模拟机，远期规划达到8台模拟机的规模。

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