长春汽车产业开发区（以下简称汽车产业开发区）是中共长春市委、长春市人民政府（以下简称市委、市政府）与一汽集团合作共建的省级开发

东方底特律

区，2005年9月成立。开发区位于长春市区西南部，东起普阳街、长沈铁路，南至公主岭市范家屯镇，西到西新开河，北接规划长沈高速客运铁路。管辖服务面积118.59平方公里，建成区面积23平方公里。区内总人口22.6万人，其中非农人口19万。属地纳税企业总数1191户，其中制造业194户，建筑业29户，批零贸易业704户，交通运输仓储业83户，住宿餐饮业25户，金融业11户，服务业108户，房地产业12户，其它25户。2005年，区域内 GDP总量61.5亿元，工业总产值181.5亿元，农业总产值4.5亿元，全口径财政收入5.1亿元。
　　根据省市政府的定位要求，开发区主要承担三项职能。
　　中国在汽车业上的突飞猛进已经是不争的事实。中国决定让德国的Albert Speer& Partners来设计中国的汽车城。
　　Albert Speer Jr.承认他的公司在长春市主办的设计竞赛中获胜，赢得了14万美元的奖金。长春市的整个城区都将为汽车制造以及工人的住宅作规划。
　　中国要在全球汽车市场上竞争，长春是个关键因素。长春已经成为中国第一大汽车制造中心，也是Volkswagen合资企业的所在地，在中国本土生产Golf轿车。Audi和Mazda也将在长春设立自己的工厂，因此长春市的官员表示将在未来几年设立5座新的汽车装配厂。
　　被称作“东方的底特律”的项目包括30万人的住宅，将在10到15年里完成。这个项目受到了Volkswagen在德国总部Wolfsburg的汽车城（Autostadt）的启发。汽车城里有汽车制造厂，也有对公众开放的文化设施。
　　Albert Speer Jr.是希特勒的御用建筑师Albert Speer之子。他本人在中国已经有好多成功项目。2002年，他的公司赢得了在上海设计类似汽车城的机会。在德国，Speer也摆脱了家族的不光彩的历史而成为德国一流的建筑师。他的公司曾经帮助组织过2000的汉诺威站，也为法兰克福市中心的重新开发立过汗马功劳。
　　一是加快长春国际汽车城建设。通过建立汽车产业开发区，发挥载体平台的作用，整合全市汽车产业资源，吸引国内外汽车零部件企业，扩大产业集聚效应，进一步提高产业基地的综合实力，为建设国际汽车城奠定基础。
　　二是建设长春西部新城区。通过开发区的发展建设，带动老城区改造，加快郊区城市化进程，进一步扩大城市规模，在长春西南部建设一个具有鲜明特色的现代化新城区。
　　三是承接一汽剥离社会职能。开发区成立以后，一汽办社会的实体和人员直接进入园区管理体系，大幅度降低一汽运营成本，增强综合竞争力。同时，支持加快改组改造，向国际化大企业发展。
　　开发区坚持政企共建原则，建立了政府职能、企业化管理、市场化运作的管理体制，领导班子由11人组成，党工委书记由一汽集团副总经理孙国武兼任，管委会主任由政府副秘书长李相国担任，开发区机关设置16个机构，主要有党群工作部（含纪检监察室）、党政办公室、财政局、规划环保局、经济发展局、建设局、农村工作委员会、政策研究室、教育局、社会事业管理局、行政执法局、国土资源局、政务中心、招商局、汽贸园区（内设综合管理办公室、经济发展协调办公室、建设办和招商办）。下属9个事业单位，两个街道办事处和11个行政村。
　　[发展目标]
　　总体目标是：两年全面打基础，五年总量翻两番，十年具备国际竞争力。
　　具体经济发展目标是：2006－2007年，为起步发展阶段。GDP达到130亿元，年均增长速度在38％以上。完成起步区基础设施的主体框架，提高综合配套能力，进一步扩大汽车产业规模。
　　2008－2010年，为快速发展阶段。GDP达到300亿元，汽车工业产值达到1000亿元，年均增长速度在35%以上。完成起步区开发建设，形成集研发、制造、物流、贸易、服务于一体的强势产业集群。
　　2010年－2020年，为全面发展阶段。完成118平方公里的开发建设，形成汽车产业支撑体系，建成具有国际影响力的汽车产业基地。