大量生产、大量销售能力的必要资金，不断通过增资来筹措，1926年2月资本金成倍增加到200万日元，1928年11月资本金增长到500万日元。 　　第1话 向胶底鞋进军 　　在日本布袜公司，胶底鞋的制造，比胶底布袜稍迟，是从1923年10月开始的。当时，随着洋装的普及，脚上穿的也从木屐和草鞋开始向鞋转变。但是由于皮鞋的高价位，日本布袜公司看到低价布质胶底鞋仍作为日用品被使用、市场需求很大这一点，在制造胶底布袜的同时也开始生产起胶底鞋（帆布鞋）。 　　正二郎在自传《我的历程》中提及到“那时，一般人大多穿着木屐和草鞋，活动不仅不便而且不经济，早晚要被先进的东西所取代。我如果能够以低廉的价格提供胶底的布鞋和长靴，一定会给大众的生活带来裨益”。 　　那时全国的学生都开始使用胶底鞋，销售行情非常好。但因此，作为原料的生橡胶和棉花的进口量也很庞大。考虑到抵偿原材料进口货款、承担国家经济上的责任，而且胶底鞋的国内需求之外庞大的海外需求也逐渐明朗化，于是1927年5月开始设立出口部门，从9月开始海外市场的销售。日本布袜公司从1928年到次年，在福冈市蓑岛建设了专产胶底鞋的新工厂，开始生产。 　　第2话 出口和现地生产 　　次年的1930年2月、社长德次郎成为顾问，正二郎正式就任社长。 　　那年1月由于黄金解禁日本经济陷入大恐慌。在那样的氛围中，议会上当时的藏相--井上准之助提及到“尽管不景气，但是也有繁盛之物。东有马自达灯，西有日本布袜”，日本布袜的公司名称被举例可见其当时的繁荣。日本布袜公司每年必有3成的增产计划，1923年胶底布袜生产200万双，到1933年连同胶底鞋达到4,000万双，刚好在10年间实现20倍的增长。 　　出口国家也从中国、东南亚、印度扩大到英国、美国、法国、比利时等欧美发达国家。1933年在轮胎召开的国际经济会议上将日本产的胶底鞋的“倾销出口”作为议题，可见其出口受到的关注。 　　第3话 转向轮胎生产 　　1906年继承久留米成衣铺的17岁的正二郎实施了布袜专业化、徒弟制度的改革、均一价格的采用、胶底布袜的始创、向胶底鞋的发展、海外生产等接二连三的革新性策略，正如被当时藏相所赞扬的那样，取得了卓越的成功。但是正二郎并没有满足于这样的成功。不顾公司内部、亲属、朋友等的激烈反对，抱着“用日本人的资本依靠日本人的技术将轮胎实现国产化”的信念，又投入到全新的领域中去。 　　第二章 创业经过和创业的艰难 　　大约1905年，现今所使用的充气式轮胎就已经成为汽车轮胎的标准品。 而充气轮胎的发明者是爱尔兰的兽医J.B 邓禄普。据说最初的轮胎只是出于想让儿子的自行车更加舒适的想法。 　　20世纪初邓禄普公司确立了世界领导者的地位。之后随着美国汽车行业的发展，美国的轮胎公司也不断壮大。固特异公司于1898年创立后，1916年便成为世界最大的轮胎公司，1926年又成为世界最大的橡胶公司。那年之后，与石桥正二郎先生有跨国之交的保罗·理奇菲尔德就任社长，固特异在其经营下，度过1929年开始的大恐慌，长期保持在世界第一的位置上。 　　凡世通公司于1900年始创，1906年就为福特公司提供2000条轮胎。1911年装有凡世通轮胎的汽车在第一届印第安纳波利斯500竞赛中获胜。1933年率先使用人造纤维帘线，同时利用合成橡胶制造飞机轮胎，凭借创始人哈维·凡世通的果断经营，发展为美国第二位的轮胎生产商。 　　1889年成立的米其林公司，1895年在科列蒙费昂开始生产轮胎。1914年开发了更为容易更换轮胎的拆卸式钢板轮辋，1920年开发了低压轮胎，1929年开发了铁路用充气轮胎。1937年世界第一个使用钢丝帘线被称作“派勒”的轮胎诞生了。 　　日本国内，1909年英国邓禄普公司在神户开设日本支店的同时开始建设工厂并投产。于1913年正式开始生产汽车轮胎，1917年将公司名称定为“邓禄普橡胶”。同在1917年横滨电线制造（之后的古河电工）和美国的GOOD 　　RICH公司共同成立“横槟橡胶”合资公司。该公司重建了在关东大震灾中受灾的横滨工厂，于1930年开始正式生产轮胎。如果不依靠美英技术和资本的话，日本的轮胎很难国产化，日本的橡胶技术的发展比起发达国家延迟了很多。 　　第1话 轮胎国产化的决心 　　·向汽车轮胎事业的挑战 　　尽管日本国内的汽车需求以1923年关东大震灾后在东京作为公共交通的替代交通手段为契机而呈现普及的趋势，但是四轮汽车保有数量包括卡车和消防车等特殊车辆在内也还没有达到8万台。而其中大部分的车辆为福特和大众品牌，国外品牌在轿车市场中大约占60%，在卡车市场中约占90%。1928年时欧美橡胶工业的主力汽车轮胎，约消耗6成的天然橡胶。那时，美国的汽车生产台数为每年500万台，车辆保有量为2300万台，而轮胎生产量为每年565,000吨。即使日本国内汽车轮胎需求不断增加，但也只能依靠质优价廉的进口品和当时英国邓禄普的子公司邓禄普橡胶的神户工厂来供应轮胎。坚信日本将来会实现汽车普及化进程的石桥正二郎，开始考虑用自己的力量将汽车轮胎国产化。 　　当时在日本设置生产据点的汽车厂家品质检查严格，并没有期望日本国产轮胎产品会被用于新车。即便如此，石桥正二郎还是决心要将轮胎国产化。一方面是出于用低廉的价格提供优秀的产品，为汽车发展做出贡献的同时，利用产品出口获得外汇、改善国际收支等为国家做出贡献的使命感，另一方面也是缘于以胶底布袜和胶靴建立起的资本为基础，用自己的力量开始新的产业的开拓精神。 　　·在反对声中坚持轮胎事业 　　关于创办汽车轮胎企业，正二郎和兄长德次郎商量时遭到反对。德次郎认为“新的产业有风险，不宜做。何况日本布袜公司已经取得不俗的业绩，再去投入到那么有风险的事业中，何必辛劳呢。”在同日本布袜公司内的技师们讨论此事时也没有得到赞同。大家认为“轮胎制造技术非常之难，假使投入大额的研发费用也不容易获得技术的成功。这个新产业存在风险”。在向进口商社征求意见时，也被反对道“美国已经在利用庞大的现代设备大量生产汽车轮胎。而日本的汽车市场非常小，如果美国轮胎厂商倾销轮胎的话，国产轮胎势必会功亏一篑。” 　　在反对声音占大多数的情况中，只有一人，九州帝国大学工学部应用化学专业教授-研究橡胶的权威人士君岛武男工学博士对前来商谈轮胎国产化的正二郎说到“为了学习美国橡胶化学我曾在阿克隆的大学长期留学，深知轮胎的制造技术之困难。但是，如果你肯拿出相当于日本布袜公司的一年利润的资金投入到研究中并且抱有可能会损失这100万日元、200万日元的思想准备的话，我就帮你”。 　　正二郎考虑到当时日本布袜公司业绩不俗，资金充沛，投资100万日元的研究费用并不困难。于是1929年4月命令技师秘密地向美国俄亥俄州订购了日产300条汽车轮胎所必要的机械设备。 　　第2话　第一号轮胎的诞生 　　·日本布袜公司轮胎部的试制开始 　　订购轮胎制造设备后，命令日本布袜公司的保尔和森铁之助两位技师开始研究制造技术。为做好机器到货的准备，1929年末将总部事务所南侧的2640平方米的仓库改造成轮胎工厂。机械包括轮胎成型机、垂直式加硫机、模具等，并买来制造轮胎的原材料。机器于1930年１月到货，之后马上着手安装并进行试制的准备。 　　当时，美国华尔街的股市大跌引发世界恐慌，也波及到日本，1930年1月实施的黄金出口解禁（回归金本位制）措施的刺激和联动反应给日本经济带来十分不利的影响。在此状况中，新兴产业的启动被称为做梦也不敢想的事情。但是日本布袜公司积极投身于新兴产业。还处于安装机器阶段的2月11日，石桥正二郎接替兄长德次郎就任日本布袜公司社长。当天也是日本布袜公司总部事务所落成的庆典日子。装修一新的总部事务所的讲堂内，面对所有管理干部，正二郎在社长就任致词中如下谈到。 　　“今天刚好借机会向大家宣布，目前建设中的大验室的目的是要制造汽车轮胎。早在一年前就向美国阿克隆预定的机器设备已经运来。现在，我国消费在轮胎上的3000万日元的费用均进入外国人的口袋。如果将来有可能达到5000万日元甚至1亿日元的汽车轮胎消费全部被外国人占有的话，就成了关系到国家存亡的重大问题。 幸运的是，公司的技师长和九州帝大的君岛教授经过一年的研究，已经在技术上得以确认，预计从今年春天起就开始正式运作。 　　作为本公司的新产业，考虑到作为橡胶工业者的本公司的使命，希望一定能成功